Сообщение от ГенНик
Посмотреть сообщение
-
Имел честь ездить довольно долго на грузовом цельнометаллическом бусе Опель Мовано с роботом.Разница с автоматом несущественна - просто есть ещё возможность переключаться и в ручном режиме.Опять таки,педали сцепления нет - просто дёргаешь рычаг.Ездить прикольно,и легко.В ремонт попадать не приходилось,но по отзывам именно по той модели,ремонт довольно хлопотен,и трудно диагностируем.Отсюда растёт цена ремонта.Но,повторюсь,за время эксплуатации хлопот не доставлял.Но раз вопрос не о цене,а об кайфе,то да - оно того стоит... -
Полностью согласен.Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
Лично пришлось не раз убедиться в проходимости Мицубиси-Паджеро на АКПП.
Правда, там и комплектация какая то хитрая.
Коробка управляется как хочешь:
Есть варианты:
- только задний мост
- только передний мост.
- оба моста.
- блокировка переднего.
- блокировка заднего
- блокировка обоих (все 4 колеса синхронно)
- режим повышенной мощности
- режим повышенной мощности на подьеме-спуске.
- режим вытаскивания (машина сама делает рывки)Прокомментировать:
-
Позвони. Дам попробовать - понравится! 8)Сообщение от Tuchka Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ни разу не пришлось раскачивать. Вообще на АКПП ни разу не забуксовал. Даже почти на лысом зимнем Гудьяре. Возможно помогает esp.Раскачать авто акпп можно. Иногда. Без фанатизма. Но не нужно.
Это минус, по сравнению с ручкой. Единственный, пожалуй, не считая повышенный расход топлива. Но. С акпп тэта самая раскачка и существенно реже нужна будет. Это плюс. Не единственный.
А минус да. один, расход. Приходиится платить :)Прокомментировать:
-
Ошибаешься.Сообщение от ГенНик Посмотреть сообщение
Не раньше, гораздо позже.
Не надо называть невежеством чье то личное предпочтение отдельным техническим конструкторским решениям.Меня всегда удивляло и удивляет и видимо будет удивлять невежество продвинутых слоев населения по отношению к технике.
АБС не ставят на Формулу - 1.
И еще много чего там нет из воспомогательных систем, которые уже сегодня стоят в наших автомобилях.
И АКПП там почему то нет...
Невежды там делают автомобили и сидят за рулем?
Какие уж обиды на колыбель!Дзед,без обид, в колыбели демократии США,на механике не ездюют.
Ездят и на механнике, но мало.
Фольсваген - Джетта в США продается с механической КПП, для примера.
Отчасти, да!Вопрос: тупые?,отнюдь!,там-же какой ДВС?,правильно-бензин!!!,а почему проще,чем дизель,а значит? и сново верно-дешевле!!!( там ведь никто не ищет доноров на саляру).
Тупые.
Ездят на грузовичке, с полным приводом, с открытыми кузовами в гастроном. Даже детки по 16 лет.
Легковые, да. Почти все бензинки.
И дело не в "проще и дешевле", а в налогах.
В США автомобиль с дизельным двигателем принято считать коммерческим и за его использование приходится платить налог.
Это первое.
Второе.
Есть такая штука, нам не совсем понятная, как традиция.
Вот американцы по традиции и делают автомобили с громадными, прожорливыми моторами по 3-6 литров.
Именно по этой причине они делают "Чопперы", на котором приходится сидеть вряскорячку и заправляться через каждые 50 км и с полным отсутствием подвески заднего колеса.
Именно по традиции у них рычаг КПП как правило, под рулем.
Эту американскую традицию даже советские конструкторы весьма удачно "позаимствовали" и начали ставить на "Победы" М-20, М-72 и даже ГАЗ-21.
Соляру там тоже потихоньку наши воруют.
Буквально две недели назад сидел за столом с американским дальнобоем (из наших, бывших) и базарили на эту тему.
Выдержит любая, грамотно сделанная под крутящий момент двигателя.Ну,а теперь о главном:какая механника выдержит обьем свыше 3 литров?Для того,что бы поймать кайф от езды на автомате нужно на нем поездить,а что бы был хороший приход(на хорошей машине,свыше 4 литров,да по хорошей дороге).
На МАЗах, Камазах, Уралах, Вольвах, Сканиях, Манах, Ивеках, - выдерживает.
И выдерживает не только 3-х литровые моторы, но и гораздо круче.
Кстати, в танках тоже механника. И выдерживает весьма успешно.
Двигателя через блок шатун показывают, - а коробка, - полный порядок.
Еще как отражает!Спорить не буду,мое мнение не отражает политики нашего государства и его вождя.
И политику, и вождя!
Мы же не идем за цивилизованным миром.
А технический прогресс то там, а не в Монголии.Прокомментировать:
-
2 ГенНик Мой ответ прост: с 1998 года езжу на АКПП (одна "палка" была) и очень доволен. Есть масса +, которые меня устраивают. А доп. литр бензина - не смертельно. Автомат в городе - тут вообще НЕ обсуждается, а обгон по трассе - совсем огонёк! Если ушатаешь АКПП, то денег в разы больше отдашь, чем за МКПП. Ну у у за удовольствие нужно платить.
О вариаторах есть негативные отзывы. Сам не использовал. Ничего не скажу.Прокомментировать:
-
Не говорят-поют :)"Что за ? Две ноги, а три педали"?
"Плачет девочка на стоянке
сидя в новеньком БМВ
вся в слезах и в губной помаде-
три педальки, а ножки две...."
:)))))Прокомментировать:
-
Америкосы толстые и ленивые?,а как " автомобиль это не роскош,а...."? У меня вопрос:механника "гуд", автомат-"шило",а как вам "робот"?.Вопрос не о цене воароса,а об удовольствии самого процесса.Отзывы взятые от ( кто-то сказал,кто-то слышал,где-то читал) не интересуют,только личные ощущения.P.S.Покупая авто,нужно быть готовым к его обслуживанию,даже коняю как ни странно,но нужно кормить.Прокомментировать:
-
Дзед
Серьезные гряземесы уже давно отдали предпочтение акпп. Точнее, связке акпп-дизель. Она существенно увереннее и надежнее, на низах, в песках и говнах, чем другие варианты.
Наверное, не ко всем акпп это относится - нужно изучать вопрос.Прокомментировать:
-
Ага. Ещё они говорят на механику: "Что за фигня? Две ноги, а три педали"? :) :DСообщение от Azyrynga Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Tuchka; 31.01.2014, 22:47.Прокомментировать:
-
Именно так: смазывается под давлением. Нельзя по той простой причине, что поставив на АКПП "N" вы отсоединяете связь коробка-двигатель, а работа коробки в сухом режиме от вращающихся колес (здесь то рассоединения не произошло) остается, а так как диски коробки элементарно сгорят без смазки, ограничение по буксировке и существуют. Есть вариант - отсоединить кардан и АКПП будет в "спокойном" режиме. Можно буксировать при включенном двигателе сколько угодно.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Из личного опыта. Ставишь рычаг АКПП на "1". Колеса шлифуют. Выходишь и толкаешь с раскачкой. (при открытой водительской двери плечом в верхнюю рамку.) Только нужно успеть впрыгнуть в авто. :DСообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Уж не в тундре живем. Вызвали эвакуатор и пейте хоть коньяк, хоть шампанское. Кому что приятней.Сообщение от ГенНик Посмотреть сообщение
И про бензин правильно. Стоит на стоянке сейчас дизель. Ждет потепления. А бензиновая Тойота заводится в -25 как новая, хотя АКБ(американской заводской) уже шестой год.Прокомментировать:
-
ГенНик,
Пардонь, канешна, но ты щас каку-то пургу, беспорядочную, намел...
Американцы предпочитают акпп из-за комфорту управления. Толстые и ленивые они.
Есть и ручки а сша.Прокомментировать:
-
Цитата Сообщение от GaryK
Извини за простоту, а зачем?Не хочешь, но иногда приходится.Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
Около речки часты крутые и песчаные подъемы.
Ба и лужи, разбитые тракторами встречаются.
А я всегда тяну тяжелый прицеп с лодкой и скарбом.
Ну, и зимой тоже иногда приходится через снежные переметы на водоем ломиться.
В общем, приходится.
С буксира не заведешь, буксировать заглушенный тоже, как написали, стремно.
Именно это обстоятельство меня и напрягает с АКПП.Прокомментировать:
Прокомментировать: