тоже заболел,
Ну если гарантийный, то к дилеру.
-
Может кто подскажет хорошего спеца во фрунзенском районе. Нужно радиатор печки в СантаФе 2 заменить.Прокомментировать:
-
Восемь лет отъездил - больше такой проблемы не было.Сообщение от ГЕНАК Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ух , летуны на Кадетах трахтарных))). Купил Пассата 3-го. Весной. Осенью печка херово греет, т.е дует хорошо, а температура не та. Вход горячий, выход теплый. Причину нашёл, не полностью открыт краник, управляется приводом электромотора, на панельке на крутёлке шестерни неправильно стоят, или перескочили.Прокомментировать:
-
Значит нужна ДИАГНОСТИКА.Сообщение от Катран Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну ты же сам сказал, что на входе трубка горячая. Если датчик управляет каким-то клапаном или заслонкой, то да, его косяк. А у нового радиатора на корпусе есть клапан? Вот когда промывают контур, то ОЖ пробежит по пути наименьшего сопротивления - рубашка движка, радиатор охлаждения и толстые трубы, чего не скажешь о мелких каналах печки, вот и осядет мусор там. Сами ох.. когда утром в бутле оказалось на ладонь осадка.
Особенно, что касается умельцев, слушающих сказки про герметики радиаторов, которые при любой сопливости шлангов или бачка расширения льют его в ОЖ. Типа на месте трещины он закоксуется с воздухом и замурует течь ха-ха, а в горловине он во что превратится? Правильно! В грязный кисель с пластилином и кирдык сотам радиаторов.Прокомментировать:
-
снять оба шланга с печки и влить через лейку кипяток и смотреть что потечёт с другой стороны и с каким напором. можно пролить пару литров и посмотреть как греет печка. думаю что забит радиатор.Прокомментировать:
-
Было такое на Лагуне 2 - снял клеммы - и, о чудо, начало дуть теплым воздухом, но думаю, что дело было в блоке управления климой.Сообщение от BERIK Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Получается краник как бы не открывается.Сообщение от ЮРАСЬ-КАРАСЬ Посмотреть сообщение
Заслонки должны быть,управляются просто электроникой.Если поток воздуха сильный и куда надо,то не причём.Сообщение от ЮРАСЬ-КАРАСЬ Посмотреть сообщение
Должны были разобраться,что после их посоветуешь,тем более не электрик...Сообщение от ЮРАСЬ-КАРАСЬ Посмотреть сообщение
Пишу потому что то тоже имел глюк с обогревом на умном Опеле сына 10-го года ,с огромной панелью.Хотел уже кулаком лупить по ей,но на форуме сказали ....сними клемму.Потом всё перепрограммировалось и стало тёпленько.Прокомментировать:
-
147 для нового нагуглил , но их тогда десятилетними обычно все брали за косарь , конечно на всех в один голос ездила бабушка за хлебушкой, но распредвалы , форсунки , насос , компрессия, когда они уже весьма б/у в жизни этой заявленой скорости не дадут , если только дозу накрутить, но тогда закоптит и быстро загнётся.
А с горочки и с попутным ветром, у меня даже без ключа и водителя раз уехала машина , потом забор человеку чинил.:)Последний раз редактировалось long kast; 04.12.2018, 16:26.Прокомментировать:
-
Один раз разогнал до 160 на спидометре. Ну 5 -10 км можно откинуть .Все спидометры на столько завышают. Может и чуток с горочки было или ветер попутный. :) А 130 у меня крейсерская скорость была.Сообщение от long kast Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
На дизельном кадете 1,6 , расход 5 литров на сотню, ты ездил 160? ;)
У меня такой был , деревяшки не было , я проверял , и максимум после капиталки и обкатки там 125 было :). И это на пятиступенчатой , у друга был четырёх - ещё скромнее ехал.
А что без мозгов , это точно .Можно без генератора , аккумулятора , стартера и вообще без всей проводки ехать , достав из электроклапана сердечник, , или " Крону" прицепив к нему.:) Только мотор и солярка , и машина едет на горячую . На холодную конечно свечи накала не повредит нагреть. Но "прикурив" можно ехать.
И никакой тебе "чек" не загорается даже.:)Последний раз редактировалось long kast; 04.12.2018, 16:07.Прокомментировать:
-
И это может не спасти. В моем первом дизельном Кадете мозгов не было совсем. После покупки ,три месяца ездил и не мог понять, почему машина не разгоняется больше 110 км/ч. Потом случайно обнаружил в патрубке воздухозаборника перед воздушным фильтром плотно забитую туда деревяшку. Еше и снизу саморезом закрепленную. Кто ,когда и зачем её туда засунул -ХЗ. Вытащил деревяшку и машинка полетела положенные её 160. Ну, естественно.Воздуха -то её не хватало раньше. Так что,если машина ходила по рукам(даже относительно новая), то любые чудеса возможны.Сообщение от long kast Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Володя, фильтр менялся всегда при ТО.
Машина то свежая, ребята сказали, что в принципе если туда никакой воды не доливали и не лазили - то он вообще никак не мог засориться, не тот возраст и пробег машины. Им привозят машины откуда по стакану-два хлопьев и грязи вымываю мега-химией. Мне по контуру очистному 2 раза прогнали химией. На всякий случай я проехал 50 км после замены, покатался на разных режимах печки и силы обдува...без изменений...прокачали еще раз...антифриз поменяли...чистенький! Ни одного пузырька уже воздуха не было. В том, что радиатор чистый уверенность на 99%. Я конечно взял новый радиатор...он стоит 35 рублей, но мля...так не хочется всю морду разбирать!!! Голову ломали все, скачали в нете систему всю. Пришли к выводу, что может датчик глючить, выдавая неверную информацию по заданной температуре. Ведь теплый воздух то идет, но он на столько слаб, что при -20 в машине будут сопли мерзнуть и лобовое заодно. Ну и второй вариант замена радиатора...но уверенность, что он исправен у всех ребят на СТО была (они занимаются только заменой масла, жидкостей и прочисткой систем).
- - - Добавлено - - -
Короче надо для начала электрика толкового, а потом, если не поможет, придется менять радиатор.Прокомментировать:
Прокомментировать: