-
А у меня вот сцепление приказало долго жить...:(Похоже,что корзине кирдык пришёл - при выжиме неприятный хруст стоит,даже на заглушенной.Позвонил приятелю у которого обслуживаюсь,а у него только на пятницу свободно.Вот и выкручивайся...:roll:А дел - страшно перечислить!!!:oПрокомментировать:
-
Дзед, от ты шыбко всё знаешь..
от скажи..
Audi Q7 -хорошая машина(трасса,город,для жены) ти нет?
и что лучше: 3.6 или 4.2Прокомментировать:
-
Вот я про воздух тебе и толкую. А ты мне - про кислород.Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
Итеркуллер выполняет одну задачу, - он увеличивает количество (массовое) воздуха на единицу объема, тем самым способстует лучшему наполнению воздухом цилиндры.
Ты утверждаешь, что двигателю нужен кислород, я же утверждаю, что двигателю нужен воздух.
Проведем тест.
Давай выделим кислород из воздуха в количестве, используемом двигателем при нормальной работе, удалим воздух и подадим его в цилиндры.
Двигатель будет работать?
Я утверждаю, что нет.
Почему?
Ему не хватит его количества для сжатия, обеспечивающего вспышку.
Именно по этой причине, - воздух и только воздух.
Последний аргумент.
Найди в технической литературе обзац, где было сказанно, что интеркуллер увеличивает количество кислорода.
Про воздух, я тебе сделаю без проблем.Прокомментировать:
-
А что с ним случилось?Сообщение от BY Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Але ж ты і хітры;) !Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Давай посмотрим не процентное содержание , а количественное :
Двигатель работает . Всасывает воздух через фильтр . В этом воздухе в одном кубическом см. содержится N-ное количество молекул кислорода . Турбина воздух сжимает , при этом количество молекул кислорода в одном куб.см. этого воздуха уже не N-ное , а N-ное+еще какое-то , то есть процентное содержание кислорода осталось прежнее , а количественное увеличилось . Далее . Из турбины воздух попадает в интеркулер и охлаждается . При этом , как ты правильно заметил , он становится плотнее при том же давлении . Количество молекул кислорода в одном куб.см. воздуха при этом еще увеличивается ( но процент кислорода неизменен;) , так как соответственно увеличилось количество молекул не только кислорода , но и других газов составляющих смесь под названием воздух;) ) . В результате - процентное содержание кислорода в воздухе не изменилось , но количество кислорода на один куб.см. воздуха при сжатии в турбине увеличилось примерно на четверть , а при охлаждении сжатого воздуха в интеркулере еще примерно на одну десятую от изначального количества в атмосферном воздухе .
И еще раз повторю - для сгорания топлива важно именно количество кислорода . Так как именно молекулы кислорода взаимодействуют с молекулами топлива и создают при этом процесс горения .
Убедил;) ?Прокомментировать:
-
При температурах ниже ноля - очень даже имеет. Есть такой опыт, проверенный на 2.0HDI - градусов 8 по температуре остановки авто можно выиграть. :)Сообщение от BY Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
На зиму да...на лето нет выйдет из строя насос.Сообщение от BY Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
У меня на Гелакси 1.9 ТДИ под днищем РАДИАТОР для обратки.
Имеет ли смысл его обойти ?
Может у кого есть опыт ?Прокомментировать:
-
Надо ехать!Сообщение от HapKoT Посмотреть сообщение
Вне зависимости от того, как было.Прокомментировать:
-
Просто кто-то после http не поставил : и УСЁ :)Сообщение от STEPANYCH Посмотреть сообщение
А так - как раз в это время с работы еду, и, как назло, по проспекту, мля...
Прокомментировать:
-
На улице + 20С.Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
Работает двигатель.
Нам известно, что в воздухе содержится примерно 21% кислорода.
Воздух, через фильтр идет на турбину.
Турбина его сжимает.
В сжатом виде он направляется в интеркуллер.
Там охлаждается.
Что дает охлаждение?
Повышается его плотность и всего лишь.
Процентное содержание кислорода в воздухе остается константой.
А вот масса воздуха - повышается.
Таким образом, главная задача интеркуллера - это охлаждение воздуха и тем самым, - улучшение наполнения цилиндров, но никак не повышение содержания кислорода.
Если бы было желание увеличить процентное содержание кислорода в подаваемом в цилиндры двигателя воздухе, в воздушную магистрал необходимо было бы врезать кислородный концентратор, но его в автомобилях пока нет.
В быту, - есть!Прокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
Чёт не открывается! Ссылочку-то грохнули, поди?Сообщение от Dand Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну что, поддержим?
Подправил.:oops:Последний раз редактировалось Dand; 18.12.2013, 16:45.Прокомментировать:
Прокомментировать: