Деньги с парня не брал. Глядишь, если не дай Бок понадобится, и мне помогут.
-
Вот и я по доброте душевной на Серебрянке позовчера дал бусу прикурить. Маслал он долго, я уже и просится стал, мол хватит, отпусти мил человек, аккум мол высадишь мне:(. А он все просился хоть еще разок, ну край как ехать нужно. Кое как он залапотал и я на горячую с пол тыка и прямиком домой (наносился за день, умаялся) и клина поймал в мозгу про аккумуляторСообщение от V.V. Посмотреть сообщение
. Вчера не завелся, прикупил зарядное и чичас подпитываю батарейку.
П.С. Деньги с парня не брал. Глядишь, если не дай Бог понадобится, и мне помогут.Последний раз редактировалось udet; 31.01.2014, 21:57.Прокомментировать:
-
На АКПП уже четыре года и ни разу никто не попросил дернуть или вытащить.
И раньше на механике я никогда не просил авто с АКПП дернуть. Зачем испытывать ЕСЛИ.
Лучше перебдеть, чем недо...!Прокомментировать:
-
У тебя прицеп с АКПП? :)Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Вот скажи, или приведи пример, когда имеется реальная необходимость, "через день, неделю" тягать на шнурке машину с АКПП? Производители этих авто подразумвали наличие АДАСов априори, и меньше всего оглядывались на реалии эксплуатации автомобиля у нас. ;)
вручную. :)Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Именно! В смазке и проблема. Буксировать видимо не раз разрешается :D Завёл двиг, смазка пошла, можно и дальше вдоволь на шнурке кататься! :D
А вообще, это экстремальный и нештатный режим для АКПП, и если есть возможность доехать на эвакуаторе - лучше так и сделать, чтоб потом дороже не вышло вдруг. :)Прокомментировать:
-
Подорожало :) 80тыщ лупят 135ые. И типа самый Гуманный ценник. Один вчера на 7ом возмущался что за 80тыщ 4ре заказа упустил. Странный народ-доброе дело-помочь ближнему , а рассматривают как средство заработать. Хотя земля круглая- подкатиться и им.Не обломился полтинничек за прикурку..Прокомментировать:
-
Почти всю сознательную жизнь езжу на дизелях, естественно, кроме нескольких ВАЗов.
Никогда не снимал баки, никогда не заливал никаких гелей, присадок, добавок.
Никогда не мерз на дороге.
Лью обыкновенную соляру, никаких ЕВРО, никаких АРКТИК.
Пару лет назад, в сильные морозы плюхал на бак литров 5-7 бензина А-80.
Машина заводится с первого оборота коленвала.
Сегодня утром на стоянке не завелись бензинки.
Узнав, что у меня дизель, таксист радостно потер ручки, сказал: "Ну, ну....Что доставать? Веревку или прикурку?"
Разочаровал я его...
Мотор зараготал с первого тыка.
Таксист выплюнул бычек в окно и уехал.
Не обломился полтинничек за прикурку...
- - - Добавлено - - -
Ты хочешь сказать, что вся коробка смазывается маслом под давлением и если его нет (давления), то повытирает трущиеся детали?Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщение
Если это так, то похоже что проблемой есть смазка.
А буксировать на это расстояние разрешается только один раз или можно через день, неделю?
- - - Добавлено - - -
Буксовать можно по разному.Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
Меня интересует именно раскачка, что бы я один, самостоятельно смог выехать.
Как ее сделать на автомате?
На механической, - я раскачаю авто, начиная с пары сантиметров и заканчивая метром только педалью сцепления, даже не выключая передачу.
Не знаю, можно ли это сделать на автомате?
Гонять "Вперед-назад"?Прокомментировать:
-
Если в двигле пропало давление масла, то оно тоже никуда не вытекает, и двиг даже работать будет, но недолго. Та-же фигня и с коробкой.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Да?Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщение
И куда девается масло после 70 км?
