Сообщение от andromedich
Посмотреть сообщение
Хм...Усомнюсь в этих словах.
Так и есть. Скажу больше.
Сам не раз был свидетелем, когда на автобане возникает пробка (задержка) и движение останавливается, водители, ехавшие в первой полосе НЕ ВЫЕЗЖАЮТ во вторую, хотя хвост ее на километр далее первой.
Женщина как вы правильно заметили будет стоять, а не лежать.
Там будут другие выводы.
Ну вот ездите в правой гораздо безопаснее.
В этом случае, выигрываем в безопасности, - теряем с скорости и времени, - соответственно.
Именно по этой причине для общественного транспотра и выделяются отдельные правые полосы.
В этом случае, сразу решаются 3 вопроса:
- скорость.
- безопасность.
- ритмичность и соблюдения графика.
Да еще хотел спросить почему низко летящие авто при разрешенной скорости 90 км, увидев радар сбрасывают до 70?
Это все от того, что нашим водителям прочно вбили в голову то, что именно скорость является причиной всех бед.
Наши водители уже на подсознательном уровне всегда будут занижать разрешенную.
Надо сказать, что очень часты случаи, когда в случае ДТП, водитель, двигавшийся с разрешенной максимальной скоростью и совершивший наезд на пешегода, при даче показаний, сам, сознательно, пытается дать недостоверные данные о скорости и всегда, - занижая ее на 20-30 км. час, тем самым загоняя себя в тюрьму.
Обьясню кратко на примере.
Едет человек с разрешенной скоростью 70 км час.
Из -за стоящего на обочине авто выходит человек и попадает под колеса.
Водитель заявляет, что он ехал со скоростью 50 км час. и увидел появившекеся на дороге препятствие за 25 метров. (цифры условны).
Назначается автотехническая экспертиза.
Заключение эксперта: При этой скорости и при этом расстоянии водитель имел техническую возможность избежать наезда.
Слелователь берет это за основу и приходит к выводу о виновности водителя, направляет дело в суд, а суд невиновного "виновника" - в ИТК.
Теперь второй вариант.
Водитель сообщает реальную скорость.
Эксперт делает расчет.
Вывод: При скорости 70 км час и расстоянии 25 метров водитель не имел возможности избежать наезда.
Вывод следователя: "Постановление о прекращении уголовного дела по причине отсутствия в действиях подозреваемого состава уголовного преступления".
Лично мне не нравятся водители, которые на однополосной дороге, где разрешена скорость 90 км, - едут 70 и тянут за собой колонну.
И у меня бывали случаи, когда я тянул груженый лодочный прицеп со спущенным колесом, вернее, на диске.
Но я ташился только в крайней правой полосе, а при приближении авто и вовсе съезжал на обочину.
И за все 100 км я не помешал нормальному движению ни одному водителю.
Вот именно это и я хочу.
Что бы и мне не мешали.
А для этого надо совсем немного, чуток разума, сознательности и вежливости.
Тупое упрямство надо оставлять дома.
Часто ли в Минске можно увидеть картинку, когда водитель легкового авто останавливается и доает выехать автобусу или троллейбусу из "кармана"?
В авто он один. А в троллейбусе, - 200 чел.
Вчера еду по Харьковской.
Стоит тралик с опущенными штангами. За ним трактор МТЗ с прицепом и включенным левым поворотом.
Тракторис не может объехать тралик. Идет колонна транспорта.
Останавливаюсь и даю трактористу выехать. Впереди светофор. Все равно стоять...
Сзади, человека 3 возмущенно просигалили в клаксон.
И с такой культурой вождения мы хотим сократить аварийность?
И не мечтай!
Поездив буквально пару недель по Европейским городам, настолько быстро привыкаешь к стилю езды, при котором все тебя пропустят, уступят, подскажут, что приехав в Минск в первые дни действительно, попадаешь а сложные ситуации.
Ладушки.
Удачи.
До понедельника.
Поехал я цеплять лодку....
Прокомментировать: