Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Предыдущая 1 321 721 771 811 816 817 818 819 820 821 822 823 824 825 826 831 871 921 1321 1821 2723 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник Azyrynga ответил

01.02.2014, 16:18
Сообщение от Alfa Посмотреть сообщение

Нет передач вообще! Как в троллейбусе или на электромобильчике в парке Челюскинцев, помнишь?

Теорию я представляю.
Тока не врубаюсь, в чем комфорт, перед обычной акпп - жму тапку, авто плавно, или резко, ускоряецца и еду, переключения передач уадываются тока тахометром. Т.е., по сути, ощущения должны быть одинаковые.
Прокомментировать:
Участник ГенНик ответил

01.02.2014, 16:14
Сообщение от Alfa Посмотреть сообщение

А вот к вариатору, на машине жены, внутреннего доверия нет,

Забыл добавить одно слово-ПОКА.
Прокомментировать:
Участник GaryK ответил

01.02.2014, 16:01
Azyrynga,
это я про свой Сивик писал.

CR-V в качестве примера привести не могу, у меня "американка", там их на механике вообще не продавали.
Вот, откопал, до сих пор не побитый рекорд:

33mpg это 7,1 л/100км, 137,1 миль это 220 км трассы, два города, куча деревень и хороший кусок пересечённой местности. Ехал на рыбалку, значит не порожняком. Правда ветер был попутный.
2,4 л, бензин, автомат.

Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение

Тады у тебя, в коробке, передач больше, чем на ручке. Сто пр.

передаточные чиислв другие, 4 и 5 передачи "повышенные". На 96 км/ч тахометр показывает 1850 об/мин.
Прокомментировать:
Участник Alfa ответил

01.02.2014, 15:54
Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение

Alfa,
А ф чем гламур вариатора, перед классической акпп? Не разу не ездил.

Нет передач вообще! Как в троллейбусе или на электромобильчике в парке Челюскинцев, помнишь?
Прокомментировать:
Участник Azyrynga ответил

01.02.2014, 15:52
Alfa,
А ф чем гламур вариатора, перед классической акпп? Не разу не ездил.
Прокомментировать:
Участник Alfa ответил

01.02.2014, 15:43
Бессмысленно приводить свои примеры типа, на Падже или LC200 на автомате я проехал 500 тыс. км - и все в порядке, и поэтому все автоматы лучше механики.
Из этого следует лишь то, что автомат на вышеуказанных машинах сконструирован с бОльшим запасом прочности и специально предназначен для эксплуатации в тяжелых условиях.

Конструктивно же (при одинаковой материалоемкости) механика является более прочной и надежной системой передачи высокого крутящего момента от двигателя к трансмиссии, чем автоматические коробки. Для этого существуют разделы механики: как "Теория машин и механизмов", "Деталей машин" , "Сопротивление материалов" и т.д . Механика - это обычное зубчатое зацепление, а в автомате есть дополнительные "фиговины", которые усложняют, утяжеляют, нагружают общую конструкцию и повышают вероятность выхода из строя коробки, только лишь своим наличием. Вроде объяснил просто.

Сам езжу на говномесе с автоматом). Ибо преимущества автомата перекрывают его недостатки. Пусть следующий, после меня хозяин машины занимается ее ремонтом. А то что автомат на моем говномесе пройдет 300 тыс. до кап ремонта я уверен.

А вот к вариатору, на машине жены, внутреннего доверия нет, НО ездить очень комфортно!

Последний раз редактировалось Alfa; 01.02.2014, 15:53.
Прокомментировать:
Участник Azyrynga ответил

01.02.2014, 15:40
А чО у тебя за псикалка стоит, што почти не ест?-))
Мой монстер в два разы больше!
Сцуко....!

- - - Добавлено - - -

Сообщение от GaryK Посмотреть сообщение

Azyrynga,
в моём примере как раз "классическая" АКПП.

Тады у тебя, в коробке, передач больше, чем на ручке. Сто пр.
Прокомментировать:
Участник GaryK ответил

01.02.2014, 15:40
Azyrynga,
в моём примере как раз "классическая" АКПП.
Прокомментировать:
Участник Azyrynga ответил

01.02.2014, 15:38
GaryK,
Таки да - роботы жрут не больше, чем ручки.
Классические акпп, всегда больше, даже современные.
Прокомментировать:
Участник GaryK ответил

01.02.2014, 15:20
Сообщение от vic Посмотреть сообщение

А минус да. один, расход. Приходиится платить :)

Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение

Единственный, пожалуй, не считая повышенный расход топлива.

Опять же, зависит от марки, модели, и с большего, от года выпуска. Современные автоматы не уступают в экономичности "ручкам":

5-Speed Manual (City/Highway/Combined) - 26/34/29
5-Speed Automatic (City/Highway/Combined) - 25/36/29

здесь, по городу у мехвники чуть меньше расход (9,1 л/100 км), а по трассе - меньше уже у автомата (6,5). Смешанный - одинаков(8,4). Это для машины, выпущенной 5 лет назад.
Сведения из официального источника, но думаю, несколько завышены или даны для машины с полной загрузкой. Я на своей от Минска до Бреста доезжал на 21 литре 92-го.
Прокомментировать:
Участник LC200 ответил

01.02.2014, 06:46
Сообщение от TROTSKI Посмотреть сообщение

Если проще,то в машинах,регулярно испытывающих большие нагрузки,т.е. бездорожье,джип-триал,ралли,и тому подобные экстримы,автомат противопоказан.Он просто конструктивно не рассчитан на это...Единственная машина,оснащённая автоматом,и не боящаяся ничего (из тех что я встречал),но крайне у нас редкая - это Форд Рейнджер для американского рынка,ещё старого образца.С объёмом дизеля,если не ошибаюсь,6,3 литра и трёхступенчатым автоматом.Но то военная разработка,предназначены они были для техасских рэйнджеров и военных нужд.

П.С. По каналу "Охота и рыбалка" видал,что во всех африканских сафари используются старые Крузаки и 4-Раннеры - подавляющее большинство на механике

Ну это что то из раздела "сказки Венского леса"...наверное все таки если что то утверждать надо не Гугл насиловать, а на конкретных машинах поездить...

У меня дизель с автоматом уже пять лет и 260 000 км с нуля...

1. Буксировать - без проблем....и не вижу разницы это другой автомобиль или прицеп или дача или лефет с двумя бусами...делаю это постоянно и регулярно и на тысячу км без остановок...
2. Быть буксируемым - ну за это не скажу, не доводилось....в мануале сказано - со скоростью не боле 40 км/ч на расстояние до 80 км, при других условиях только методом полной погрузки.

Ну а пробуксовки, дернуть, выдернуть....так это сплошь и рядом....не триал конечно, где ребята грязь себе сами ищут, но эксплуатация машины очень жесткая...
Да и меня раньше дергали не однократно...проблем нет...сейчас проблема решена при помощи установленной лебедки...

А что по поводу прикурить....так это по такой зиме трижды за день на работающем двигателе....то же проблем никаких.
Прокомментировать:
Участник Azyrynga ответил

01.02.2014, 00:56
Меня словосочетание: способность передавать долговременно высокий крутящий момент - озадачила.
Почему она, эта способность, разная?

- - - Добавлено - - -

П.С. По каналу "Охота и рыбалка" видал,что во всех африканских сафари используются старые Крузаки и 4-Раннеры - подавляющее большинство на механике

Патамушта старые и бензиновые.
Акпп-дизель это весчь! Но их не так давно связали.
Прокомментировать:
Участник TROTSKI ответил

01.02.2014, 00:37
Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение

Поясните, плииз, простым языком. Не вкурил.

Если проще,то в машинах,регулярно испытывающих большие нагрузки,т.е. бездорожье,джип-триал,ралли,и тому подобные экстримы,автомат противопоказан.Он просто конструктивно не рассчитан на это...Единственная машина,оснащённая автоматом,и не боящаяся ничего (из тех что я встречал),но крайне у нас редкая - это Форд Рейнджер для американского рынка,ещё старого образца.С объёмом дизеля,если не ошибаюсь,6,3 литра и трёхступенчатым автоматом.Но то военная разработка,предназначены они были для техасских рэйнджеров и военных нужд.

П.С. По каналу "Охота и рыбалка" видал,что во всех африканских сафари используются старые Крузаки и 4-Раннеры - подавляющее большинство на механике

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщение

Никаких своих названий у этих коробок нет, бо там стоит роботизированная секвентальная коробка передач.

Впрочем,как и во многих серийных машинах классом выше среднего.В том числе Феррари...)))
Прокомментировать:
Участник Alfa ответил

01.02.2014, 00:24
Ну я инженер-механик, строительных и дорожных машин. Может это только мне кажется, что я объяснил на пальцах.)))
Прокомментировать:
Участник Серый Волк ответил

01.02.2014, 00:23
Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

По этой причине, эти коробки имеют свои названия, в зависимости от конструктивных решений.

Никаких своих названий у этих коробок нет, бо там стоит роботизированная секвентальная коробка передач. Шаг влево, шаг вправо - дисквалификация.
Прокомментировать: