Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Дзед.
Не нада за причинно-следственную связь - чудила на Джетте, в данной ситуации, согласно пдд, не вынждал дамочку к маневру. В дтп виновна она, 100 процентов.

Полностью согласен с Дедом!
Виноват мудак в 3-ей полосе. Думаю, хороший юрист может и в суде доказать, что данное ДПТ произошло как следствие нарушения этим мудаком ПДД (79.2. при трех и более полосах движения в данном направлении занимать крайнюю левую полосу движения разрешается только тогда, когда заняты другие полосы движения, либо для опережения, объезда препятствия, поворота налево или разворота, а также для остановки, стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в случае, указанном в подпункте 138.3 пункта 138 настоящих Правил;).

Еще как вспоминает.
Так впоминает, что даже запикать пришлось перед выкладкой на Ютуб.
Слушай начало записи!

Для большинства наших оппонентов, - это нечто заумное и им непонятное, вроде ругательства.
В двух словах:
Нет впереди оленя, - нет необходимости бабе совершать маневр.
Баба не совершает маневр, - едет дальше так, как ехала и приезжает туда, куда хотела.

Читай Правила.
Там написано про полосы если нет разметки или ее не видать.

Ну, наши же в Европу не хотят.
Им это не понятно.
Они хотят ездить так, как ездят в России.

А в это время "правильные олени" мирно паслись в левой на скорости 30-40 км. час.

Совершенно точно!
Выехать в третий ряд ему снег почему то не мешал.
И ехать надо не там, где снега меньше, а там, где ему предписывают Правила!

Естественно. К тому же, задний привод и мощный мотор.

Покуда такие "спасатели" будут ездить в такой манере по нашим дорогам, - по асфальту будут валяться трупы.
Так поступить ее вынудил олень в левом ряду.
А выполнить маневр безопасно не позволил недостаток опыта.
Бобр уже упоминал такой термин, как причинно-следственная связь.

Самое первое, что должны учитывать участники ДД, - это соблюдать Правила.
Пишу по памяти.
В старой редакции ПДД:
"Водителю ЗАПРЕЩАЕТСЯ занимать левые ряды, если свободны правые.
В новой:
"Водитель ДОЛЖЕН вести транспортное средство по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Еще раз.
Отследи причинно-следственную связь.

Совершенно верно.
Уже неоднократно тут писал.
Если мы хотим хоть чуток безопаснее ездить по нашим дорогам, - первое, что надо решать, - это проблему левого ряда.

Именно так.
Немец, выехав на автобан, занимает полосу в соответствии с предполагаемой скоростью движения и за 300 км ни разу не поменяет полосу.

Вот когда тебе и другим будет "не по барабану" безопасность других, может тогда будут какие сдвиги в лучшую сторону.
Научи ездить немцев по своим Правилам.
Тогда у них глаза станут не только квадратными, но и вылезут из орбит.
Кстати, - ты ездил по Германии?
Судя по написанному, Германию ты видел только по БТ.
Попробовал бы ты в Германии выехать в левый ряд и ехать 140 км.
Тебе бы на первом же километре просто снесли бы нахрен, а в лучшем случае, через три км впереди себя ты уже увидел бы авто полиции с горящим сзади световым табло: "СЛЕДОВАТЬ ЗА МНОЙ!"

Это точно!
Холодно становится, когда видишь две фуры на 90 км час и с дистанцией в 15 метров!
Как сказал мне один дальнобой: "Никакой Европы я там не вижу! Ничего, кроме заднего борта впереди идущего грузовика!"

А как должен?
По правилам?
Он должен двигаться не "по максимально чистому участку", а там, где предписано Правилами!
Положение автомобиля на участке дороги, где отсутствует или скрыта разметка тоже определяют Правила.
Верно!
И сколько таких эгоистов, - можно судить по написанному в этой ветке.

Третий раз о причинно следственной связи.
Вне зависимости от скорости движения, он ДОЛЖЕН был ехать в правом ряду!
Пусть 20 км. час, пусть 90.
Это не меняет сути.
Причина, - не его скорость, а его положение на проезжей части.

Ты видел включенный правый поворот?
Я - нет.
Это твои фантазии с целью его оправдания, как и все написанное в этом посту.

И где ты увидел превышение скорости Мерседесом, если она уже длительное время тянулась за этим тошнотом?
Кстати, скорость легко высчитать по видео с точностью до десятка метров в час.
Измерь расстояние между опорами барьерного ограждения, сосчитай столбики за определенный временной промежуток и точнейшая средняя скорость перед глазами.
Не считал, но визуально скорость там весьма далека до превышения.

Сосчитай сам, если не лень.
Методику я тебе дал.

Ты не написал про четвертый вариант.
А он таков, что олень едет в правом ряду, никому не мешает, никого не вынуждает опережать, маневрировать, обгонять, мигать, сигналить...
И все целы и счасливо прибывают в точку назначения.
Навигатор показывает реальную скорость.
Спидометр автомобиля на всех авто ( не только у тебя) скорость завышает.
Это конструктивное решение.
И связанно оно с тем, что при износе колеса его диаметр уменьшается.
Изнашиваются и шестерни трансмиссии.
Меняется давление к колесе от нагрева.
Все это в комплексе влияет на точность спидометра.
А самой частой причиной погрешности спидометра является то, что владельцы САМИ ставят диски и шины иного размера, чем предусмотрел изготовитель.
Вот отсюда и вылазят те самые 5-10 км.

так и есть..

Чем больше скорость, тем больше погрешность. У меня 60=60. А 140=130.
По моему, у всех так, плюс минус.

Верь навигатору.
Или ментам ;).
У спидометра заводская погрешность около 10%.
У меня тоже самое..
Да и гугл в помощь- https://www.google.ru/#newwindow=1&q...82%D1%80%D1%83

Может кто подскажет: скорость на спидометре на 7-8 км/ч меньше скорости, что на навигаторе. И так уже на второй машине при одном и том же навигаторе - чему верить? Или как проверить? Спасибо!

Деятель на Джете понятно, что мудило..
но возникает вопрос, хто посадил на стосорокета зимой эту доярку? , не обьяснив ей тонкостей писдеца ?
Тачка хорошая, крепкая, но в условиях зимы, снега, гололеда она становится сложноуправляемой, как корова на льду.
(помнится, была у меня 735il, так зимой, на супер зимней резине, в режиме W, пока доедешь из точки А в точку Б, вся спина и :):):):) мокрая..)
В общем, хорошо, что закончилось так, как закончилось, без последствий для здоровья людей, а железо - :):):) с ним..
Всем хорошей дороги!
Будьте внимательны - зима пришла.. нас всех дома ждут..

Оба должны были ехать по краейней правой, км 50/ч, не более.
Не - бабец ехать ваще не должон был! Ей наука, хорошо, что без последствий обошлось.
А чудаков, подобных на Джете, я б расстреливал. Не, не всех - по одному в неделю. В каждом районе.

по ИМХО... даже занижен :cool:

человек двигался как минимум 500 метров в левом крайнем ряду при правых двух свободных и нависшем сзади мерсе мигавшем ему в зад и со словами, :):):) тебе обгоняй справа я тут на пяти аршинах жил и жить буду... и за эти 500 метров (с начала съемки, не факт, что до неё был еще 1 км висения мерса на хвосте) мудак на джетте ни сделал ничего (показал правый поворот, ща я медленно перестроюсь ибо очкую), чтобы не создавать препятствий другим участникам движения... пасему - мудак и 50% его вины как минимум, а то и все 100

о, мы правила в оправдания себе что ли начали судорожно листать? :cool:

Ага... Вот опять алень в левом ряду...
Кто может сказать - с какой скоростью ехал, так называемый, алень?
Он, по крайней мере, легко опередил фуру и догнал легковушку во втором ряду, т.е. точно не 'тошнил'...
Почему то никому не пришло в голову следующее развитие событий:
1. Водитель на Джете оказывается в третьем ряду, опередив предварительно едущих с меньшей скоростью по второму и первому, (что, собственно говоря, по видео видно)
2. Водитель на Джете двигается по третьему ряду со скоростью 90-99 км час, выбирая БЕЗОПАСНЫЙ участок дороги, т.е. без снега, что бы перестроиться во второй ряд.
3. Его, со значительным превышением скоростного режима, нагоняет Мерседес и требует фарами ( тут по видео не скажешь, моя фантазия) пропустить.
4. У водителя Джеты есть три варианта развития событий:
- Ускориться, дабы торопыга на Мерсе не раздражался, т.е. нарушить скоростной режимов в условиях скользкой дороги
- Начать перестраиваться в правый ряд, с большой вероятностью обеспечив встречу, со все тем же столбом, другого (в данном случае - своего) детища немецкого автопрома
- Продолжать движение с максимально разрешённой скоростью, дожидаясь благоприятного момента (отсутствие снега на разделительной полосе), для перестроения во второй ряд.
Водитель Джеты выбирает третий вариант, что, собственно говоря, единственно правильное решение...
Видеорегистратор искажает расстояния. В данном случае, он не показывает скорость...
Пока я допускаю тот вариант событий, который я описал выше, я не могу человека назвать аленем...
Ткните меня носом, что он тошнил 60-70, я первый заору 'ф Бабруйск, жывотное'... и буду считать его виновником ( не де юро, а де факто) ДТП.

Он просто эгоист, и таки тьма.

Его вины не было бы, если бы он был японец и ехал по японской дороге! А тут минская кольцевая.;)

Как-то подозрительно точно высчитан процент. По каким критериям?

Нету его вины! Ни 50, ни 15, ни 0.5% - нету!
Человек двигался по колее, не стал метаться по первому требованию только от того, что его догнал мерс, не тормозил, аварийную ситуацию непредсказуемыми действиями не создал.

И не надо тут про рядность. Человек двигался по максимально чистому участку дороги, на которой отсутствует (скрыта) разметка.

Согласен!
И еще у них на автобане расстояние до впереди идущей машины должно быть пропорционально скорости.
Если у тебя 150, то 15 метров. Тоже очень правильно!