Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Это закреплённая тема.

Предыдущая 1 417 817 867 907 912 913 914 915 916 917 918 919 920 921 922 927 967 1017 1417 1917 2724 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник Дзед ответил

18.12.2013, 22:28
Сообщение от Биг-Мен Посмотреть сообщение

Дзед, от ты шыбко всё знаешь..
от скажи..

Ничего не скажу.
Не ездил.
Не было у меня такой рикши.
И круг моих знакомых их не имеет.

Вот я бы с удовольствие взял бы Фольксваген - Мультиван, дизель, но обязательно, в варианте исполнения "Калифорния".
Довольно редкая в Минске машина, но по функциональности, - выше всяких похвал.
Салон за 10 сек. трансформируется в два этажа, 4 спальных места, антимоскитные сетки, вода, мойка, газ, морозильник, вебасты, вентиляция, шикарный механизированный навес, в дверях, - стол, кресла.
Трансформируемая система освещения салона, мультимедия. Про полный привод я уже молчу.
Прокомментировать:
Участник Биг-Мен ответил

18.12.2013, 22:16
от ва ток "бабая" нагнать..
еле уговорил вензу продать..
от ща Q7 уговорил купить...
сидит..читает....
грит-верни вензу!
злыдни.....
Прокомментировать:
Участник SHMALYAR ответил

18.12.2013, 22:08
Сообщение от автоминутка Посмотреть сообщение

приборная панель(приборка)-800 оэро!

У меня от неё (Q7), почти год лежит отремонтированный передний бампер S-LINE (в сборе), клиенту видать не нужен, поди тоже на косарь баксов потянет, скоро продам по-дешёвке (за каких 500 ;) ).
Прокомментировать:
Участник Биг-Мен ответил

18.12.2013, 22:08
не пугайте..
а вот это авто?
GL
почти те же гроши...:roll:

1 Фото
Прокомментировать:
Участник Автоминутка ответил

18.12.2013, 22:00
Сообщение от SHMALYAR Посмотреть сообщение

Слава, как ботаник ботанику, очень дорогая в обслуге, у меня их (клиентов) штук пять по кругу катаются, каждый год по КАСКО, "подмазываться", да полироваться и каждый о своих бедах. Там только одна ручка двери (сенсорная) 225 оэро :D.

приборная панель(приборка)-800 оэро!
Прокомментировать:
Участник Серый Волк ответил

18.12.2013, 21:47
Биг-Мен, хорошо, но дорого. 4.2 дизелёк - весьма резвый мотор, бензинка поспокойнее едет с тем-же объёмом.
Прокомментировать:
Участник SHMALYAR ответил

18.12.2013, 21:45
Сообщение от Биг-Мен Посмотреть сообщение

а подробнее?
бо вже до выхов,взять хочу

Слава, как ботаник ботанику, очень дорогая в обслуге, у меня их (клиентов) штук пять по кругу катаются, каждый год по КАСКО, "подмазываться", да полироваться и каждый о своих бедах. Там только одна ручка двери (сенсорная) 225 оэро :D.
Прокомментировать:
Участник Биг-Мен ответил

18.12.2013, 21:24
Сообщение от автоминутка Посмотреть сообщение

...хороша чертовски.....на пневмо подвеске....слов нет.....

а подробнее?
бо вже до выхов,взять хочу
Прокомментировать:
Участник Azyrynga ответил

18.12.2013, 21:21
Биг-Мен,
За Ауди Майка души - он фанатеет от них. Штота говорил за Кю, есть там вариант, достойный его внимания.

- - - Добавлено - - -

Лучьше Соренту глянь, 3,3.-)))))
Прокомментировать:
Участник Автоминутка ответил

18.12.2013, 21:19
...хороша чертовски.....на пневмо подвеске....слов нет.....
Прокомментировать:
Участник Dand ответил

18.12.2013, 21:19
А у меня вот сцепление приказало долго жить...:(Похоже,что корзине кирдык пришёл - при выжиме неприятный хруст стоит,даже на заглушенной.Позвонил приятелю у которого обслуживаюсь,а у него только на пятницу свободно.Вот и выкручивайся...:roll:А дел - страшно перечислить!!!:o
Прокомментировать:
Участник Биг-Мен ответил

18.12.2013, 21:11
Дзед, от ты шыбко всё знаешь..
от скажи..
Audi Q7 -хорошая машина(трасса,город,для жены) ти нет?
и что лучше: 3.6 или 4.2
Прокомментировать:
Участник Дзед ответил

18.12.2013, 20:17
Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение

Але ж ты і хітры;) !
Давай посмотрим не процентное содержание , а количественное :
Двигатель работает . Всасывает воздух через фильтр . В этом воздухе в одном кубическом см. содержится N-ное количество молекул кислорода . Турбина воздух сжимает , при этом количество молекул кислорода в одном куб.см. этого воздуха уже не N-ное , а N-ное+еще какое-то , то есть процентное содержание кислорода осталось прежнее , а количественное увеличилось . Далее . Из турбины воздух попадает в интеркулер и охлаждается . При этом , как ты правильно заметил , он становится плотнее при том же давлении . Количество молекул кислорода в одном куб.см. воздуха при этом еще увеличивается ( но процент кислорода неизменен;) , так как соответственно увеличилось количество молекул не только кислорода , но и других газов составляющих смесь под названием воздух;

Вот я про воздух тебе и толкую. А ты мне - про кислород.
Итеркуллер выполняет одну задачу, - он увеличивает количество (массовое) воздуха на единицу объема, тем самым способстует лучшему наполнению воздухом цилиндры.
Ты утверждаешь, что двигателю нужен кислород, я же утверждаю, что двигателю нужен воздух.
Проведем тест.
Давай выделим кислород из воздуха в количестве, используемом двигателем при нормальной работе, удалим воздух и подадим его в цилиндры.
Двигатель будет работать?
Я утверждаю, что нет.
Почему?
Ему не хватит его количества для сжатия, обеспечивающего вспышку.
Именно по этой причине, - воздух и только воздух.

Последний аргумент.
Найди в технической литературе обзац, где было сказанно, что интеркуллер увеличивает количество кислорода.
Про воздух, я тебе сделаю без проблем.
Прокомментировать:
Участник s-pit ответил

18.12.2013, 18:51
Сообщение от BY Посмотреть сообщение

У меня на Гелакси 1.9 ТДИ под днищем РАДИАТОР для обратки.
Имеет ли смысл его обойти ?
Может у кого есть опыт ?

А что с ним случилось?
Прокомментировать:
Участник ОЛЕГ1972 ответил

18.12.2013, 18:38
Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

Процентное содержание кислорода в воздухе остается константой.
А вот масса воздуха - повышается.
Таким образом, главная задача интеркуллера - это охлаждение воздуха и тем самым, - улучшение наполнения цилиндров, но никак не повышение содержания кислорода.

Если бы было желание увеличить процентное содержание кислорода в подаваемом в цилиндры двигателя воздухе, в воздушную магистрал необходимо было бы врезать кислородный концентратор, но его в автомобилях пока нет.
В быту, - есть!

Але ж ты і хітры;) !
Давай посмотрим не процентное содержание , а количественное :
Двигатель работает . Всасывает воздух через фильтр . В этом воздухе в одном кубическом см. содержится N-ное количество молекул кислорода . Турбина воздух сжимает , при этом количество молекул кислорода в одном куб.см. этого воздуха уже не N-ное , а N-ное+еще какое-то , то есть процентное содержание кислорода осталось прежнее , а количественное увеличилось . Далее . Из турбины воздух попадает в интеркулер и охлаждается . При этом , как ты правильно заметил , он становится плотнее при том же давлении . Количество молекул кислорода в одном куб.см. воздуха при этом еще увеличивается ( но процент кислорода неизменен;) , так как соответственно увеличилось количество молекул не только кислорода , но и других газов составляющих смесь под названием воздух;) ) . В результате - процентное содержание кислорода в воздухе не изменилось , но количество кислорода на один куб.см. воздуха при сжатии в турбине увеличилось примерно на четверть , а при охлаждении сжатого воздуха в интеркулере еще примерно на одну десятую от изначального количества в атмосферном воздухе .
И еще раз повторю - для сгорания топлива важно именно количество кислорода . Так как именно молекулы кислорода взаимодействуют с молекулами топлива и создают при этом процесс горения .
Убедил;) ?
Прокомментировать: