Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Это закреплённая тема.

Предыдущая 1 248 648 698 738 743 744 745 746 747 748 749 750 751 752 753 758 798 848 1248 1748 2724 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник Биг-Мен ответил

13.06.2014, 12:11
Сообщение от Lantis Посмотреть сообщение

Dragon, ТО КПП - это как?
Масло в АКПП менял около 20.000 назад.

Профессионалы первоначально всегда делают диагностику АКПП, которая позволяет выявить все неполадки. Симптомы, свидетельствующие о необходимости диагностики и ремонта АКПП, могут быть различными – заметными и теми, которым сразу не придаёшь значения. Но в любом случае их надо лечить.

Многие газеты и сайты пестрят сегодня объявлениями, начинающимися на «диагностика и ремонт АКПП». Однако не все их авторы являются профессионалами в деле диагностики и ремонта АКПП. Более того, большинство их не дают гарантии на свою работу. Между тем именно гарантия часто служит залогом качественной, добросовестно выполненной работы.
Прокомментировать:
Участник Lantis ответил

13.06.2014, 11:39
Dragon, ТО КПП - это как?
Масло в АКПП менял около 20.000 назад.
Прокомментировать:
Участник Dragon ответил

13.06.2014, 11:21
Lantis диагност тебе по таким признакам не даст... для начала сделай ТО КПП...мот проблема отвалиться.
Прокомментировать:
Участник Lantis ответил

13.06.2014, 10:55
подскажите в чем может быть проблема:
Машина (АКПП) в гору или при плавном разгоне начинает подергиваться (очень легко и еле заметно). При "кик дауне" и энергичном разгоне без проблем. Грешу на коробку автомат, т.к. обороты не плавают- работает бвигло стабильно. При переключении никаких проблем нет. Посторонних звуков нет. Может кто что посоветовать?
Прокомментировать:
Участник владимиров ответил

12.06.2014, 21:57
2 Александр Двина есть у вас в Витебске топливщик Иван Серафимович рекомендую как толкового специалиста . Он в топливной профессор.
Прокомментировать:
Участник Александр Двина ответил

12.06.2014, 20:51
Сообщение от Григорий Посмотреть сообщение

Компрессия -тю-тю. Самый признак ,это плохой завод на горячую.
Пойми простую вещь.Нормальная заводка исправного дизеля -это ровно пол-оборота. Поменяй кольца ,хотя бы, в движке и ты поимеешь, то самое чудо , с пол-оборота. Правда, не очень долго .Но тысяч на 10-15 хватит.;)

Сегодня решил поменять ТНВД, про кольца и думать не хочу, по осени менял. Двигатель завелся, не быстро, но работает, и после удаления воздуха, заводится с пол оборота. А ТНВД в ремонт.
Прокомментировать:
Участник Серый Волк ответил

12.06.2014, 20:34
Сообщение от vasily-d Посмотреть сообщение

Зимой легче запустить мотор, на аккумулятор нагрузка меньше

Шо вы говорите!

Сообщение от vasily-d Посмотреть сообщение

От насос-форсунки производители отказываются, потому что из-за громоздкости конструкции под клапанной крышкой нет возможности увеличить кол-во клапанов, например, с 8 до 16

Вот так вот прям и нет возможности?
http://www.ersatzteile-autoteile.eu/...-rebuilt.html&
Прокомментировать:
Участник Rybachok ответил

12.06.2014, 14:56
Сообщение от vasily-d Посмотреть сообщение

Зимой легче запустить мотор, на аккумулятор нагрузка меньше........

Улыбнуло.
Прокомментировать:
Участник Dmitry Sh. ответил

12.06.2014, 14:14
Сообщение от vasily-d Посмотреть сообщение

Зимой легче запустить мотор, на аккумулятор нагрузка меньше.

В мороз и насос-форсунки не сразу стартуют. Так что все сомнительно. У отца второй 1,9 tdi и у брата такой же мотор на пассатах. А стартует common rail с опозданием потому что насосу нужно дать определенное давление топлива чтоб пошел впрыск.
Прокомментировать:
Участник vasily-d ответил

12.06.2014, 12:52
Зимой легче запустить мотор, на аккумулятор нагрузка меньше. От насос-форсунки производители отказываются, потому что из-за громоздкости конструкции под клапанной крышкой нет возможности увеличить кол-во клапанов, например, с 8 до 16, увеличив таким образом мощность мотора. Хотя экономичность насос-форсунки заставляет многих завидовать.
Прокомментировать:
Участник Dmitry Sh. ответил

12.06.2014, 12:03
Сообщение от vasily-d Посмотреть сообщение

:mrgreen:А двигатели с насос-форсункой с полоборота

И че? В чем преимущество?
Прокомментировать:
Участник Seregin ответил

12.06.2014, 11:51
Сообщение от Dmitry Sh. Посмотреть сообщение

Так 2.0 Hdi так и заводиться.

Да, Дима у тя тоже так?, ну значит уже просто придираюсь к своей машине, вот еще вопрос после того как поезжу, останавливаюсь машина заведена стою пару минут поворачиваю колеса вправо/влево слышен шелест слышно хорошо, я бы сказал громко, в движении такого звука нету. Что может быть ГУР, рейка или опорные подш.(недавно менял подш.), появилось буквально неделю назад. Но это не всегда, изредка.
Citroen Xsara
Прокомментировать:
Участник vasily-d ответил

12.06.2014, 11:51
:mrgreen:А двигатели с насос-форсункой с полоборота
Прокомментировать:
Участник Rybachok ответил

12.06.2014, 11:41
Сообщение от Seregin Посмотреть сообщение

Двигатель 2.0HDI прежде чем завестись маслает 2 оборота с 3-ого заводиться, чё делать? обязательно ли дело в двигателе или может зажигание, стартер?

Двигатели оборудованные системой впрыска Common rail так и должны заводиться.
Прокомментировать:
Участник Dmitry Sh. ответил

12.06.2014, 11:03
Так 2.0 Hdi так и заводиться.
Прокомментировать: