Коллеги, подскажите. Начала плохо заводиться машина после того как она некоторое время постоит. Сразу приедешь - заводится с полтыка, Постоит день другой - еле еле стартер прокручивает. И ГБО ведет себя так как будто питание вообще пропадало (красная лампочка на индикаторе горит хотя обычно всегда зеленые) Хотя часы не сбрасываются. Аккумулятор у меня конечно не ахти, послужил свое, но меня беспокоит то что он во время стоянки как бы разряжается. Так вот прозвонили мы его контрольной лампочкой, сняли клемму минусовую и в разрыв контрольку воткунули. И лампочка эта горит в таком какбы это сказать пульсирующем режиме на полностью заглушенной машине. Даже ключи из замка вынуты. А в процессе всех этих манипуляций я еще услышал что релюха какая-то под капотом щелкает, типа аварийки. Так вот нормально ли это? машина когда стоит может какая-то нагрузка идти на аккум. Или такого быть не должно в принципе. У электрика подозрение на заводскую сигнализацию. Она там когда то была, но уже давным давно не работает (ну как я думаю) и брелка даже у меня лет пять как нет. Я боюсь что я куплю новый аккум а его точно также высаживать будет. Или это нормально. Сигнализация на паркинге что-то потреблять должна? А то на дороге подобная проблема возникла, благо есть нормальный эвакуатор и такси https://taxi838.ua/ru/dnepr/ 838 в Днепре, что позволило не остаться на месте! В разрыв амперметр воткните с выключенными зажиганием и оборудованием. Ток утечки не должен превышать 80 мА. Если больше, то в момент простоя что-то разряжает ваш аккумулятор. Если в норме ток, то смотрите напряжение на заведенной с включенными по максимуму приборами (печка, кондиционер, свет, обогревы сидений и стекол). Если в пределах 13,5-14,5, то генератор зарядку выдает. Тогда аккумулятор под замену.Сейчас в инете полно информации, в поиск и видосов куча
-
Оно то конечно так, но не каждому дано в ремонт и не всегда можно найти именно свой случай, из всех возможных. -
Искал, конкретики не нашел. Расположение датчика узнал на работе у знакомого. С земли с домкрата ничего бы я там не сделал. Собственно говоря уже сегодня раскошелился на эвокуатор. По приезду на сто вообще лампочка уже стала сама тухнуть. Короче маслом там фишка трохи подзалита была и провод уже подгулявший. Если бы сегодня завелся то может на эвокуатор бы и не попал. Но пришлось эти вопросы все удаленно решать. Машина дома, я на работе. Да и стрёмно заводится было пока не разобрался.Последний раз редактировалось Aleksandr2103; 19.05.2022, 20:20.Прокомментировать:
-
С самого простого начал. Прямо сейчас взял и загуглил: горит лампочка давления масла причины.Сообщение от Aleksandr2103 Посмотреть сообщение
Вот ответы Гу́гля. Мог вполне датчик давления масла накрыться. Или фильтр фуфельный попался, если меняли его недавно. Как вариант конечно это.
Прокомментировать:
-
Пробовал конечно. Я масло недавно поменял. Верхняя отметка.Прокомментировать:
-
А щуп не пробовал доставать? Может, просто масла долить надо? -
Коллеги, случилась такая проблема - загорелась лампочка давления масла. День ездил все нормально, после работы приехал домой, заглушил, через полчаса завел, она загорелась и не тухнет. Двигатель заводится работает без шумов пока. Машина хундай Санта фе 2002 год, 2,4 бензин. Мотор там Митсубиси 16 клапанный. Может кто в теме. Где он хоть находится? И один ли он там. Можно ли что то сделать своими силами?. Есть мультитестер. Для начала хотелось бы фишки пошевелить. Посмотреть, не отвалился ли какой провод. Может прозвонить что то можно. Машина в зелёном луге. Может есть контакт какой по-близости. Коробка автомат. Далеко тянуть не хотелось бы. Короче любые здравые мысли и советы по поводу возможных причин и способах их устранения приветствуются. Вызвать эвакуатор и тянуть на сервис - это самый дорогой для меня путь. Прежде чем к нему прибегнуть хотелось бы исчерпать все остальные возможности.Прокомментировать:
-
Людей не особо заботят чужие проблемы, они часто даже не понимают, насколько их бы самих взбесила подобная ситуация!Так бывает.
Паркуюсь в большом подземном гараже на 200 машин. Подъезд к к гаражу так себе, узкая дорога, плохо почищенная. Приходится,бывает, подождать, чтобы разминуться со встречной машиной. Был и инцендент, пришлось фонарь задний грузовой поменять , благо хороший магазин на примете есть https://pragmatec.com.ua/ru/prycepy-...ruzovikov.html , где качественные запчасти для прицепов и грузоперевозок! Но так сейчас много где из-за сугробов. Пишу не об этом.
Сегодня. Подъезжаю ко въезду в гараж. Ровно поперек шлагбаума стоит Шкода. В машине пассажирка, водителя нет.
Через 5 минут приходит водитель - женщина-блондинка (несущественная деталь).
Спрашиваю у нее: У Вас совесть есть? Здесь гараж на 200 машин, а вы заблокировали и вьезд и выезд. Нельзя было было другое место для парковки выбрать?
- Так я только на 2 минуты.Прокомментировать:
-
Аккумулятор уже приговорили по другим признакам - напряжение, напряжение под нагрузкой, быстрая зарядка, саморазряд, да и просто тупо банка одна вздулась как выяснилось. Аккуму 6 лет от роду было. Но на новом тоже лампочка в разрыве горит. Ну как горит. Не светится а просто спираль раскаляется. Проверю ток. Тестер есть. Генератор в огне. Когда аккум меняли его проверилиПрокомментировать:
-
В разрыв амперметр воткните с выключенными зажиганием и оборудованием. Ток утечки не должен превышать 80 мА. Если больше, то в момент простоя что-то разряжает ваш аккумулятор. Если в норме ток, то смотрите напряжение на заведенной с включенными по максимуму приборами (печка, кондиционер, свет, обогревы сидений и стекол). Если в пределах 13,5-14,5, то генератор зарядку выдает. Тогда аккумулятор под замену. -
Коллеги, подскажите. Начала плохо заводиться машина после того как она некоторое время постоит. Сразу приедешь - заводится с полтыка, Постоит день другой - еле еле стартер прокручивает. И ГБО ведет себя так как будто питание вообще пропадало (красная лампочка на индикаторе горит хотя обычно всегда зеленые) Хотя часы не сбрасываются. Аккумулятор у меня конечно не ахти, послужил свое, но меня беспокоит то что он во время стоянки как бы разряжается. Так вот прозвонили мы его контрольной лампочкой, сняли клемму минусовую и в разрыв контрольку воткунули. И лампочка эта горит в таком какбы это сказать пульсирующем режиме на полностью заглушенной машине. Даже ключи из замка вынуты. А в процессе всех этих манипуляций я еще услышал что релюха какая-то под капотом щелкает, типа аварийки. Так вот нормально ли это? машина когда стоит может какая-то нагрузка идти на аккум. Или такого быть не должно в принципе. У электрика подозрение на заводскую сигнализацию. Она там когда то была, но уже давным давно не работает (ну как я думаю) и брелка даже у меня лет пять как нет. Я боюсь что я куплю новый аккум а его точно также высаживать будет. Или это нормально. Сигнализация на паркинге что-то потреблять должна?Прокомментировать:
-
Погуглил. На Санта Фе моторчик с постоянным минусом и двумя "+" на перед и зад. Думаю, надо снимать и проверять. Где-то "+" не доходит. Возможно, окислились контакты. -
На перед не жужжит, назад- жужжит. Может такое быть в рамках одного моторчика?Прокомментировать:
-
Жужжит? Про СантаФе не знаю, но обычно перед-зад переключают полярностью моторчика.
Прокомментировать: