Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Свернуть
Это закреплённая тема.
X
X
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • GaryK
    Участник ответил
    Сообщение от vic Посмотреть сообщение
    А минус да. один, расход. Приходиится платить :)
    Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
    Единственный, пожалуй, не считая повышенный расход топлива.
    Опять же, зависит от марки, модели, и с большего, от года выпуска. Современные автоматы не уступают в экономичности "ручкам":
    5-Speed Manual (City/Highway/Combined) - 26/34/29
    5-Speed Automatic (City/Highway/Combined) - 25/36/29
    здесь, по городу у мехвники чуть меньше расход (9,1 л/100 км), а по трассе - меньше уже у автомата (6,5). Смешанный - одинаков(8,4). Это для машины, выпущенной 5 лет назад.
    Сведения из официального источника, но думаю, несколько завышены или даны для машины с полной загрузкой. Я на своей от Минска до Бреста доезжал на 21 литре 92-го.

    Прокомментировать:


  • LC200
    Участник ответил
    Сообщение от TROTSKI Посмотреть сообщение
    Если проще,то в машинах,регулярно испытывающих большие нагрузки,т.е. бездорожье,джип-триал,ралли,и тому подобные экстримы,автомат противопоказан.Он просто конструктивно не рассчитан на это...Единственная машина,оснащённая автоматом,и не боящаяся ничего (из тех что я встречал),но крайне у нас редкая - это Форд Рейнджер для американского рынка,ещё старого образца.С объёмом дизеля,если не ошибаюсь,6,3 литра и трёхступенчатым автоматом.Но то военная разработка,предназначены они были для техасских рэйнджеров и военных нужд.

    П.С. По каналу "Охота и рыбалка" видал,что во всех африканских сафари используются старые Крузаки и 4-Раннеры - подавляющее большинство на механике
    Ну это что то из раздела "сказки Венского леса"...наверное все таки если что то утверждать надо не Гугл насиловать, а на конкретных машинах поездить...


    У меня дизель с автоматом уже пять лет и 260 000 км с нуля...

    1. Буксировать - без проблем....и не вижу разницы это другой автомобиль или прицеп или дача или лефет с двумя бусами...делаю это постоянно и регулярно и на тысячу км без остановок...
    2. Быть буксируемым - ну за это не скажу, не доводилось....в мануале сказано - со скоростью не боле 40 км/ч на расстояние до 80 км, при других условиях только методом полной погрузки.

    Ну а пробуксовки, дернуть, выдернуть....так это сплошь и рядом....не триал конечно, где ребята грязь себе сами ищут, но эксплуатация машины очень жесткая...
    Да и меня раньше дергали не однократно...проблем нет...сейчас проблема решена при помощи установленной лебедки...

    А что по поводу прикурить....так это по такой зиме трижды за день на работающем двигателе....то же проблем никаких.

    Прокомментировать:


  • Azyrynga
    Участник ответил
    Меня словосочетание: способность передавать долговременно высокий крутящий момент - озадачила.
    Почему она, эта способность, разная?

    - - - Добавлено - - -

    П.С. По каналу "Охота и рыбалка" видал,что во всех африканских сафари используются старые Крузаки и 4-Раннеры - подавляющее большинство на механике
    Патамушта старые и бензиновые.
    Акпп-дизель это весчь! Но их не так давно связали.

    Прокомментировать:


  • TROTSKI
    Участник ответил
    Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
    Поясните, плииз, простым языком. Не вкурил.
    Если проще,то в машинах,регулярно испытывающих большие нагрузки,т.е. бездорожье,джип-триал,ралли,и тому подобные экстримы,автомат противопоказан.Он просто конструктивно не рассчитан на это...Единственная машина,оснащённая автоматом,и не боящаяся ничего (из тех что я встречал),но крайне у нас редкая - это Форд Рейнджер для американского рынка,ещё старого образца.С объёмом дизеля,если не ошибаюсь,6,3 литра и трёхступенчатым автоматом.Но то военная разработка,предназначены они были для техасских рэйнджеров и военных нужд.

    П.С. По каналу "Охота и рыбалка" видал,что во всех африканских сафари используются старые Крузаки и 4-Раннеры - подавляющее большинство на механике

    - - - Добавлено - - -

    Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщение
    Никаких своих названий у этих коробок нет, бо там стоит роботизированная секвентальная коробка передач.
    Впрочем,как и во многих серийных машинах классом выше среднего.В том числе Феррари...)))

    Прокомментировать:


  • Alfa
    Участник ответил
    Ну я инженер-механик, строительных и дорожных машин. Может это только мне кажется, что я объяснил на пальцах.)))

    Прокомментировать:


  • Серый Волк
    Участник ответил
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    По этой причине, эти коробки имеют свои названия, в зависимости от конструктивных решений.
    Никаких своих названий у этих коробок нет, бо там стоит роботизированная секвентальная коробка передач. Шаг влево, шаг вправо - дисквалификация.

    Прокомментировать:


  • Alfa
    Участник ответил
    Как еще проще даже представить не могу.

    Прокомментировать:


  • Azyrynga
    Участник ответил
    Механика надежней по способности передавать долговременно высокий крутящий момент, как не спорь. Автомат удобнее.
    Поясните, плииз, простым языком. Не вкурил.

    Прокомментировать:


  • TROTSKI
    Участник ответил
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    Пилот ВРУЧНУЮ переключает передачи рычажком под рулем.
    Иначе говоря, этим рычажком он генерирует управляющий импульс. А дальше электроника и механика втыкают передачу.
    Посмотри внимательней,я писал выше - на роботе тоже едешь в ручном режиме.Просто по желанию можно ехать и на полном автомате.А пилоту автомат и не надо - он ворует и время разгона,и мощность двигла.По поводу воровства не буду вдаваться в подробности,думаю,ты их знаешь.

    - - - Добавлено - - -

    Сообщение от Alfa Посмотреть сообщение
    Механика надежней по способности передавать долговременно высокий крутящий момент, как не спорь. Автомат удобнее.
    Вот тут в точку...

    Прокомментировать:


  • Alfa
    Участник ответил
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    Полностью согласен.
    Лично пришлось не раз убедиться в проходимости Мицубиси-Паджеро на АКПП.
    Правда, там и комплектация какая то хитрая.
    Коробка управляется как хочешь:
    Есть варианты:
    - только задний мост -
    - только передний мост.
    - оба моста.
    - блокировка переднего.
    - блокировка заднего
    - блокировка обоих (все 4 колеса синхронно)
    - режим повышенной мощности
    - режим повышенной мощности на подьеме-спуске.
    - режим вытаскивания (машина сама делает рывки)
    В Паджеро 4 с АКПП (не переделанной умельцами), только такие режимы:

    - только задний мост
    - оба моста.
    - блокировка заднего дифференциала
    - блокировка межосевого дифференциала (2 задних синхронно+1 минимум переднее)
    - блокировка межосевого дифференциала + понижающая (2 задних синхронно+1 минимум переднее)

    Механика надежней по способности передавать долговременно высокий крутящий момент, как не спорь. Автомат удобнее.

    Прокомментировать:


  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от TROTSKI Посмотреть сообщение
    Немножко поспорю - "робот" тоже АКПП,а в формулах стоит как раз таки он...Но это так,к слову,в остальном верно...
    Насколько я понимаю, платформа "робота", - механическая коробка, управление которой осуществляется автоматизированной системой. У этой коробки НЕТ ГИДРОТРАСФОРМАТОРА.
    Посмотри гонку Формулы 1.
    Пилот ВРУЧНУЮ переключает передачи рычажком под рулем.
    Иначе говоря, этим рычажком он генерирует управляющий импульс. А дальше электроника и механика втыкают передачу.
    Как ее назвать, МКПП или АКПП?
    Наверное, оба названия не будут точными.
    По этой причине, эти коробки имеют свои названия, в зависимости от конструктивных решений.

    - - - Добавлено - - -

    Сообщение от ГенНик Посмотреть сообщение
    Дзед,расскажи мне,будь ласка,а можеш ли ты(ОДИН) толкать свое авто на передаче,я то свой могу и "в раскачку" тоже получается,на сей день у меня "робот".
    Могу.
    И часто это делаю.
    У меня механика.
    Главное, успеть вскочить...

    Прокомментировать:


  • ГенНик
    Участник ответил
    Дзед,будь человеком!!!,не шарься по гуглам,а просто сядь и проедь на нормальноей машине на автомате и ...почувствуй разницу.Личнно я сам до 45 лет,с пеной у рта доказывал,что лучше механники ничего нет и быть нк может,согласен,был молод,каюсь.Последние десять лет...мнение поменялось на 180градусов.Дзед,расскажи мне,будь ласка,а можеш ли ты(ОДИН) толкать свое авто на передаче,я то свой могу и "в раскачку" тоже получается,на сей день у меня "робот".

    Прокомментировать:


  • Azyrynga
    Участник ответил
    Вообще на АКПП ни разу не забуксовал.
    Гламурно ездишь-))).
    По заснеженному полю, когда снега по бампер, спереди сугроб собирается. Рано, или поздно, упрешься и забуксуешь. Или ямка, кака, под снегом. Хрясь - и провалился. Да много вариантов, шоб буксануть, даже в городе.

    Прокомментировать:


  • TROTSKI
    Участник ответил
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    И АКПП там почему то нет...
    Немножко поспорю - "робот" тоже АКПП,а в формулах стоит как раз таки он...Но это так,к слову,в остальном верно...

    Прокомментировать:


  • ЛоВЛю
    Участник ответил
    Сообщение от DoctorAlex Посмотреть сообщение
    Позвони. Дам попробовать - понравится! 8)
    Я бы не дал ему вариатор.:D
    У него кобыл ну очень много под синим капотом. По привычке уделает Субарик. А вариатор не совсем АКПП. Дороже ремонт.

    Прокомментировать:

Просматривают:

Свернуть

Обработка...
X