Мой монстер в два разы больше!
Сцуко....!
- - - Добавлено - - -
Сообщение от GaryK
Посмотреть сообщение
-
А чО у тебя за псикалка стоит, што почти не ест?-))
Мой монстер в два разы больше!
Сцуко....!
- - - Добавлено - - -
Тады у тебя, в коробке, передач больше, чем на ручке. Сто пр. -
GaryK,
Таки да - роботы жрут не больше, чем ручки.
Классические акпп, всегда больше, даже современные.Прокомментировать:
-
Сообщение от vic Посмотреть сообщениеОпять же, зависит от марки, модели, и с большего, от года выпуска. Современные автоматы не уступают в экономичности "ручкам":Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
здесь, по городу у мехвники чуть меньше расход (9,1 л/100 км), а по трассе - меньше уже у автомата (6,5). Смешанный - одинаков(8,4). Это для машины, выпущенной 5 лет назад.5-Speed Manual (City/Highway/Combined) - 26/34/29
5-Speed Automatic (City/Highway/Combined) - 25/36/29
Сведения из официального источника, но думаю, несколько завышены или даны для машины с полной загрузкой. Я на своей от Минска до Бреста доезжал на 21 литре 92-го.Прокомментировать:
-
Ну это что то из раздела "сказки Венского леса"...наверное все таки если что то утверждать надо не Гугл насиловать, а на конкретных машинах поездить...Сообщение от TROTSKI Посмотреть сообщение
У меня дизель с автоматом уже пять лет и 260 000 км с нуля...
1. Буксировать - без проблем....и не вижу разницы это другой автомобиль или прицеп или дача или лефет с двумя бусами...делаю это постоянно и регулярно и на тысячу км без остановок...
2. Быть буксируемым - ну за это не скажу, не доводилось....в мануале сказано - со скоростью не боле 40 км/ч на расстояние до 80 км, при других условиях только методом полной погрузки.
Ну а пробуксовки, дернуть, выдернуть....так это сплошь и рядом....не триал конечно, где ребята грязь себе сами ищут, но эксплуатация машины очень жесткая...
Да и меня раньше дергали не однократно...проблем нет...сейчас проблема решена при помощи установленной лебедки...
А что по поводу прикурить....так это по такой зиме трижды за день на работающем двигателе....то же проблем никаких.Прокомментировать:
-
Меня словосочетание: способность передавать долговременно высокий крутящий момент - озадачила.
Почему она, эта способность, разная?
- - - Добавлено - - -
Патамушта старые и бензиновые.П.С. По каналу "Охота и рыбалка" видал,что во всех африканских сафари используются старые Крузаки и 4-Раннеры - подавляющее большинство на механике
Акпп-дизель это весчь! Но их не так давно связали.Прокомментировать:
-
Если проще,то в машинах,регулярно испытывающих большие нагрузки,т.е. бездорожье,джип-триал,ралли,и тому подобные экстримы,автомат противопоказан.Он просто конструктивно не рассчитан на это...Единственная машина,оснащённая автоматом,и не боящаяся ничего (из тех что я встречал),но крайне у нас редкая - это Форд Рейнджер для американского рынка,ещё старого образца.С объёмом дизеля,если не ошибаюсь,6,3 литра и трёхступенчатым автоматом.Но то военная разработка,предназначены они были для техасских рэйнджеров и военных нужд.Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
П.С. По каналу "Охота и рыбалка" видал,что во всех африканских сафари используются старые Крузаки и 4-Раннеры - подавляющее большинство на механике
- - - Добавлено - - -
Впрочем,как и во многих серийных машинах классом выше среднего.В том числе Феррари...)))Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну я инженер-механик, строительных и дорожных машин. Может это только мне кажется, что я объяснил на пальцах.)))Прокомментировать:
-
Никаких своих названий у этих коробок нет, бо там стоит роботизированная секвентальная коробка передач. Шаг влево, шаг вправо - дисквалификация.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Поясните, плииз, простым языком. Не вкурил.Механика надежней по способности передавать долговременно высокий крутящий момент, как не спорь. Автомат удобнее.Прокомментировать:
-
Посмотри внимательней,я писал выше - на роботе тоже едешь в ручном режиме.Просто по желанию можно ехать и на полном автомате.А пилоту автомат и не надо - он ворует и время разгона,и мощность двигла.По поводу воровства не буду вдаваться в подробности,думаю,ты их знаешь.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Вот тут в точку...Сообщение от Alfa Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
В Паджеро 4 с АКПП (не переделанной умельцами), только такие режимы:Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
- только задний мост
- оба моста.
- блокировка заднего дифференциала
- блокировка межосевого дифференциала (2 задних синхронно+1 минимум переднее)
- блокировка межосевого дифференциала + понижающая (2 задних синхронно+1 минимум переднее)
Механика надежней по способности передавать долговременно высокий крутящий момент, как не спорь. Автомат удобнее.Прокомментировать:
-
Насколько я понимаю, платформа "робота", - механическая коробка, управление которой осуществляется автоматизированной системой. У этой коробки НЕТ ГИДРОТРАСФОРМАТОРА.Сообщение от TROTSKI Посмотреть сообщение
Посмотри гонку Формулы 1.
Пилот ВРУЧНУЮ переключает передачи рычажком под рулем.
Иначе говоря, этим рычажком он генерирует управляющий импульс. А дальше электроника и механика втыкают передачу.
Как ее назвать, МКПП или АКПП?
Наверное, оба названия не будут точными.
По этой причине, эти коробки имеют свои названия, в зависимости от конструктивных решений.
- - - Добавлено - - -
Могу.Сообщение от ГенНик Посмотреть сообщение
И часто это делаю.
У меня механика.
Главное, успеть вскочить...Прокомментировать:
-
Дзед,будь человеком!!!,не шарься по гуглам,а просто сядь и проедь на нормальноей машине на автомате и ...почувствуй разницу.Личнно я сам до 45 лет,с пеной у рта доказывал,что лучше механники ничего нет и быть нк может,согласен,был молод,каюсь.Последние десять лет...мнение поменялось на 180градусов.Дзед,расскажи мне,будь ласка,а можеш ли ты(ОДИН) толкать свое авто на передаче,я то свой могу и "в раскачку" тоже получается,на сей день у меня "робот".Прокомментировать:
Прокомментировать: