Тема об автомобилях и о проблемах, которые им сопутствуют...
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
-
-
"Незначительно возрастет" по моему здесь не уместно. Если отключив датчик массового расхода воздуха кто либо хочет получить адекватную работу двигателя во всем диапазоне условий, того ждет жэстачайшее разочарование. Уж лучше тогда вообще ЕГР не глушить.Сообщение от A100 Посмотреть сообщение -
Подробнее. Жена давать перестанет? Какое разочарование? Если ты не в теме, сообщу, что на некоторые бензиновые модели МВ ДМРВ идёт встроенный в ЭБУ! И его замена может стоить до килобакса+ обучение! Поэтому люди коротят одну ногу в блоке на массу и спокойно катаются. Повторю, что это бензиновая машина , где количество воздуха рассчитывается по гораздо большему количеству данных, чем в дизеле.Если отключив датчик массового расхода воздуха кто либо хочет получить адекватную работу двигателя во всем диапазоне условий, того ждет жэстачайшее разочарование.
И на будущее: ДМРВ,лямбды + ЕГР,сажевые, катализаторы - это всё прибамбасы, загоняющие выброс Со и Noх в определённые нормы Евро. Все эти системы "жрут" дополнительное топливо либо ресурс. Если бы их не было, машины были бы экономичнее и долговечнее.
Меня всегда поражает "технопоказуха" в угоду "экологии": чтобы уменьшить процентное содержание СО на пару пунктов, производитель вынужден жечь до 10% больше топлива (фактически увеличить абсолютное количество выбросов)+ загрязнить атмосферу при производстве дополнительных датчиков и катализаторов, сажевых фильтров из редкоземельных металлов и систем управления ими. Плюс потом это всё на свалке дополнительно гнить будет. Такая, бл@ть буржуйская экология...
Вот это -жэстачайшее разочарованиесказал...
Комментарий
-
6 датчиков в Мондео3 ТДЦИ. В бензинках больше?Сообщение от A100 Посмотреть сообщение
ну и как поедет этот дизель не имея данных о температуре, количестве, и давлении всасываемого воздуха? Мягко говоря-плохо. ЭБУ не будет знать, сколько впрыскивать топлива форсункам.Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе с датчиком температуры впускного воздуха (Т-МАР): Он находится во всасывающем трубопроводе между охладителем наддувочного воздуха и впускным коллектором и выполняет из корпуса работу датчика абсолютного давления во впускном трубопроводе и датчика температуры впускного воздуха. Т-МАР-датчик минимизирует имеющие место потери мощности при движении по горной местности и наклонным участкам дорог благодаря тому, что он мгновенно устанавливает текущее рабочее состояние двигателя при холостом ходе и полной нагрузке. Измеряемым значением является барометрическое давление во впускном трубопроводе. Эти данные записывает и обрабатывает РСМ как опорное давление для соответствующего давления во впускном трубопроводе при различных состояниях нагрузки.
Чтобы учитывать влияние температуры на плотность наддувочного воздуха, IAT-датчик регистрирует температуру наддувочного воздуха. Его сигналы использует РСМ для получения корректирующих параметров при расчете давления наддува. В таком союзе Т-МАР-датчик предоставляет информацию на РСМ, на основе которой рассчитывается объем воздушной массы, наддуваемой в двигатель. Все это оказывает также влияние на количество впрыскиваемого топлива и систему EGR.
Можно попробовать, сдернув фишку контактов с МАР-а. Но мне чет не хочется :)Комментарий
-
vic
Согласен, ДМРВ необходим для оценки многих параметров и уточнения кол-ва впрыска топлива.
Но для наших умеренных широт и в отсутствии горных перевалов , увеличение расхода топлива оказалось незначительным для пользователей, производивших такой "ремонт".
У топикстартера проблема в том, что ЭБУ уходит в "аварийный" режим, возможно из-за датчика расхода воздуха. Я предложил один из выходов. Но , ес-сно , сначала диагностика ошибок! "Длинный" тест обязателен.сказал...
Комментарий
-
Ключевые слова: "некоторые бензиновые модели МВ".Сообщение от A100 Посмотреть сообщение
И потом, что этот датчик там меряет в корпусе ЭБУ? Как он может оценить расход воздуха не имея физической связи с впускным трубопроводом. Всегда должен быть исполнительный механизм или датчик с которого принимаются параметры. То есть ЭБУ должен быть соединен с тем местом где меряют расход воздуха чем либо, трубкой проводами или там еще как нибудь. Другое дело если ЭБУ расчитывает расход воздуха по косвенным данным с других датчиков и это заложено изначально конструктивно. Тогда корочение на массу может и дает что либо только я уверен, что до конца никто не знает что именно.Комментарий
-
А у меня сегодня видимо турбина ёкнулась гэлакси 1,9TDI.
Ехал под гору - один дурень начал щемить к бордюру - я так припек, чт аж что-то вжикнуло. На секунду вроде притупило, а может показалось. В горячке не успел пронализировать. теперь на холостых слышен чуть что-то среднее между легким воем и свистом. При разгоне вой-свист усиливается и явно слышен с 1200 и так далее. При более резком разгоне вой-свист становится более слышимым. При плавном разгоне имеет более глухой звук. При резком разгоне звук с более высокими обертонами и высоким тембром.
Приехал домой открыл капот. Звук как бы больше с передней части в районе генератора...
Послушал... плюнул - сегодня пятница 13-го не везет мнеКомментарий
-
При подгорании обмотки генератора такое бывает. Воет прилично. Проверь генератор.Комментарий
-
-
Скорее всего что то с ремнем навесного генератора - или натяжной ролик - у меня такое было на альфа ромео 166, если бы турбине был капец поволил бы сизый дым и за пару минут выгорело бы все масло в движкеСообщение от nikvik Посмотреть сообщениеКасатка365 меркури 15 2т. HDS7 tuchКомментарий
-
не расстраивайся. если бы что сильно серьезное, то упала бы моща чувствительно, а так-скорей всего подшипники подпалил.. по этой беде можно еще долго ездить-они там плавающие, только к звуку попривыкнуть. ну а если серьезно- пока не усугубилось- на замену подшипников, и не сильно больно должно быть, и для мотора польза.
хотя причин воя-много.....не плачь, не бойся, не проси...Комментарий
-
Приемистость не упала. Дыма как бы не замечал.
Сча пошел вдохновленный погонял - не свистит. Сосед погазовал - после резкого сброса после 3-4 тыс позванивает похоже обгонная на шкиве генератора. Если она у меня там есть
Вобщем утро вечера мудренее. В темноте трудно колупаться :)
Спасибо!Комментарий
-
nikvik, у 1,9 ТДИ на генераторе стоит обгонная муфта. При подклинивании начинает издавать странные звуки. Лечится только заменой насколько в курсе.Комментарий
-
Хлопцы! Из всех стационарных камер фиксации скорости на М1 от Минска до Бреста работает только одна - первая от Минска. 8) Сегодня проверил!Кто умеет - делает, кто НЕ умеет - учит.Комментарий
-
[QUOTE=DoctorAlex;1045230 Сегодня проверил![/QUOTE]
Это как?:o
Хоть и не езжу никогда там...;)..."у природы нет плохой погоды..."Комментарий
-
А у меня сегодня наконец гидроусилитель заработал нормально:D Третий насос оказался таки рабочий! Ехал и боялся руля крутить - боялся лишнее усилее приложить!
Добавлено через 4 минуты
Видакть низко летел;)Сообщение от дождь Посмотреть сообщениеЭто как?:o
Хоть и не езжу никогда там...;)Все, оказывается, можно пережить, если у тебя есть друг, с которым многое делится пополам. Тогда все заботы и печали уменьшаются ровно вдвое, а радость – странное дело – вдвое увеличивается. Василь Быков "Мертвым не больно"
Клуб МГ 029 615 37 99, 029 763 37 99Комментарий
Комментарий