Вот блин.... сегодня утром торопился в город заехать, машина пыльная. Шланг с колодца на крышу начал лить - струя на лобовое - БАХ - трещина со стороны пассажира снизу до верха и пар поднимается..... как-то и не подумал, что в девять утра так солнце прогреет.... И что делать? Так понимаю, лобовое надо менять, иначе ТО не пройдешь?
ПС
Форд мондео 95
-
Помех небыло, это тоже проверяли.Сообщение от Alo Посмотреть сообщение
Вернулся с Ратомки без 250 вражеских.
Вскрыли ЭБУ и мастер сразу сказал что проблема тут. Контакты начали отходить. Погулял я пару часов, пока он все контакты перепаял или переклеил, я так и не понял. Все назад запечатал, компом проверили всё в норме, ошибки больше не выбивает. Вернулся домой всё ок.
Посмотрел я на мозг изнутри. Тоненькие контакты, всё залито чем-то желеподобным, с паяльником там, по моему делать нечего. Я вот только не видел как он там что делал, но в итоге контакты были замазаны чем то зелёным, может он их клеил, а может просто сверху чем замазал после пайки, не признался. Дал гарантию год, посмотрим.Прокомментировать:
-
Интересно чем это надо паять конденсатор за 250 уе.?Сообщение от D-)M Посмотреть сообщение
Может просто надо знать куда запаять и какой.
А паять можно чем угодно.Прокомментировать:
-
Проверь стартер. Оный может как раз быть источником этой болячки. Если стартер пожилой (с почти почившим коллектором), он является источником больших помех как по силовой цепи (осциллографом видно колебание напряжения на аккумуляторе порядка 5-6 вольт), так и электромагнитных помех, как антенной принимаемых датчиком, а так же не раскручивать двигатель до минимальных оборотов пуска холодного двигателя.Прокомментировать:
-
Так и у меня нужно конденсатор впаять, но блок больно хитрый и обычным паяльником не паяется.
Поеду в Ратомку там гарантия больше и ценник ниже.Прокомментировать:
-
D-)M.
Лет пять назад я помучился с аналогичным датчиком на скорпе. Цепь цела, датчик цел, на осциллографе сигнал прослеживается, а заводился только с галстука с пары оборотов.
Лечил следующим образом:
1. Приклеил на датчик суперклеем шайбочку 0.5 мм. Тем самым уменьшил магнитный зазор и увеличил амплитуду сигнала.
2. Шайбочка периодически таки отваливалась в самый неподходящий момент. Посему был перемагничен сердечник датчика. Компасом определил полярность намагничивания датчика. Намотал самым толстым проводом, какой попался под рукой, поверх датчика катушечку, закоротил выводы датчика, шворкнул выводами катушечки по клеммам аккумулятора, проверил компасом полярность. В первый раз не угадал, поменял полярность подключения катушечки к аккумулятору и повторил процедуру. Компас показал существенное увеличение намагниченности. Проблема почти исчезла, проявлялась только в жару.
3. Вскрыл мозги зажигания, нарисовал схемку входной цепи, впаял в нужном месте конденсатор. Болячка больше не проявлялась.Прокомментировать:
-
Осцилографом и мультиметром.Сообщение от Alo Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Авто Опель- Астра G 2001 г.в., двигатель 1.8. Выбивает ошибку 0335( обрыв цепи датчика колен. вала), цепь до мозгов и сам датчик в норме. Трое электриков сказали, что нужен ремонт или замена мозгов. Блок не видит сигнал в момент старта на холодную. Может кто делал ремонт эл. блока управления, подскажите адресок. Сам нашёл в ратомке за 250 у.е. с гарантией в год, может кто туда обращался?Прокомментировать:
-
Zalex, спс, " век живи - век учись" все, изложенное выше, описал из собственного опыта приобретения а/м в РФ в конце прошлого года. Денег,кстати, действительно сэкономил, хоть и б/у покупал.Прокомментировать:
-
shtirlic,
Машины из России можно покупать, я себе брал, зам мой сыну взял и пару знакомых брали здесь машины. Но так у нас таможеный союз, то механизм продажи БУ машин выстраивается по ходу пьесы и от этого сплошная головная боль у покупателя. С новыми все значительно проще, да и ценник поприятней минского будет...
КРЮ,
ПТС на БУ машину с 1 мая уже не документ, нужен именно тех паспорт - без него на учет у нас машину не поставишь...Прокомментировать:
-
Может кому тоже будет интересно.
КРЮ,Zalex спасибо.гугл меня поставил на место.:oops:
Вот что нарыл в Интернете:
-Во-первых, "бэушка" из России уже не экзотика. Ставшая для многих культовой "пятерка" BMW в 39-м кузове тому яркий пример. Особо не усердствуя в поисках, находим такой автомобиль на российских транзитных "номерах": 57-й регион - Орловская область, географически близкая к Беларуси. Но суть здесь не в состоянии или цене - ухоженная машина и в России стоит денег, перекупщика же интересуют самые дешевые варианты. Дело в самом явлении. Высокие таможенные пошлины вводили в том числе под лозунгом "Избавимся от хлама на дорогах!". Получите и распишитесь - "упилки" из России потекли в Беларусь. Мы беднее, поэтому лозунг можно откорректировать так: "Отправим хлам из России в Беларусь!" Увы, на покупке таких машин уже обжигаются люди.
- У тебя первая такая, из России? А я уже одну продал "колхозникам" из Новогрудка, - слышим у машины на российских "транзитах". - Так они мне через неделю позвонили: мол, не можем поставить ее на учет. Конечно, не поставят. Договор купли-продажи должен быть составлен в России, в ПТС должна отметка стоять. Что сделал? Да послал их в "рашу", пусть сами с хозяином разбираются. Захотели дешево купить - купили. Остальное не мои проблемы…
Прокомментировать:
-
Вы ее не поставите на учет НИКОГДА !!! Потому как договор-купли продажи был оформлен в РФ не на вас. Поэтому вам придется съездить в РФ найти бывшего владельца, убедить его расторгнуть старый договор купли-продажи и заключить с вами новый.Сообщение от shtirlic Посмотреть сообщение
А вообще
1. Нужен техпаспорт или как он там называется сертификат о регистрации транспортного средства с отметкой о том что машина продалась за пределы РФ.
2. Договор купли продажи ОФОРМЛЕННЫЙ НА КОНЕЧНОГО ПОКУПАТЕЛЯ В РБ,Последний раз редактировалось Zalex; 02.07.2013, 21:21.Прокомментировать:
Прокомментировать: