Сообщение от GaryK
Посмотреть сообщение
-
Заблуждаешься. Этот восьмиклапанный мотор один из самых надежных в мире современных моторов. А цена его б/у-го какая. Попробуй найти другой движок с CR за 150-200 баксов. -
Никогда больше не приобретайте фрацузский автомобиль.Сообщение от -Игорь- Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Заблуждаетесь, товарищ, глубоко заблуждаетесь... И да, помпа гогно качает, а в машине - водяной насос.Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
100% прокладка ГБЦ, в прошлом месяце было на Газеле 406 ДВС, печка холодная, погазуеш прорвёт, и опять холодом дует. Температура прыгала 90-70 гр, прокладку пробила, газы идут и пробку создают. Если и на холодную тосол выбрасывае, то точно прокладка. Помпа или кочает или нет. А по перегреву для надежности подключи ноутбук.Сообщение от -Игорь- Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Варианты: отсутствие циркуляции (водяной насос), воздушная пробка в системе в следствии ей негерметичности, пробита прокладка ГБЦ, неисправность термостата, как следствие перегрев (когда у тебя стрелка на 90 градусов - реально там может быть сколько угодно, пока мотор основательно не закипит/перегреется), ну и ещё целая горка причин. К спецам тебе нужно, к спецам...Прокомментировать:
-
Это само собой. Т.к. сам, увы, в автомеханике слаб, то даже и не планировал самостоятельно лечить пациента с помощью советов с форума. Просто интересно было какие есть варианты и к чему готовиться.Прокомментировать:
-
-Игорь-, к спецам тебе нужно. На форуме ты ответа не получишь, слишком много причин подходит под твои симптомы.Прокомментировать:
-
Странно,а что было тогда с теми машинами, которые я делаю каждый день, и симптомы те же . Моё личное мнение.И советы можно давать до бесконечности ,а моё мнение как один из возможных вариантов БЛЯ.........Прокомментировать:
-
Так периодически печка все-таки начинает гнать горячий воздух, а потом снова холодный. И почему тогда перегрев не поазывает датчик на приборке?Сообщение от vic Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Бля...печка дует холодным, и перегрев, потому что циркуляции нет-помпа не крутит!!!
при пробое прокладки в печку пыхало бы то горячим то холодным, в зависимости что пробило, в какую сторону.Прокомментировать:
-
я так подозреваю, что этот свежий подтек на двигателе говорит в сторону пробоя прокладки ГБЦ....
Прокомментировать:
-
Настораживает то, что очень быстро поднимается температура и печка при этом дует холодным.
Не хочется огорчать но скорее всего прокладка ГБЦ ,а печка дует холодным потому что газиками подпирает .А вообще посмотри должны дуться патрубки радиатора.Прокомментировать:
-
-Игорь-
заведи авто на "холодную" и смотри-где течь......
тут вариантов много.....
из самых простых-меняй крышку бачка и термостат...Прокомментировать:
-
Посоветуйте куда смотреть, плиз. Авто – Пежо 406, Hdi 2.0. Проблема следующая – уходит антифриз. Долил – через километров 10 опять лампочка на приборке загорелась. Открыл капот – идет пар от расширительного бачка, антифриз выдавливает через пробку. Если я правильно понимаю, то срабатывает клапан на пробке, антифриз кипит. Или может быть дело в негерметичности пробки? Температура охлаждающей жидкости по показаниям датчика в норме – стрелка ровно на 90 градусов и выше не идет. Настораживает то, что очень быстро поднимается температура и печка при этом дует холодным. Периодически появляется запах затхлой воды (как если давно не включать кондиционер) и печка начинает дуть горячим. Может не срабатывает термостат и гоняет только по малому кругу? Кроме того упустил момент с ушедшей ОЖ и когда доливал в первый раз, то ушло около литра. Думаю так же в сторону воздушной пробки в системе. Есть какие-нибудь мысли по этому поводу?Прокомментировать:
Прокомментировать: