Тема об автомобилях и о проблемах, которые им сопутствуют...
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
-
-
Это мнение многих и меня в том числе, основанное на многолетнем стаже и разных типах автомобилей.Сообщение от andrio Посмотреть сообщение
За рулем (с правами) - с 1969 года по сей день.
По скромным подсчетам, пробег за рулем вроде уже должен быть около 2 мл.км.
Не имел даже намека на аварийную ситуацию при движении в накат.
Если это моя глупость, - жду подробных обоснований, чем грозит движение с выключенной передачей до места предполагаемой остановки?
Обрисуй кинетическую схему этого явления с сравнении с включенной трансмиссией.
Чем опасно движение с горки вниз с выключенной передачей?
Почему на велосипеде все так ездят, а на авто или мото низзя?
Это утверждение справедливо для автопоездов во время гололеда и то не всегда. Спуск для них более опасен чем подьем.Сейчас этому в автошколах практически не учат, но люди "с ранешних времен" объясняли мне в свое время коротко и емко - какая бы ни была горочка или уклон, спускаться надлежит на той передаче, на которой поднимался бы.
Слышал ли такое выражение как "ножницы"?
Это тот случай, когда тяжелый прицеп обгоняет тягач и автопоезд складывается вдвое.
И случаются "ножницы" именно при включенное передаче, когда происходит торможение колес тягача двигателем.
Прицеп просто сталкивает упирающийся тягач с траектории.
Достаточно вовремя выключить передачу и ножниц можно избежать, но сразу возникает другая проблема: а как остановить сцепку?
Для этого имеется комбинированный способ: тормоз-двигатель.
Более того, современные тормозные системы имеют устройство, которое при торможении вначале затормаживают колеса самой последней оси и поочередно до ведущих тягача.
.спускаться надлежит на той передаче, на которой поднимался бы
Мой юный друг!
По этому правилу ты и не спустишься и не поднимешься на обледенелую горку.
Спускаться надо медлено, с включенной передачей, притормаживая и двигателем и тормозом, но на окончании спуска, перед подьемом, необходимо разогнать авто до максимальной безопасной скорости и подниматься на постоянной передаче (без переключений и изменения оборотов).
На первой передаче ты спустишься, но никогда не поднимешься.
Прими во внимание, что эти гаражные догмы придумали "дяди Васи", которые все жизнь просидели за рулем КАЗ -608, а это такой автомобиль, которому и летом подьем в горку возле Логойска всегда был проблемой.
Добавлено через 6 минут
Именно про это я выше и писал.Сообщение от byri777 Посмотреть сообщение
Полностью согласен.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
Еще добавлю, что именно такие "мастера" вождения чаще всех и рвут коробки, сначале нагружая элементы шестерни с одной стороны, а затем, сбразывая газ, тормозят двигателем и заставляют торцы шестерен работать "в обратку".
Добавлено через 14 минут
Давай все таки корректно сформулируем и обсудим вопросы, вернее мои "чудачества".Сообщение от GaryK Посмотреть сообщение
По пунктам, в чем я не прав и свои агрументы.
В АКПП понятие наката существует.
Накатом будет являться движение автомобиля без ускорения по горизонтальной поверхности с ограниченной подачей топлива на уровне ХХ или даже с ускорением под уклон.
Для того, что бы обсуждать это, необходимо иметь хотя бы элементарное представление о работе АКПП.Умных много, смелых мало... -
БАЙКЕР-ОБРАЗ ЖИЗНИ!Сообщение от dima-tut Посмотреть сообщение
и отличные мужики
Не всякий кто ловит рыбак,не все что ловится рыба!
Комментарий
-
дай боже тебе здоровья, живите еще сто лет, как говорят в Одессе :)Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
А вот это пожалуйста, как-нибудь у костерка и под кофе. Хотя тут уже добре перетирали, чем грозит езда с разомкнутой трансмиссией с уклона, и даже не так давно, ну да ладно.Если это моя глупость, - жду подробных обоснований, чем грозит движение с выключенной передачей до места предполагаемой остановки?
Обрисуй кинетическую схему этого явления с сравнении с включенной трансмиссией.
Да по одной простой причине: авто не есть велосипед. Ни по габаритам, ни по кинетике, ни по весовым характеристикам, ни по принципу приведения в действие. Это всё равно, что спросить "а почему на АН-2 планировать безопаснее, чем на МиГ-29?" - да потому, что биплан и с выключенным двигателем благополучно сажается даже на луг.Чем опасно движение с горки вниз с выключенной передачей?
Почему на велосипеде все так ездят, а на авто или мото низзя?
Есть в славном Копыле дивные горки. Да и в Логойске с окрестностями их хватает. Бываю там часто, и преимущественно зимой. Что примечательно, до сих пор доезжал до точки назначения и самостоятельно возвращался.Мой юный друг!
По этому правилу ты и не спустишься и не поднимешься на обледенелую горку.
А вот тут опять косорезик. В свою очередь отмечу категоричную безосновательность (или безосновательную категоричность?) утверждения "никогда не поднимешься" :)Спускаться надо медлено, с включенной передачей, притормаживая и двигателем и тормозом, но на окончании спуска, перед подьемом, необходимо разогнать авто до максимальной безопасной скорости и подниматься на постоянной передаче (без переключений и изменения оборотов).
На первой передаче ты спустишься, но никогда не поднимешься.Ничто не дается так дешево и не ценится так дорого, как элементарная вежливостьКомментарий
-
Прекрасно знаю дивные Копыльские горки.Сообщение от andrio Посмотреть сообщение
В общем, "категоричность" могу забрать "взат":D
Если нас судьба столкнет в Копыле во время гололеда, я хотел бы видеть, как ты поднимешься на первой передаче, на заднеприводном автомобиле на горку со стороны Тимкович на центральную площадь (универмаг будет на горке слева).Умных много, смелых мало...Комментарий
-
Это каким же образом расход при торможении двигателем должен быть больший? Вы что, при этом на педаль газа нажимаете? Тогда это уже не торможение двигателем.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
Существует система ЭПХХ - зкономйазер принудительного холостого хода. При сбросе газа на включенной передаче(торможение двигателем) он перекрывает подачу топлива, пока обороты двигателя не упадут, по-моему, до 1100. Цифру точно не помню.
Современные системы обеспечивают минимальный расход топлива при торможении двигателем. Ну если это, конечно, не "Бентли"...:D
"Накат", как таковой, изначально(на старых автосах) подразумевал движение под уклон с выключенным двигателем на нейтрали. На современных машинах - полный идиотизм. Гидроусилитель тормозов и рулевого механизма не работают - это всем понятно.
Двигаясь с работающим движком на нейтрали, к примеру, на спуске, Вы экономите топливо по сравнению с тем, если бы Вы ехали на 5-й и давили на газ, но СУЩЕСТВЕННО ТЕРЯЕТЕ в контроле над машиной.
Стоит ли рисковать из-за 1-2л бенза.
Экономичнее будет, если с начала спуска, примерно до середины Вы двигаетесь на 5-й передаче, убрав ногу с газа, а потом начинаете разгоняться, плавно добавляя газ. Подъем преодолевается без добавления газа. При этом произойдет некоторое снижение скорости, затем движение на 5-й без подачи газа и плавное добавление в середине спуска.
Все сказанное относится к скоростям ок. 90 км/ч и выше.
Опытный водитель постоянно "переключается при торможении с 4 на 3, с 3 на 2, со второй на 1" и гораздо реже пользуется тормозами. Чем и отличается от не опытного. При этом прилично экономит топливо.
Тормоза у машины для того, что-бы она ехала не быстрее, а медленнее...
Все это ИМХО, как инженера по эксплуатации колесной и гусеничной техники.Последний раз редактировалось A.D.; 08.08.2011, 17:32.Комментарий
-
Весело тут. :-)
Особенно интересно, когда "гибрид" оказывается обычным экономайзером принудительного холостого хода, а тот, в свою очередь, датчиком холла.
Знатоки, пишите ещё! Ваши представления об устройстве авто продлевают жизнь. :-)Нахлыст - илитный способ ловли на эмитацию искусственной мушки. :) ;)Комментарий
-
никогда не была байкером т, с большой долей уверености, не буду. но в юности научили меня ездить на мотоцикле. ни прав, ни 18-ти лет и впомине не было. Но на отдельных участках безлюдних дорог гоняла на Яве до 110 км/ч.
Это непередаваемое ощущение полёта, бекрайнеее небо, простор и скорость!.......
Видимо, это как с БМВ. Садишься за руль - и голову сносит!
Правда, ноги до земли не доставали, одна ездить не могла, раз свалилась со стоящей Явы:oops:., раз улетела в мох на скорости 15 км/ч, подскользнувшись на мокрой поросшей кочке.
Сейчас гляжу на эти навороченные здоровенные мотоциклы, проникаясь уважением к этой технике. Мне кажется, там только туалета нет, а всё остальное для жизни присутствует!:D Но когда за рулём - тихо матерюсь, едва завидев в зеркале заднего вида одинокую фару.Если женщина не скрывает свой возраст, значит она нагло довольна собой. :)
"Сама ты рупор" (long kast)Комментарий
-
Как человек, затеявший данную дискуссию, отмечу, что "так" езжу постоянно. Это достаточно удобно: до перекрестка по главной дороге, к примеру, один км: я выхожу на нейтраль с пятой передачи (скорость - 90 км в час) - и машина с работающим двигателем на нулевой нагрузке катится этот км. Подъезжаю к перекрестку (скорость уже примерно 20-30), включаю вторую передачу, поворачиваю (племянник питерский доказывает, что в этот момент машина "выплёвывает" все то топливо, что я сэкономил, но мне, кажется, что он придирается).
Получается, я должен был переключаться с пятой на четвертую, потом на третью, потом на вторую. Это ж сколько телодвижений! Все это, конечно, не подходит к зимним условиям. Прежде всего потому, что вырабатывается привычка и надо постоянно себя контролировать. В первую зиму забылся - и развернуло на дороге на 180 градусов. После того случая держу хвост трубой.
Даже думаю, тут дело в удобстве - мне так удобнее. Скинул - катись до перекрестка. О накате с 90 до 80 км и снова газ речи не веду - это дурасць.
Вы спросите: ну вот ты катаешься так уже не один год. Съэкономил?
Отмечу честно: не заметил экономии вроде. Жена катается по другой философии - всегда на передаче, но расход вроде такой же.Комментарий
-
Как говорил один московский байкер-"Мотоцикл это красиво!Машина не может быть красивой,она большая." в чем то я с ним согласен.
Надо быть спокойнее по отношению к этой категории водителей.И не пытаться.как это многие делают из нас.показать свое "превосходство" над мотоциклистами-типа я на машине.а значит я выше и круче тебя,мотоциклиста.Это уже давно не так,так как современный мотоцикл частенько превосходит по всем показателям многие автосы.
Надо уважать друг друга на дороге,тогда и негативное порой мнение об этих свободолюбивых людях изменится в лучшую сторону.Не всякий кто ловит рыбак,не все что ловится рыба!
Комментарий
-
"кто понял жизнь - тот не торопится" (с) не помню кто
а вообще хорош уже стереотипничать, а то я тут тоже "адмарозак за рулём бмв" :D"Безвыходных положений не бывает" (с) КамасутраКомментарий
-
А я вот как-то брал деньги после "безвозмездной" помощи. Выезжаю с рыбалки года 3 назад (был на своей лагуне 1.8 бенз) в еб..ях, там где 1 машина в год проезжает стоит Крайслер ГранВояджер и мужик голосует. Остановился - едут с друзьями (гости из РФ) с рыбалки, пробили поддон, масла ноль. Я взялся помочь, зацепил на буксир и потянул. Моя лагуна вроде не из маломощных была, но чуть поехала. Один товарищ из Крайслера рядом сел, оказывается у них в машине 7 человек не считая его. q00p Как итог - я чуть ехал - первая, вторая, на третью перейти мог только с горы ;). Сцепление воняет - жуть. До города я на 30 км. литров 15 бензина сжег, только на стрелку смотрел как она приближается к нолю. Мужик благодарил в итоге как мог, народ из Крайслера выполз и все обниматься лезут, пьяненькие такие, добродушные (конечно, ночевать в лесу собирались). Не кривя душой взял 50 тыщ на бенз (тогда он подешевле был),россияне бутылку конька всучили и пожизненный бесплатный шиномонтаж (водитель хозяином крупного круглосуточного шиномонажа оказался). От как-то так...Мой разум честно сердцу служит, всегда шепча, что повезло, что все могло намного хуже, еще херовей быть могло...Комментарий
-
Не хотела тебя обидеть и не хочу. Но у меня это не стереотип, а уже практически убеждённость. 8 из 10 водителей БМВ (особенно тех, что поновее) - считают себя "королями дорог", а остальных - досадными насекомыми. Плюсую сюда же владельцев новых Хонд.:cool:Сообщение от Dervik Посмотреть сообщениеЕсли женщина не скрывает свой возраст, значит она нагло довольна собой. :)
"Сама ты рупор" (long kast)Комментарий
-
У всех свои манеры и свои понятия. Дзеду, проехавшему миллионы километров на нейтралке, уже ничего не втолкуешь. Всё, что он мог понять, он давно понял и закрепил на практике. Не нужен ему дополнительный контроль над машиной и страховка от неожиданностей. И так хорошо. За столько лет ничего не случилось - может быть до конца жизни не случится.
Когда машина катится, она катится. А водитель и пассажиры в ней находятся и тоже катятся. А вокруг другие машины, пешеходы.. Всем одна надежда - в нужный момент водитель машины, которая катится, снова возьмет управление ею в свои руки. Обычно так и бывает. Значит всё хорошо. Но как-то спокойнее за себя и окружающих, когда водители всё-таки управляют своими автомобилями, а не катятся в них.
Не уверен, что мысль моя предельно понятна, но нейтралка имеет что-то общее с выпущенным из рук рулем. С другой стороны я не знаю как веско возразить тому, кто будет кричать: "зачем держать в руках руль, когда едем прямо?"Нахлыст - илитный способ ловли на эмитацию искусственной мушки. :) ;)Комментарий
-
Есть Двс, где нет ни экономайзера принудительного холостого хода, ни датчика Холла. А гибрид он и есть гибрид, и его экономичность обусловлена тем , что электродвигатели способны преобразоввать кинетическую энергию катяшегося авто в электрическую, чего ДВС в таком обьеме сделать не могут.Сообщение от chyk Посмотреть сообщение
Кстати вы иронизируете над нашими знаниями устройства авто, совсем не блеснув своими.Комментарий
-
здох дракоша 968
ау народ тут такое дело сезон еще не закончился а дракоша уже сдох...
я вот чего хочу-мот кто-то продает запорожец?:D
можно и со всеми потрохами, но впринципе требуется только сердце(40-ка)...
если у кого-нить чё-нить имеется то пожалста velc 1688841Последний раз редактировалось pumpkin; 08.08.2011, 16:43.Есть желание - будут возможности, будет действие - появится результат!Комментарий
Комментарий