Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

может кто подскажет где можно реставрировать коленвал посадочное шкива и шпонки ?

Нужно проверить амортизаторы на Мазда.
Может кто может присоветовать реальную станцию?
С уважением
Жаворонков Дм.

В Польше задержан пьяный белорус за рулем: ему грозит крупный штраф или 2 года тюрьмы
Читать полностью: http://auto.tut.by/news/accidents/359286.html


Первоисточник.
Как это по-нашему, в семь утра и уже в гамно, а этот ещё и за руль.

Лет наццать назад с приятелем ехали на его свежей BMW по Питеру, стук мешал его рассказу о Германии, откуда он приехал пару дней назад. Рассказывал, как грамотно все в немецких СТО и чудные автобаны без ограничений по скорости. Я говорю, это всё конечно здорово, но давайка остановимся и сделаем осмотр уж больно похоже, что тебе на этом немецком СТО колесо не зажали, так и сделали, так и оказалось. Человеческий фактор он везде есть. К слову на СТО были не турки после уточнений. Если нашим ещё повесить и ответственность за твой автос, то по ходу въезд на такое чудо СТО я не потяну в принципе.
Смотрел, как-то передачу о российском бодибилдере в США. Он долго готовился и тренировался для участия в каком-то конкурсе, в итоге занял второе место. Суть в том, что если ты в США не первый то уже ни второй никак. Он занялся по началу мойкой автомобилей. Норматив в день был триста авто! Т.е. где-то около двух минут его работы на машину, возможно это был некий конвеер. Он похудел на 40 кг. от бодибилдера в итоге не осталось и следа.

Глянул схему. Стоит насосик. У меня в зафире на таком моторе не было его.

А у меня стоит возле бака, снимаю трубку с фильтра на подачу, включаю зажигание и течёт соляра, но только давление маленькое в обратку не продавливает. Трубки тоже проверил, что под наклоном что нет одно и тоже. А кто что скажет насчёт цепи ГРМ на ней уже 290 т.км. Говорят когда растянута тоже может такое быть, не попадает зажигание на пол зуба.

у меня клапан на фильтре стоит, и были проблемы, когда солярка в бак сваливала, только у меня при температуре +33 происходило. там клапан открывался при нагревании в фильтре до этой температуры. И если на улице "тепло" +33 то система завоздушивалась, поменял клапан и забыл про проблемку

Лынькова, 8, пару раз обращался, сделали хорошо...

На Мояковского, перед бывшим Червенским рынком, где раньше Тойота центр был, есть такой сервис. Другу вандалы неплохо так бока ногами помяли. Выправили качественно, за несколько часов.

Клубок сизого дыма при заводке может быть от форсунок. Также эта причина может влиять и на длительность пуска. Может еще воздух в топливной системе появляется из-за нарушения целостности трубок. Поэтому может и долго машина заводится. В этом моторе нет подкачивающего насоса. За все отвечает ТНВД. Попробуй машину поставить под крутым уклоном мордой вниз при полном баке.

Уровень охлаждайки на месте, масло тоже в норме. А вот клапан вполне может быть. Я так понимаю находится он на ТНВД? Ведь когда система завоздушена тоже может быть белый дым пока не прогонит воздух.

Володя, ну ты упрямый, читать умеешь ?
Вот когда твой чистый талон, которым ты козыряешь гаёвым, однажды заполнится записью 18.13 ч. 2, а в догонку часть 4, тогда и поговорим.

- - - Добавлено - - -

Дзед, 5 баллов за ТО.

Согласен.
Есть и такие моменты.
Трубки лопаются.
А что бы этого не случалось неожиданно, надо взять за практику, каждое утро не стесняясь ударить ножкой по педали тормоза.
И та трубка, которая должна была лопнуть после обеда на подьезде к перекрестку на скорости, - лопнет на стоянке. Ее разрыв будет без последствий.

Формально, да!
Тогда возникает уместный вопрос?
А нахрена проводить техосмотр ради техосмотра?
Зачем убивать время и деньги на совершение процедуры, которая не оказывает влияние на безопасность?
Тебе не напоминает это получение разрешения на установку полотенцесушителя и укладку ламината?

Не может.
При расследовании ДТП во внимание приниманется только фактическое техническое состояние транспортного средства. Если ты ехал ночью без света, или у тебя упал наконечник рулевой тяги и ты совершил ДТП, то нашлепка на стекле за отмазку не проканает.
Тут спорить бесполезно.
Ты, - безусловно, прав!
Но все таки, хотелось, что бы от принимаемых Законов и их исполнения был хоть какой то толк.

Да, существует.
Только слово "практика", я бы заменил на слово система.
И если наши правила обязывают водителя "Контролировать техническое состояние транспортного средства перед выездом из гаража и следить за его состоянием в пути", то надо полагать, водители и это исполнять должны.
Иными словами, законодатель переложил ответственность за исправность автомобиля не на СТО, а на тебя и меня.
И в случае ДТП, если будет установлено, что авто был тех неисправен, тебе добавится еще один пункт в обвинительное заключнение.
Много ли наших водителей смогут выполнить это требование?
Спроси у любой блондинки, - где находится наконечник рулевой тяги и как его проверить?
А она обязана следить за его состоянием.
Это по правилам, которые, как настоятельно советуешь, следует выполнять, наряду с проведением ТО.
В Европе иной подход.
Та ответственность за тех состояние твоего авто будет нести СТО, куда ты заезжал последний раз.

Приведу пример.
Я в Германий заехал на СТО купить лампочку в фару.
Купил.
Немец-мастер не доверил мне самостоятельно ее заменить.
Заменили лампочку, загнали на стенд, отрегулировали свет, проверили тормоза, рулевое, и все осветительные приборы, только тогда отдали машину.
На мой вопрос: "Варум?", в смысле "нахрена", ответил, что если я попаду в ДТП или ослеплю кого то светом, то отвечать будет он. Равно и за еще три момента: рулевое, тормоза и свет.
Это их обязанность.

Теперь о ДТП по причине тех неисправности.
В Минске в прошлом году из 805 учетных ДТП аж ДВА!!!! совершено по причине тех неисправности.
Погибших, - 0.
По республике - менее процента.

В той же Германии, причиной ДТП по тех неисправности ежегодно признается около 20 % ДТП!
Получается, что мы ездим на более исправных автомобилях, чем немцы? Что наша ситема ТО переплюнуло немецкий ТЮФ?
Как бы не так.
Все дело в дотошности расследования и учетной дисциплине.
Но это отдельная тема.
Соглашусь с тобой, что автомобиль болжен быть исправен, хотя бы рулевое, тормоза и свет.
Но разве сегодня наша система ТО обеспечивает и гарантирует исправность этих трех самых важных для безопасности конструкционных элементов?
Получается, что надо пройти формальный тех осмотр, где главной проблемой будет просроченный валидол в аптечке и не тот огнетушитель, а затем получить выбор: либо ремонтироваться, либо ездить до тех пор, пока колеса не отвалятся.
Я это к тому, что буквально сегодня видел на обочине стоящую раком автомашину в вылетевшей опорой рычага, зато на ветровом стекле гордо сияла свеженькая наклейка "О прохожденнии ТО".
Такое ТО, - нахрен никому не надо.
Более того, оно вредно, т.к. вводит водителя в заблуждение о исправности его автомобиля...

- - - Добавлено - - -

Белый дым при запуске дизеля характерен в двух случаях:
- недостаток воздуха
- наличие в камере сгорания воды (жидкости)
Это может быть как и при трещине головы, так и прокладки под ней.
Если бы не "белый дым" - можно было предполагать негерметичность обратного клапана топливной системы.
Если он не держит, - соляра на стоянке с топливопровода стекает обратно в бак и для ее повторной закачки надо несколько раз крутить стартер.

Так.. деятели..:o
Не ругайтесь!..
Паша Эмильевичь,тебе к Володе Шмаляру - (если еще и примет) - очень чётко, скурпулезно, в высшем качестве..

- - - Добавлено - - -
[/QUOTE]

Ну извини, извини... упустил... Добавляю "не дорого"