Тема об автомобилях и о проблемах, которые им сопутствуют...
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
-
-
От серы лучше просто очищено. А количество присадок такое же.Сообщение от Zalex Посмотреть сообщение
Вот ссылка на российские нормативные документы. Считаю, что требования ГОСТов РФ абсоютно применимы к нашему топливу, так как наши НПЗ делают топливо и для России. Топливно-энергетическим балансом Союзного государства на 2012 год экспорт в Россию высококачественного моторного топлива белорусского производства предусмотрен в объеме 5,8 млн. т (2,1 млн. т высококачественного бензина, 3,5 млн. т дизельного топлива и 200 тыс. т реактивного топлива).
Всю ссылку отправлять не буду,там слишком длинный документ, долго лопатить, вот цитата:
ГОСТ 305-82 «Топливо дизельное. Технические условия»;
ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2004) «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия».
Основное отличие дизельного топлива по ГОСТ 305-82 и ГОСТ Р 52368-2005 — по предназначению для применения в автомобильной технике различных экологических классов.
ГОСТ 305-82 устанавливает требования к дизельному топливу для автомобильной техники экологического класса 2 и ниже:
вид I (с массовой долей серы 0,2 %) — для сельскохозяйственной и внедорожной техники;
вид II (с массовой долей серы 0,05 %) — для автомобильной техники экологического класса 2 (Евро-2).
ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2004) регламентирует выпуск дизельного топлива для автомобилей с дизельными двигателями экологических классов 3, 4, 5:
вид I (с содержанием серы не более 350 мг/кг (или 0,035 %) — для автомобильной техники экологического класса 3 (Евро-3);
вид II (с содержанием серы не более 50 мг/кг (или 0,005 %) — для автомобильной техники экологического класса 4 (Евро-4);
вид III (с содержанием серы не более 10 мг/кг (или 0,001 %) — для автомобильной техники экологического класса 5 (Евро-5).
Кроме того, в этих ГОСТах топливо классифицируется по-разному. По ГОСТ 305-82 в зависимости от условий применения устанавливаются три марки топлива — летнее (Л), зимнее (З) и арктическое (А):
летнее (Л) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха 0°С и выше;
зимнее (З) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 20°С и выше (топливо с температурой застывания не выше минус 35°С ) и минус 30°С и выше (топливо с температурой застывания не выше минус 45°С);
арктическое (А) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 50°С и выше.
По ГОСТ Р 52368-2005 дизельное топливо по сезонному применению делится на сорта и классы.
сорт С — в летний период — с 1 мая по 30 сентября (5 месяцев) — ПТФ не выше минус 5°С;
сорт Е — в переходные (весной и осенью) периоды (с 1 по 30 апреля и с 1 по 31 октября) — ПТФ не выше минус 15°С;
класс 1 — в зимний период с 1 ноября по 31 марта (5 месяцев) — ПТФ не выше минус 26°С.Здесь Паша Эмильевич, обладавший сверхъестественным чутьем, понял, что сейчас его будут бить, может быть, даже ногами.
Илья Ильф, Евгений Петров, "Двенадцать стульев" -
ПА-МА-ГИ-ТЕ
Доброго всем времени суток!
Буду благодарен за помощь! Нужен совет.
Машина Opel Astra G 2002 г.в., 1.6 бензин, хетч.
Летом прошлого года перед самым отъездом в Крым :twisted:перестала функционировать система кондиционирования воздуха (именно система!). В нашем суперразвитом городе Барановичи на всё, что сподобились, сняли радиатор, опрессовали, нашли утечку, заварили аргоном места утечки на пластинах, поменяли уплотнения. После установки радиатора на место мне был дан диагноз, что утечка есть ещё где-то в системе (давление не держит, медленно падает), но от дальнейшей помощи отказались. На Юг поехал с открытыми форточками вдоваль наевшись украинской степной пылюки.
Пришло время збираться на отдых вновь. Проблема обостряется. Вообще в Барановичах этой темой на сегодня не занимается никто (во всяком случае мои поиски не увенчались успехом).
Подскажите, паважаные, где в Минске смогут оказать квалифицированную помощь по диагностике и ремонту систем кондиционирования, есть ли сейчас в этих конторах очередь, у кого какой опыт решения проблем в этой сфере?
Советы типа "выбрось, а лучше сожги" не рассматриваю.
Всем откликнувшимся с конструктивом заранее огромное человеческое ПА-СИ-БА
Счастлив не тот у кого много, а тот кому достаточно...Комментарий
-
Как нефтепереработчик нефтепереработчику...Сообщение от Паша Эмильевич Посмотреть сообщение
Сера помимо того что пагубно влияет на электронику дизелей, обеспечивает смазывающие способности топлива. Убираешь серу убираешь смазывающие способности, соответсвенно их нужно востановить, вот и добавляют присадки в других количествах. Кроме того в процессе очистки происходят и другие изменения характеристик топлива, что бы их невелировать проходиться добавлять присадки. Поэтому в негидроочищенный дизель идет набор присадок, по количеству и составу, в гидроочищенный другой.
Про экспорт бензина на РФ лучше промолчим - это разряда мечты, мечты. У AN можно спросить много они на РФ грузят... Украина, Прибалтика, немного Европа - это наше все...Никогда не сдавайся ...Комментарий
-
тоже заболел
попробуй сюда, когда то я у него кондей на Астре ремонтировал пилять раза 3, то дыра, то крутить не хочет, выдвижная хрень не выходила (болезнь Астры),
Александр, нормальный мастер, правда пару лет у него не был
657 50 51 Вел
Добавлено через 1 минуту
На РФ ниче не грузим, это акциз и экономика сразу же убыточная, нет смысла
Добавлено через 2 минуты
ну и НДС для РФКомментарий
-
Как Глава Роснефти главе Лукойла : :DСообщение от Zalex Посмотреть сообщение
Если есть возможность, найдите кто-нибудь пожалуйста какой нибудь нормативный документ, в котором указано, какими процентными соотношениями присадок отличаются Евро 4 и Евро 5. Я не нашёл. Говорил с дизелистами, те утверждают, что уменьшение серы в ДТ на НПЗ не означает , что снижение смазочных свойств автоматически компенсируют дополнительными присадками. Мол уменьшение серы- больше плюсов, чем минусов и абсолютно не означает, что у тебя движок через неделю "клина даст". Кто хочет заморачиваться, пусть покупает присадки на заправках дополнительно, типа http://www.totekmsk.ru/prisadki-v-to...-evro-4-5.html.
По поводу экспорта ДТ в Россию. Намерения не означают, что поставки будут, но любые намерения имеют под собой какую-ту материально-техническую основу. (Скептики, не ухмыляйтесь...) Т.е.этих намерений и не было бы, если бы наши НПЗ не могли делать топливо, не подходящее по качеству для РФ. Причина непоставок в другом - в рынке. Российским производителям просто невыгодно пускать нас на рынок РФ.
Ессесно, всё вышесказанное ИМХО.
Буду благодарен за ссылку на нормотивный документ, по поводу присадок для Евро 4/5Здесь Паша Эмильевич, обладавший сверхъестественным чутьем, понял, что сейчас его будут бить, может быть, даже ногами.
Илья Ильф, Евгений Петров, "Двенадцать стульев"Комментарий
-
протекает вода в салон
Друзья:D
Большое спасибо за содействие в решении проблемы с протеканием воды в салон джетты.
Всё оказалось, как большинство из вас и предполагало - протечка была из лобовухи. Проклеил герметиком - уже 2 ливня и 1 затяжной додж - всё кулл.
Колосову - отдельный респектКомментарий
-
вот такие автосы нужны рыбакам!!!!!!!!!!!!!!жаль что не оттуда мы инвесторов зовём.....
http://www.youtube.com/watch?v=IT5G6Z13Otkне профи,но любитель!
Живи сегодня!вчера уже нет,а завтра может не наступить.(с)
Клуб БСКомментарий
-
Паша Эмильевич
Нормативный документ который просишь называется рецептурой приготовления топлива, на каждом заводе они свои индивидуальные, универсальных практически нет - это человека со стороны все НПЗ одинаковые, самом деле это не так...
Для РБ заводов эта информация вообще относиться к коммерческой тайне. Пример состав знаменитой Арктики, на МНПЗ на эту тему даже разговаривать было запрещено.
Про присадки можешь вот тут почитать..
http://dito.ru/technology/prisadki/
http://miksent.ru/
А это пара моментов
Как уже отмечалось, содержание серы в дизельном топливе положительно влияет на его смазывающие (противоизносные) свойства. До середины 90-х годов во всем мире производилось ДТ с содержанием серы не более 0,2%. Однако, наличие в таком топливе воды опасно тем, что под воздействием высокой температуры и давления в дизелях возможно образование серной кислоты, разъедающей элементы цилиндро-поршневой группы и системы отвода отработавших газов.Внимание: Добавление керосина в ДТ (в зимних условиях) резко снижает смазывающие (противоизносные) свойства ДТ, что приводит к повышенному износу элементовНикогда не сдавайся ...Комментарий
-
Если ты проклеил не снимая стекла, то это временная мера, и через определённый срок стекло может вывалиться вместе с остатками проржавевшего контура кузова.Сообщение от командир Посмотреть сообщение
Течь вызвана вероятнее всего глубокой коррозией под стеклом.
В идеале надо снять стекло, зачистить коррозию,выровнять, загрунтовать, покрасить и потом по новому приклеить стекло.
Удачи...Главное на рыбалке-завтрак на природе.
Комментарий
-
Недоводитель, недорыбак и недочеловек. Ссылка на оригинальное сообщение. Считаю, что "таких" нельзя считать рыбаками. Он браконьер по смыслу своей жизни. Не встречали оного на водоемах Родины?!
2 ФотоМой разум честно сердцу служит, всегда шепча, что повезло, что все могло намного хуже, еще херовей быть могло...Комментарий
-
Стали барахлить стеклоочистители лобового стекла: то работают, то нет. Через какое-то время вообще перестали работать. Соответствующий предохранитель в норме. Снял весь блок: рычаги, моторчик, редуктор и отдал какому-то электрику. Тот проверил, сказал что был плохой контакт в разъеме и он его перепаял. После установки всего блока на авто и включении щеток, щетки сначала делают движение вниз сантиметров на 5-7, а потом идут вверх и не доходят до верхней точки на эти же 5-7 см. Электрик, который делал ремонт ничем помочь не может. Может кто подскажет в чем дело или даст тел. толкового спеца. Спасибо!
Да, и еще один нюанс. Когда стеклоочиститель выключен, щетки можно поворачивать вверх-вниз усилием от руки.Комментарий
-
Думаю что не на те шлицы надели сами щётки - снять и сместить на зуб.Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать.Комментарий
-
Dand,
шлицы тут не причем. Ну сместишь немного вверх, так они останавливаться будут довольно высоко.Комментарий
-
Дайте совет: молдинг двери отвалился, 2 защелки, которые в дверь вставлялись - сломаны (но не отвалились, просто надлом и загнулись). Кроме них никаких креплений не предусмотрено, по периметру молдинга что-то типа мастики. Есть ли смысл его клеить и какой клей будет держать. Если подъехать к автостекольщикам и у них взять - нормально будет?Комментарий
-
Вот езди себе, никого не трогая, и даже не догадаешься, откуда очередной
на тебя свалится.
Автомобиль перевернулся на проспекте Независимости в Минске
Ключа зажигания, чтобы вырубить зажигание, походу нет, только кнопка "Старт". ;)со слов самого водителя, машина стала сама по себе ускоряться. Парень пытался затормозить (и трансмиссией, и тормозом), однако машина пошла «на юз» и начала опрокидываться. В этот момент по соседней полосе ехал джип «Хендай», которого «Ауди» зацепила в момент опрокидывания.
Добавлено через 4 минуты
К автостекольщикам? Гм, приклеить хочешь навечно? Имхо не есть гуд.Сообщение от Андрей (Новополоцк) Посмотреть сообщение
Купи новые пистоны, которые у тебя загнулись + двусторонняя липкая лента по периметру. Или уточни у кузовщиков, например у наших Малера или Шмаляра, чем они клеют.
Удачи в поиске оптимального варианта.;)Все буде добре...Комментарий
Комментарий