-
Вояджер за 10 косарей, да ни в жисть не поверю что такой будет ездить без поломок на большие бабки. -
Кстати, у Крайслер-Вояджера бывают различные комплектации по сиденьям. Имеется комплектация, как раз у меня такая, в которой спинка среднего дивана может трансформироваться в одно, либо два детских кресла.Сообщение от vas101 Посмотреть сообщение2 ФотоПрокомментировать:
-
Я то в курсе;) , только мы про разные двигатели говорим;) . Тот , который с четырьмя головами - это более старый и авто с такими движками и близко к 10т.у.е. не подбираются . А на тех , которые стоят 8-10т.у.е. - дизеля 2,5СRD и ГБЦ там однаСообщение от Серый Волк Посмотреть сообщение
.
Справедливости ради скажу , что и на старых гильзы мокрые , но грамотные ремонтники и с ними особо гемора не имеют;) . В этих движках больше проблема из-за своеобразной системы смазки - масло под давлением по трубочке из блока подается отдельно на каждую ГБЦ , по каналу в ГБЦ идет через вал коромысел ( смазывая втулки коромысел , частью давление теряется ) , далее по отверстиям в коромыслах поступает в пустотелые штанги-толкатели ( из-за выработки и на коромыслах и на толкателях еще часть давления теряется ) , далее по толкателям поступает в гидрокомпенсаторы ( в этом соединении еще часть давления теряется ) . В результате из-за всех этих потерь давление масла для гидрокомпенсаторов часто уже недостаточное , они неправильно работают , выходят из строя и т.д. . Кстати сами гидрокомпенсаторы находятся уже в блоке цилиндров , почему разработчики провели к ним такую сложную масляную магистраль ( а не напрямую от канала в блоке ) - загадка ... Кстати , недавно ремонтировал такой-же двигатель Андрею Gaspadar на Jeep Grand Cherokee - всё ремонтопригодно , единственное отличие от Вояджера - компоновка , места мало;) .Прокомментировать:
-
Ага, вот на этом моменте ремонтнички как раз себе гемора и наживают. А ты в курсе, что ГБЦ в этом моторе аж четыре штуки?:) Да, пока оно ездит - дизелёк то неплохой, но как в ремонт - хоть вешайся. :DСообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
Весьма верное замечание.;)Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Это от чего же ? Ни чем не хуже других современных дизелей . Все ремонтопригодное и запчасти на них есть ( цены трошки кусачие , это верно ) Топливная система Common rail как и у большинства других . Насос топливный часто сам себя ест , стружку гонит , следовательно ложит и форсунки . Это основная болячка . А по двигателю особых проблем нет , ходит нормально . Гильзы мокрые стоят , в случае чего достал , поменял , ничего растачивать не нужно - очень ремонтопригодно;) , как мне кажется .Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Саша, я в смысле боднуться, с хамом, имел в виду...-))Сообщение от Zalex Посмотреть сообщение
Сел я в 350-ый. Удобненько... гламурненько... комфортно. И - не смог представить, как на нем заставить себя не уйти в сторону, в случае авариейной ситуации. А уж как цены на кузовщину глянул...
С Соренто у меня, в этом плане, полное равновесие - хочешь пободаться? - с большим удовольствием.
Ладно, покатаюсь, с месяц, на обоих, потом решу, кого оставить.
- - - Добавлено - - -
Ну не знаю...Зато я скажу - гамно редкостное, абсолютно неремонтопригодное.
Друг взял девятилетку. Три года отъездил, почти без проблем. Много проехал, тышь стописят. По финансовой ситуации пришлось продать. Плакал.
Я на нем неделю проездил. Понравился.
- - - Добавлено - - -
Зы - десятка по городу - для такого сарайчека оОчень приемлемо. Единственное, в версии гранд напряжно по дворам крутиться.
- - - Добавлено - - -
За 10000 я бы сюда глянул:
http://ru.m.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Space_Wagon
Третье поколение очень неплохой вариант, за эти гроши.
Юзал Спейс-Ранера, два года (тот же Вэгон, тока маленький). Остался доволен.Последний раз редактировалось Azyrynga; 03.08.2014, 00:27.Прокомментировать:
-
Зато я скажу - гамно редкостное, абсолютно неремонтопригодное.Сообщение от Стары Посмотреть сообщение
Это чего его не хвалят? Вполне нормальный японский моторчик. На эту машину его вполне хватает. Из "недостатков" - привод ГРМ ременной, т.е. ремушок нужно менять иногда.Сообщение от Стары Посмотреть сообщение
У меня друг на таком катает уже лет пять. Из поломок по двиглу за это время - водяной насос и какой-то клапанок (на ЕГР вроде, не помню точно).Прокомментировать:
-
Он же ford galaxy...ой ли не сядет...Сообщение от Стары Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Он же Volkswagen Sharan.Сообщение от vas101 Посмотреть сообщение
Кто поездил на американце, тот уже никогда на немца не сядет.Прокомментировать:
-
Не исключено. Как и у любой машинки, откатавшей 10-12 лет. Однако, наличие самодиагностики позволяет самостоятельно определить поломку (не скажу за дизеля)Сообщение от exe Посмотреть сообщение
8 лет эксплуатирую Вояджера. Ну, сцепление менял за где-то 800 $, остальное всё по мелочи. Зато развесовка по осям какая. Ставишь на трассе на круиз, и можно ложиться спать.Сообщение от exe Посмотреть сообщение
****
Да, по двигателям.
Бензиновые - 2,0; 2,4; 3,0; 3,3; 3,8.
Дизельные - 2,5.
За дизельные ничего не скажу.
По бензиновым - 2,0 - очень мало.
2,4 (у меня)- слабоват. Чтобы идти на трассе на обгон, надо либо издалека наращивать скорость, либо переключаться с 5-той на 3-ю (механика).
3,0 - очень редкий, не хвалят.
3,3 - оптимальный, говорят, самый удачный..
3,8 - идёт к максимальной комлектации (кожа, климат, полный привод, автомат). Chrysler Town&Country.
Кстати, можно глянуть и сюда: http://www.av.by/public/index.php?ev...173&show_new=0Прокомментировать:
-
В Автохаусе,торгуещем такси,не может быть честных авто;)!Да еще и у не русСких...:(владельцев "хауса".Все на экспорт:D.Сообщение от vic Посмотреть сообщение
Выбор не фонтан:(Прокомментировать:
-
А про Seat Alhambra ( и ему подобные) что скажешь?Сообщение от Стары Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Боюсь что в такую цену очень быстро придется чинить что-либо. Свои замесы у американцев есть, и они невеселые по деньгам.Сообщение от Стары Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: