Сообщение от ZENYA
Посмотреть сообщение
-
На моторах, где впрыск регулируется электроникой- отключается.Прокомментировать:
-
И подача топлива НЕ отключается!Сообщение от Vovis Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Отключается только подача топлива, а масленный насос как крутился так и крутится.Сообщение от Seregin Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Эт почему он не смазывается? Не подается (или подается минимум) только топливо в камеру сгорания, а масло как было в двигателе, так и осталось и под тем же давлением.Прокомментировать:
-
двигатель работает?.... значит работает масляный насос, значит смазываеццо... (ну конечно если есть мало)Сообщение от Seregin Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Да, вот именно в этом все и дело как привык лет 12 назад ставить на нейтралку, так по сей день и делаю, только делается это уже на автомате, и сейчас думаю что вероятнее всего при ДТП, точнее перед оттормаживанием, так же на автомате и жал педаль тормоза вместе со сцеплением, а если бы тормозил двигателем + педалью возможно эти 30 см и битую морду оплатила бы мне страховка, т.к. сзади все равно подтолкнули.Сообщение от vic Посмотреть сообщение
А двигатель, во время торможения двигателем (сори за туфтологию) наверно не смазывается, не вредит ли ему данный процесс при постоянном использовании?Прокомментировать:
-
И я переключаюсь, если не гололед! А по поводу автоматов- так это кому что нравится! У меня все машины были на механике- корона не падает с головы! Хотя признаю, на автомате в городе намного проще!Сообщение от vic Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Учился в автошколе за пределами "синеокой"- как раз время обучения на зиму пришлось. Узкие горные серпантины-за нейтралку или не дай бог тормоз жестачайше наказывали. Училка постоянно повторяла как молитву-только не тормози :) Тут когда ездил-народ сильно возмущался такой манерой езды- особенно старшее поколение-привыкли накатиком :)Сообщение от vic Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
;) Дык она ж,зараза,как раз таки слабовато "тормозит". По крайней мере,не все, как я слышал. И при гололёде я могу торкнуть 2ю или 3ю и оттормозиться мотором, а на автомате как?Сообщение от vic Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Да, меня это тоже жутко насмешило-)))Сообщение от vic Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Во блин, молодежь видно до сих пор на нейтралку переключается...
А зимой это крайне чревато :(
Еще один + в пользу АКПП :) Хотя как я писал, один даже АКПП в нейтраль ставил на спусках :)Прокомментировать:
-
Подтверждаю.Сообщение от Паша77 Посмотреть сообщение
Даже в Москвиче 412 стаяла такая вакуумная фича на карбюраторе, что бы в момент торможения двигателем перекрывалась подача топлива.
Так что это самый экономичный режим, перед светофорами или на спусках с горы не ставить машину на нейтраль, а при спуске с горы так еще и безопаснее.
- - - Добавлено - - -
А зачем ему глохнуть.Сообщение от HapKoT Посмотреть сообщение
В этом то и суть торможения двигателем.Прокомментировать:
-
Как так? А двигатель как тогда не глохнет?Сообщение от Паша77 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Топливо, в этот момент, полностью перекрывается.Сообщение от Ветал77 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: