Сообщение от long kast
Посмотреть сообщение
Дело в том, что те промывки, которые рекомендуют добавлять в бак, предназначены для профилактики отложения загрязнений.
А опасность заключается в том, что находясь в баке, они поднимают из бака всю грязь, а ее (грязи) больше всего в баке и лежит.
Вся эта лабуда взбалтывается и засасывается в систему.
Знаю случай, когда человек, после такой промывки, три дня подряд менял фильтр.
На мой взгляд, прежде, чем пользоваться этим способом, надо снять бак и хорошенько его вымыть керосином с ацетоном 50 на 50.
Иначе, велика вероятность проблем в дороге.
Отложения видел , были . Снимал форсунки , прикручивал к приспособе ( плунжер с манометром ) , регулировал шайбами, чтобы все на одинаковом давлении срабатывали , это действительно улучшало качество сгорания ( дымил потом мотор меньше :) ) .
Коммон Ройл сам выдаст на комп ошибку и покажет неправильно работающу форсунку.
А преимущество этого способа в том, что в этом случае ты сам можешь визуально видель факел распыления, определить, какая форсунка льет, а какая правильно пылит.
В конце 90-х я ездил на Рено-25.
Не машина, а танк!
Привез знакомый литовец американской промывки топливной системы.
Задарил мне ее в жестяной баночке на 400мл.
Стояли на рыбалке. Отсоединил от фильтра топливопровод, сунул в баку, туда же и обратку.
Скормил эти 400 грамм.
Обороты двигателя по тахометру поднялись на 250 об.мин.
Пришлось регульнуть ТНВД, что бы поставить на его родные 750.
Эффект был поразительный!
Прокомментировать: