Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться - это не займет много времени.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
Объявление
Свернуть
Пока нет объявлений.
Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)
Спасибо, конечно, но у меня к каждой свече ещё по паре проводов подходит, что я боюсь туда вообще лезть. Французы хороши, комфортны, но блин этой электроникой напичканы как кильки в банке. Я в таких случаях сильно по жигулям тоскую, 05 модель, первая моя машина была пока я её не разбил
Ты, наверное, не туда глянул...
На форсунку идут два провода.
На свечу накала, один, причем один и тот же провод на все свечи.
Перед проверкой его надо отсоединить СО ВСЕХ свечей.
Вот еще вопросик. У брата есть зарядное, автоматическое, ток зарядки 4 ампера. У меня акум 100. Говорят, что зарядка должна проходить током 10% от емкости акума. Правда ли что меньшим током, лучше, хоть и дольше.(если в терминах ошибси, простите:)).
Да Дима, Андрюха полностью прав, если время позволяет так и советуется малыми токами...
Хлопцы, у Вас не клюе ? Так звоните! , velcom 44-7482239, лайф 29-7036821
[B]Если без сьема с авто, то проверка делается так:
Отключаешь ВСЕ свечи (откручиваешь с наконечника свечи провод и снимаешь его).
Берешь кусок провода, желательно в изоляции, соединяешь с + АКБ, а вторым концом касаешься наконечника свечи.
Если искрит, - свеча рабочая.
Если нет, - мертвая.
А если полумертвая? Не встречались с таким? Выгоревшая да - однозначно так диагностируеться, а вот с полуобгоревшими херасдва. Даже если тестером подлезть, то пару ом поднявшегося сопротивления можно и не словить. А температура накала упадет на сотню градусов.
И про
Исправная свеча раскалиться добела, пойдет дымок.
тоже както неконкретно. Есть показатели для накала - допустим BERU 0100226338 за 10 сек от -5 до +800-900 должна нагреться. Как на глаз определить? По дымку?
Такчто кроилово в виде замены по одной свечке приводит к танцам с бубном потом, когда морозы прижмут.
Если они разные (по производителю), - то возможен неравномерный накал, т.к. внутреннее сопротивление разное.
А это ваще в мемориз! Т.е. подбираем по внешнему виду и резьба чтоб совпала? Если автопроизводитель предлагает какойто вариант детали, то соответственно и аналоги должны в эти рамки влазить, а не плюс/минус полмонтировки. Темболее по сопротивлению. Нонешние ЭБУ сильно меркантильны к таким показателям.
А это ваще в мемориз! Т.е. подбираем по внешнему виду и резьба чтоб совпала? Если автопроизводитель предлагает какойто вариант детали, то соответственно и аналоги должны в эти рамки влазить, а не плюс/минус полмонтировки. Темболее по сопротивлению. Нонешние ЭБУ сильно меркантильны к таким показателям.
Вместе с тем, сообщаю следующее:
Еще не было ни одного дня, что бы я утром не завелся.
В отличие от тех, кто меняет по 4 или комплекту.
Да, сопротивление может быть разное.
Но она все равно нагреется, раньше другой или чуть позже.
Но задачу свою свечи выполняют и двигатель запускается.
Меряю не только резьбу, но и длину нагревателя, что бы в поршень не вперлась!:D
Отключаешь ВСЕ свечи (откручиваешь с наконечника свечи провод и снимаешь его).
Берешь кусок провода, желательно в изоляции, соединяешь с + АКБ, а вторым концом касаешься наконечника свечи.
Если искрит, - свеча рабочая.
Если нет, - мертвая.
Согласен со Sly, методика не совсем верна. Искрение не обязательно признак исправности свечи накала. Бывает, что закорачивает на корпус и тоже искрит. Признак исправности свечи ее сопротивление(такое как указывает производитель), также можно определить неисправность по величине потребляемого тока при включенных свечах накала. Для этого нужен всего лишь хороший правильный тестер.
Можно даже компьютер не подключать:D.
Кста-ти, вот одно из решений задачи как завести машину. Конечно не ново, но всёжь. С-5 цитроен 2,2 hdi. Простоял в морозы почти две недели. На прошлые выхи попытался завести, фиг там. Новый акум даже посадил. В понедельник вызвал такси и приезжает точно такой же ситроен как у меня.
Таксист говорит, беги за чайником. Стал лить кипяток тонкой струйкой на топливный фильтр, постояла мин 5 и завелась в пол-тыка. Да-же на подсевшем акуме. Вот так...
...На свечу накала, один, причем один и тот же провод на все свечи...
Не факт для некоторых рено. У нашего Рено Модус с блока управления накалом идут отдельные провода на каждую свечу. Блок устроен так, что при выключенной подаче накала, при выклбченном зажигании на свечи подается около 11 вольт через гасящий резистор. Таким образом "шнурок" распознает обрыв свечи.
Добавлю - естественно внутри блока осуществлена коммутация и при включении накала ток идет через ключи по другому каналу, не через резисторы.
У меня есть свой can clip. И когда я осенью нащупал ошибку по накалу, то полез омметром искать сгоревшую и у меня был некоторое время маленький шок, когда я обнаружил на Снятом проводе напряжение! Потом поизучав VIZU схемы понял в чем дело.
2 Лещара и всем.
Оно конечно поменять одну свечу дешевле( по стоимости свечей), а вот по работе, или точнее по стоимости разницы нет. Могу привести примеры автосов, где поменять свечи накала достаточно трудоемкий процесс. Имхо, первый раз в новом авто лучше поменять все. Кто знает когда следующая навернется? Потом снова будешь испытывать проблемы.
Пы-сы. По свечкам чего не звонишь?
Посмотрел. На твою тачку (HKT-17.5 тех самых)
Сегодня разбирал Пежо307 2,0HDI . Хозяин поливал кипятком фильтр и насос . Вода попала под кожух ремня ГРМ , замерзла . При попытках завести двигатель , ремень проскочил на два зуба . Человек еще легко отделался - четыре поломанных коромысла .
В этом двигателе попасть на дорогостоящий ремонт весьма сложно, я б сказал нереально. Он в сборе стоит около 150-250 у.е. Если конечно это не конченый 16-клапанный HDi с двумя распредвалами.
На С-5 цитроен 2,2 hdi ремонт значительно дороже;) .
I гаворачы з быдлаю, Помні пра Біблію. I мроючы мрою светлую, Помні пра апраметную. Рупячыся ў кляцьбе, Помні і пра сябе.
Комментарий