Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Оффициальный сайт камер с картой расположения введенных в эксплуатацию.

Может кто знает ,стоят ли камеры (фото) на трассе Кобрин-Пинск?

Кого-то не устраивает скорость потока и он едет +5-15 к скорости потока(допустим их 90% от всех), а кто-то +100(10%).
Я так понимаю что первые должны залезть в поток и не мешать летать в левой полосе.
Т.К. при интенсивном движении они даже не смогут вылезти в левый ряд, а если вылезут то создадут аварийную ситуацию из-за значительного превышения скорости другими участниками движения. А те еще будут моргать фарами, провоцируя на нарушение ПДД.

Я еще не могу понять бьетесь в грудь что надо ездить со скоростью потока и тогда проблем не будет, но скорость потока вас не устраивает. Парадокс. Что делать?

Но суть что я хотел донести не в этом. При значительном превышении скорости вы подвергаете меня такой опасности от которой все мои действия связанные с безопасностью движения сводятся к 0.

Потому, что их не устраивает скорость потока, вызванная собравшим колонну "правильным и закопослушным" водителем.
Не надо сомневаться.
Так и есть. Скажу больше.
Сам не раз был свидетелем, когда на автобане возникает пробка (задержка) и движение останавливается, водители, ехавшие в первой полосе НЕ ВЫЕЗЖАЮТ во вторую, хотя хвост ее на километр далее первой.

Можно, при интересе, посмотреть и официальную статистику.
Там будут другие выводы.
Это, - действительно так!
В этом случае, выигрываем в безопасности, - теряем с скорости и времени, - соответственно.
Именно по этой причине для общественного транспотра и выделяются отдельные правые полосы.
В этом случае, сразу решаются 3 вопроса:
- скорость.
- безопасность.
- ритмичность и соблюдения графика.

Хороший вопрос.
Это все от того, что нашим водителям прочно вбили в голову то, что именно скорость является причиной всех бед.
Наши водители уже на подсознательном уровне всегда будут занижать разрешенную.
Надо сказать, что очень часты случаи, когда в случае ДТП, водитель, двигавшийся с разрешенной максимальной скоростью и совершивший наезд на пешегода, при даче показаний, сам, сознательно, пытается дать недостоверные данные о скорости и всегда, - занижая ее на 20-30 км. час, тем самым загоняя себя в тюрьму.

Обьясню кратко на примере.
Едет человек с разрешенной скоростью 70 км час.
Из -за стоящего на обочине авто выходит человек и попадает под колеса.
Водитель заявляет, что он ехал со скоростью 50 км час. и увидел появившекеся на дороге препятствие за 25 метров. (цифры условны).
Назначается автотехническая экспертиза.
Заключение эксперта: При этой скорости и при этом расстоянии водитель имел техническую возможность избежать наезда.
Слелователь берет это за основу и приходит к выводу о виновности водителя, направляет дело в суд, а суд невиновного "виновника" - в ИТК.

Теперь второй вариант.
Водитель сообщает реальную скорость.
Эксперт делает расчет.
Вывод: При скорости 70 км час и расстоянии 25 метров водитель не имел возможности избежать наезда.
Вывод следователя: "Постановление о прекращении уголовного дела по причине отсутствия в действиях подозреваемого состава уголовного преступления".

Лично мне не нравятся водители, которые на однополосной дороге, где разрешена скорость 90 км, - едут 70 и тянут за собой колонну.
И у меня бывали случаи, когда я тянул груженый лодочный прицеп со спущенным колесом, вернее, на диске.
Но я ташился только в крайней правой полосе, а при приближении авто и вовсе съезжал на обочину.
И за все 100 км я не помешал нормальному движению ни одному водителю.
Вот именно это и я хочу.
Что бы и мне не мешали.
А для этого надо совсем немного, чуток разума, сознательности и вежливости.
Тупое упрямство надо оставлять дома.

Часто ли в Минске можно увидеть картинку, когда водитель легкового авто останавливается и доает выехать автобусу или троллейбусу из "кармана"?
В авто он один. А в троллейбусе, - 200 чел.

Вчера еду по Харьковской.
Стоит тралик с опущенными штангами. За ним трактор МТЗ с прицепом и включенным левым поворотом.
Тракторис не может объехать тралик. Идет колонна транспорта.
Останавливаюсь и даю трактористу выехать. Впереди светофор. Все равно стоять...
Сзади, человека 3 возмущенно просигалили в клаксон.
И с такой культурой вождения мы хотим сократить аварийность?
И не мечтай!

Поездив буквально пару недель по Европейским городам, настолько быстро привыкаешь к стилю езды, при котором все тебя пропустят, уступят, подскажут, что приехав в Минск в первые дни действительно, попадаешь а сложные ситуации.

Ладушки.
Удачи.
До понедельника.
Поехал я цеплять лодку....

ПлЯт!
А ведь в самом деле.
Виноват.
Исправлюсь.

Ну не в рублях же.

- - - Добавлено - - -

Почему люди с дипломом по ОБД не едут во второй полосе со скоростью потока?

Хм...Усомнюсь в этих словах.

Женщина как вы правильно заметили будет стоять, а не лежать.
Ну вот ездите в правой гораздо безопаснее.


Да еще хотел спросить почему низко летящие авто при разрешенной скорости 90 км, увидев радар сбрасывают до 70?

АРШИН, Пилот ох....ен, жрет много, но того стоит.был Пилот-1, сейчас второй-не нарадуюсь, дочка на заднем диване сопит, ноги вытянувши, половину Германии проехали, 160-170 держит легко и комфортно, если расход не напрягает - рекомендую.

- - - Добавлено - - -

Ну и, собственно, про расход- в смешанном цикле прим. 12 литров, город -14, автобан прим13 л/100 км

Странно... нет, просто удивительно, что не ослица.

Посматриваю на
Honda Pilot расход нечеловеческий, а ежили газ поставить, есть ли смысл, уважаемые?

Бо остальные заняты:D либо не открылось движение.

А сёння чё, опять "левый ряд" обсуждаем? Бли-и-и-и-н.:mrgreen:

Речь шла о МКАД.
Только личные наблюдения.

- - - Добавлено - - -

Я ничего против не имею в отношении тех, кто едет медленно.
Причин может быть много.
Это и тех состояние авто, и плохое самочувствие, и характер перевозимого груза и просто желание внимательно обозреть окрестности.
Для этого надо всего лишь занять правый ряд.
ВСЕГО ЛИШЬ!!!!!
Я всегда спокоен, как сытый удав!

Если нет интеллекта рулить, тогда и подавно он (она) не должен (должна) выезжать из правого ряда.

Персонально, для специалиста в ОДД сообщаю, что незаметность всегда обеспечивается НЕВЫДЕЛЕНИЕМ из общего потока.
Займи свой ряд и едь, как все.
Тогда ты будешь незаметен и не привлекать внимание.

Подавляющее большинство нетрезвых водителей всегда переоценивает свои возможности по управлению автомобилем.
Они не будут двинаться в одной полосе и в потоке.
Им надо отличится и продемонстрировать остальным свое мастерство.
Финальные кадры демонстрационных роликов в изобилии валяются на ютубе.

БУДУ БАЙКЕРОМ

http://www.youtube.com/watch?v=lwoC3JeEqmk

А бывает и так http://www.youtube.com/watch?v=BSX0JA1Csps