Видишь ли...По буксировке своим автосом - больше всего достаётся гидротрансформатору (перегрев). Если в авто имеется возможность включить принудительно его блокировку, то, думаю, тянуть можно сколько угодно. Например в БМВ это происходит при включении режима "спорт", как в остальных - не знаю.
В свое время я изучал первые советские АКПП, которые устанавливались на автомашины ГАЗ-13 "Чайка", ЗиЛы 114, 117.
Более того, приходилось в те времена и поездить на них.
Естественно, что они (АКПП) были гораздо проще нынешних.
Были два колеса.
Насос-колесо и мотор-колесо.
Никаких между ними направляющих реакторов не ставилось.
Насос колесо подхватывало своими лопатками масло и бросало на лопатки мотор-колеса.
Так передавался крутящий момент.
Вот и весь гидротрансформатор.
Мотор-колесо жестко сидело на первичном валу автоматической коробки.
Переключение на высшую передачу происходило посредством центробежной силы грузиков, которые, чем выше обороты, тем больше удалялись грузики от вала, вторым концом своего рычага двигали муфту синхронизатора, которая подключала очередную шестерню высшей передачи.
И наоборот, обороты падали, центробежная сила уменьшалась, грузики делали обратный процесс, - включали низшую передачу.
Так я и не понял, почему нельзя буксировать больше 50-70 км?
Масло никуда не вытекает...
Перегрев?
Сомнительно.
Летом там не такие температуры, если двигло в 300 л.с. со всей дури гоняет по замкнутому кругу пару литров масла и крутит коробку
Сегодня вряд ли ее перегреешь при буксировке.
Вопрос открыт.Прокомментировать:
-
лью чисто евро5 и никаких присадок. все морозы отъездил.Вчера правда пару раз затупила на мгновение-но как раз вчера ехал менять масло-фильтр меняется вместе с маслом. Сегодня по трассе утром -24-летела как ластаука :). Но вчера околевших было действительно много :( Хотя колели и бензинки. Вчера ездил с ксеноном по Дедовской наводке разбираться- так установщик приехал на дизельном пыжике. Бензинка его не завелась. Кстати проблему совместимости ксенона и рации установщики так и не решили. Вернее почти решили-поставив блок за 110 баксов- но он был только один :(. Пришлось решать вопрос самому и кординально- выкинул нафик и поставил обычные лампочки :(.Жалко конечно.Но отдать 220уе за китайские блоки колхозксенона меня жаба задавила. Снимал-плакал.в последнее время заливал евродизель,с наступлением морозов- арктику.Прокомментировать:
-
....Была у меня проблемка с авто-утром на прогреве всё ок,но как поехал-всё...потух.Фильтр перед зимой менял,подкачкой пробую из бака-не тянет!Пошатал авто-как будто в бак кто-то камней набросал....Позавчера загнал в тёплый гараж.....вчера откачал всё топливо из бака-воды обнаружено мизер.Сегодня всёже решил снять бак!....снятие показало около 3 литров воды с какой-то чачей.Вытер салфетками бак,насколько смог....доработал заборник,чтобы обратка тёплая попадала на заборник.....да,забыл-в прошлом году снимал бак,менял заборник(всё было почищено) ....заправляюсь на 95% на заправках,в последнее время заливал евродизель,с наступлением морозов- арктику.4 ФотоПрокомментировать:
-
Извини за простоту, а зачем?Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну и буксуй, на нем - передачи не прыгают, вреда нет.Сообщение от GaryK Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Да, D1 называется.Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
На самом деле всё просто: при не заведённом двигателе также не работает и масляный насос АКПП, и всё масло находится в поддоне. Вот этого остатка масла в механизмах как раз и хватает на 50-70 км буксировки без особых последствий для коробки (по расчётам производителей).Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
По буксировке своим автосом - больше всего достаётся гидротрансформатору (перегрев). Если в авто имеется возможность включить принудительно его блокировку, то, думаю, тянуть можно сколько угодно. Например в БМВ это происходит при включении режима "спорт", как в остальных - не знаю.Прокомментировать:
Прокомментировать: