Сообщение от fly
Посмотреть сообщение
-
А чего поллитра подливать? У меня 2.0 hdi 16 кл. Вынул щуп- масло на минимуме. Влил литр - масло по середине. Получается между минимумом и максимумом помещается 2 литра:o.Прокомментировать:
-
У мня кстати рено трафик такой же лью Мобил синтетику, уже 160тыс накатал на 15тыс пробега подливаю 0.5л.Сообщение от udet Посмотреть сообщение
5 литров синтетики мне хватает (50у.е) а это в итоге даже дешевле чем лить каждые 10тыс полусинтетикуПрокомментировать:
-
Дзед
Я тут Вас всех начитался и уже сам потерялся, что там у нутрях может быть причиной, вернее понял одно - причиной может быть все что угодно:( Мой шпэц сразу сказал, если скушает и это масло, то 1-калинвал и кольца, это к Маме не ходи, а там вскрытие покажет. Мы с ним примерную смету уже подбили по капиталке, скажу одно-более чем в 2 раза ниже чем зарядили неизвестные мне двигателисты:o Это же как нужно деньги любить, чтобы так стрич с народа:) Ща прокатился по делам - как то коптит при газовке не так (лучше конечно чем до чистки ЕГР, но все же:(). Да ладно, чему быть, того не миновать. Придется капиталить-значится переберу, ведь для себя же....Прокомментировать:
-
Масло заменил.Сообщение от udet Посмотреть сообщение
Теперь не надо торопиться.
Покатайся и посмотри на уровень.
Комп ошибок не дает.
Это уже хорошо.
Давление в магистрали тоже в порядке.
Как одна из причин, может быть загар и западение маслосьемных колец.
При смене масла и некотором пробеге кольца могут сами раскоксоваться. Масло содержит моющие присадки.
А клапанные маслосьемные колпачки не могут быть причиной?Прокомментировать:
-
Да по компу проверяли и на холостых и на запредельных оборотах - все ей понимаеш нравитсо, обжоре этакой:) Ладно, до понедельника будет видно-или пан или сымаем бОшкку сначала двиглу, ну а потом будем посматреть кому еще до кучи (может и свою придется наказать;))Прокомментировать:
-
И всё будет хорошо,мотор же не на воде работал,хоть и хреновая но мазута была:(Для успокоения души можно давление масла датчиком механическим проверитьСообщение от udet Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Похоже минералки набулькали, которая просто сгорела... У меня такое было, когда сэкономить решил и залил полусинтетику эджип... Машина съела через 6000 литр этого масла и я понял, что надо возвращаться к проверенному синтетическому 5w40 от тотал(рекомендованно производителем авто), теперь от замены до замены(13-14 тыс. км) ни грамма не доливаю ибо незачем.Прокомментировать:
-
Во дискусию заварил:)
1. Масло сам я не покупал. Приехал к ребятам, у них куча бочек с (из под) масла. Спрашивают, че лить то будем из представленного ассортимента? Назвал, а они мне Вай-вай дарагой зачем такое масло в аппарат лить? Вот масло! Всем маслам масло, сам сибе такое лью-Мамой клянусь:) Там присадок нужных ой как много и так они хорошо твоему двигателю сделают, он прям как новый станет. Ну что я могу сказать-двигателю оно видать очень понравилось, бо снямал он его будь здоров (5 л залил+1,5 добавил, а слил около 2л).
2. Масло вчера заменил, буду смотреть.Прокомментировать:
-
Да. Есть.Сообщение от 19TOLYAN71 Посмотреть сообщение
Если влажный патрубок - это нормально.
Я же писал "стоит" масло, надеясь, что это будет понято правильно.
Неисправная турбина очень шустро перекачает масло из поддона в интеркуллер.
Часть его будет захвачена потоком воздуха и втянута в двигатель.
Часть останется в нижней его части.
Если при разборке турбины будет выявлено, что разлетелись крыльчатки, снятие и промывка интеркуллера - обязательна.
На грузовиках промывкой себя не утруждают, а куллер выбрасывают и ставят новый.Прокомментировать:
-
Дзед,не пугай людей:o В патрубках турбины масло есть практически всегда,ну если только мотор почти новый-может быть сухо.Небольшое количество масла там на работу двигла не влияет.Турба сопливит,но на 10000 км доливаю 500гр.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Вроде в последние годы уже ставят.Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщение
Вот этот стучок я и имел ввиду.Как раз работает двиг при этом вполне нормально (с виду по крайней мере). А под нагрузкой есть стучок. Но недолго :)
Если услышал по капотом такие звуки, то несправную форсунку найдешь за 15 сек, путем почередного отсоединения фишки управления.
Если фишку снял с форсунки, я звук не поменялся, - она и будет нерабочей.Прокомментировать:
-
Разница будет. А вот насчёт того, что репу чесать начнёт - берут сомнения. И если на холостых кол-во впрыскиваемого топлива в каждый отдельный цилиндр контролируется и корректируется (по равномерности оборотов коленвала), то на рабочих оборотах ЭБУ вообще не в силах отследить, что творится с ТВС в цилиндре. Разве что по выхлопу по лямбда-зонду, которым оснащаются далеко не все CR-дизеля.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Как раз работает двиг при этом вполне нормально (с виду по крайней мере). А под нагрузкой есть стучок. Но недолго :)Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
У меня загорится.Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщение
Если форсунка начинает лить, - значит будет разность проходящего через ее топлива по отношению к другим.
Комп начинает чесать репу, лихорадочно думая, кому сколько надо дать.
Количество проходящего топлива определяется длительностью управляющего сигнала при одинаковом давлении в рампе и одинаковом диаметре подводящего канала.
А ему надо еще подсчитать мгновенный расход, потом средний.
Он сравнивает данные МАФ по количеству проходящего воздуха, его температуры, обороты двигателя и еще кучу данных, о которых нет смысла писать, потом у него не сходится дебет с кредитом, потому, что не сойдется пропорция воздуха и топлива и через минуту он выкинет ошибку на панель, в смысле... сам сношайся со своим двиглом, а меня мозгов не хватает обеспечить его нормальную работу.
Он даст ошибку даже в случае незатянутого хомута патрубка после турбины, т.к он уже учел количество воздуха, прошедшего через фильтр, а датчик давления наддува на впукном коллекторе дает ему сигнал о том, что воздуха для такого режима мало. (на холостом ходу ошибки не даст, под нагрузкой, - немедленно!)
Комп не даст ошибку по топливной системе в одном случае, - если причиной льющей форсунки будет распылитель.
В этом случае - у его все сходится. И топливо и воздух в нужной прапорции.
Но есть еще одна заковыка, - это лямбада-зонд.
Эта сука понюхает выхлопные газы и уже она даст ошибку, т.к. дымок по вкусу ей не понравится.
Слышать движок надо. Тогда будут целыми поршни.Иначе люди не приезжали бы с дырками в поршнях.
Надеюсь, понял, что я имел ввиду.
Стреноженный движок и будет работать, как стреноженный.
А я что написал?И второе: форсунке CR не нужно давление, чтоб открыться, достаточно лишь управляющего сигнала
Смотри предыдущее сообщение:
Ежику понятно.При заглушенном двигателе нет управляющего сигнала на форсунке и она не может открыться.
Это же не МТЗ и не ЯМЗ, которых достаточно толкнуть и он заведется, если рейка ТНВД на пару зубов повернула плунжерную пару.Последний раз редактировалось Дзед; 08.08.2013, 02:46.Прокомментировать:
-
Во многом согласен, кроме пары моментов: если форсунка начинает лить, то не обязательно загорится ошибка двигателя. Иначе люди не приезжали бы с дырками в поршнях. И второе: форсунке CR не нужно давление, чтоб открыться, достаточно лишь управляющего сигнала.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: