Сообщение от ЛоВЛю
Посмотреть сообщение
-
Скорее удешевление производства.Сообщение от ГенНик Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Прогресс,...однако.Сообщение от Alfa Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
GaryK,
Перестань меня травмировать, своими расходами!
-))))
- - - Добавлено - - -
Alfa,
Не ошибаешься - впихнули.Прокомментировать:
-
Скорее всего надо добавить, ибо вариаторы счас стали ставить поголовно. Могу ошибиться, но вроде даже в Субарик новый впихнули.Сообщение от ГенНик Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Теорию я представляю.Сообщение от Alfa Посмотреть сообщение
Тока не врубаюсь, в чем комфорт, перед обычной акпп - жму тапку, авто плавно, или резко, ускоряецца и еду, переключения передач уадываются тока тахометром. Т.е., по сути, ощущения должны быть одинаковые.Прокомментировать:
-
Забыл добавить одно слово-ПОКА.Сообщение от Alfa Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Azyrynga,
это я про свой Сивик писал.
CR-V в качестве примера привести не могу, у меня "американка", там их на механике вообще не продавали.
Вот, откопал, до сих пор не побитый рекорд:
33mpg это 7,1 л/100км, 137,1 миль это 220 км трассы, два города, куча деревень и хороший кусок пересечённой местности. Ехал на рыбалку, значит не порожняком. Правда ветер был попутный.
2,4 л, бензин, автомат.
передаточные чиислв другие, 4 и 5 передачи "повышенные". На 96 км/ч тахометр показывает 1850 об/мин.Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Нет передач вообще! Как в троллейбусе или на электромобильчике в парке Челюскинцев, помнишь?Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Alfa,
А ф чем гламур вариатора, перед классической акпп? Не разу не ездил.Прокомментировать:
-
Бессмысленно приводить свои примеры типа, на Падже или LC200 на автомате я проехал 500 тыс. км - и все в порядке, и поэтому все автоматы лучше механики.
Из этого следует лишь то, что автомат на вышеуказанных машинах сконструирован с бОльшим запасом прочности и специально предназначен для эксплуатации в тяжелых условиях.
Конструктивно же (при одинаковой материалоемкости) механика является более прочной и надежной системой передачи высокого крутящего момента от двигателя к трансмиссии, чем автоматические коробки. Для этого существуют разделы механики: как "Теория машин и механизмов", "Деталей машин" , "Сопротивление материалов" и т.д . Механика - это обычное зубчатое зацепление, а в автомате есть дополнительные "фиговины", которые усложняют, утяжеляют, нагружают общую конструкцию и повышают вероятность выхода из строя коробки, только лишь своим наличием. Вроде объяснил просто.
Сам езжу на говномесе с автоматом). Ибо преимущества автомата перекрывают его недостатки. Пусть следующий, после меня хозяин машины занимается ее ремонтом. А то что автомат на моем говномесе пройдет 300 тыс. до кап ремонта я уверен.
А вот к вариатору, на машине жены, внутреннего доверия нет, НО ездить очень комфортно!Последний раз редактировалось Alfa; 01.02.2014, 15:53.Прокомментировать:
-
А чО у тебя за псикалка стоит, што почти не ест?-))
Мой монстер в два разы больше!
Сцуко....!
- - - Добавлено - - -
Тады у тебя, в коробке, передач больше, чем на ручке. Сто пр.Сообщение от GaryK Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
GaryK,
Таки да - роботы жрут не больше, чем ручки.
Классические акпп, всегда больше, даже современные.Прокомментировать:
Прокомментировать: