Тема об автомобилях и о проблемах, которые им сопутствуют...
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
-
-
Уважаемый!Сообщение от riba720 Посмотреть сообщениеДомкрат, руки на 18 и 24 часа покачать, потом на 15 и 21 час, покачать, люфт есть значит меняй ПШ, пока слушать в движении можно и клину словить...тфу..тфу...тфу
Не вводи народ в заблуждение!
Так можно определить люфт в опоре, но для этого надо быть гераклом.Домкрат, руки на 18 и 24 часа покачать,
Люфт в опоре и сам проявит себя стуком на каждой ямке, который нельзя спутать.
Таким способом ты определишь люфт в наконечнике рулевой тяги, но никак, - в ступичном подшипнике. Гудеть он будет даже и без малейшего люфта.потом на 15 и 21 час, покачать, люфт есть значит меняй ПШ,
Самый правильный и точный способ диагностики предложил уважаемый vic
Точнее способа нет.Умных много, смелых мало... -
Дзед лет 15 так проверяю ступичные ПШ, столько же проработал на различных сервисах....Кого я ввожу в заблуждение
Вот тупой копирайт для наглядности с официала Хондытока без индикатора всю жизнь...так чуйкой,как в руку:D1. Поднимите ту часть автомобиля, на которой расположены колесо, люфт подшипника которого будет проверяться, установите необходимые подпорки и убедитесь в устойчивости автомобиля.
2. Снимите колесо, люфт ступичного подшипника которого будет проверяться.
3. Установите подходящие плоские шайбы (А) и гайки (В) колеса, затяните гайки до рекомендованного момента, чтобы жестко зафиксировать тормозной диск или барабан на ступице.
4. Установите индикатор часового типа на фланец или колпак ступицы так, как это показано на рисунке, и измерьте люфт подшипника, шатая тормозной диск или барабан вперед и назад.
Допустимые значения люфта ступичного подшипника находятся в диапазоне 0-0,05 мм. Если люфт подшипника превышает нормальное значение, подшипник ступицы колеса необходимо заменить.
Добавлено через 4 минуты
А не надо качать гераклом,легонько так:)Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Для наконечника есть монтажка,как и для рычагов и опорСообщение от Дзед Посмотреть сообщение
[/QUOTE]
В опоре амортизатора ??? или вы о другомСообщение от Дзед Посмотреть сообщение
«Я мельче этих подковок работал… гвоздики выковывал, их никакой мелкостоп взять не может. У нас глаз уже пристрелявши». Н.Лесков 8-029-72O-62-72 ДенисКомментарий
-
Не знаю, какие там у тебя руки, что бы уловить зазор в 5 сотых милиметра.:DСообщение от riba720 Посмотреть сообщение
Не там ты работаешь с такими руками!:D
В опоре рычага.В опоре амортизатора ??? или вы о другом
Аммортизатор - достаточно покачать машину без всяких домкратов и вывешиваний или просто визуально посмотреть на состояние резинок в ухе.Умных много, смелых мало...Комментарий
-
По каким таким причинамСообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Добавлено через 1 минуту
5 сотых это японский груз на уши, там добрый 1-2 мм:p«Я мельче этих подковок работал… гвоздики выковывал, их никакой мелкостоп взять не может. У нас глаз уже пристрелявши». Н.Лесков 8-029-72O-62-72 ДенисКомментарий
-
По причине отсутсвия смазки, по причине выработки, по причине разрушения сепаратора.Сообщение от riba720 Посмотреть сообщениеПо каким таким причинам
Вперед и назад - это не есть вправо и влево.4. Установите индикатор часового типа на фланец или колпак ступицы так, как это показано на рисунке, и измерьте люфт подшипника, шатая тормозной диск или барабан вперед и назад.
Таким образом, с использованием индикатора ты измеришь осевой люфт подшипника, но никак не боковой.Умных много, смелых мало...Комментарий
-
вы сами дали наводку на люфт и соответственно гул...;)Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Ну уж если осевой есть, то боковой уж точно будет, одно без другого не бывает;)Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение«Я мельче этих подковок работал… гвоздики выковывал, их никакой мелкостоп взять не может. У нас глаз уже пристрелявши». Н.Лесков 8-029-72O-62-72 ДенисКомментарий
-
Если размышлять логически, то если поставить новый подшипник и его не дотянуть как нужно, то люфт будет а гула нет. А если гудящий потшипник подтянуть, то люфта не будет, а гул останется.Я не обижаюсь на людей, я просто меняю о них свое мнение.Комментарий
-
Я тож сало ем.Сообщение от биг-мен Посмотреть сообщениеМы тут на ты вообщето;)
2 метра в сланцах, на коблуках еще выше...
Нормальная палка, гафно мешать...
Заметь- сало ем...
Т.е. не задрот:cool:
Пы.сы.
А еще мне убегать хорошо...
Ноги длинные
Но походу не так много как ты.
"Наел" всего 192 см.:DНастоящий мужик должен все уметь, но не все делать.Комментарий
-
Ещё бывает что начинающие кулибины затягивают гайку на подшипнике что есть силы .:) У одного такого передо мной колесо в обочину убежало , подымившись немного . Вроде не гудело даже .:)
А по опорам - недавно на Транзите столкнулся с тем что она не люфтила , а наоборот клинить начала , да так что руля не провернуть , и со скрипом . Видно соль с водой попала , а металл пальца - чёрный оказался , как-то обычно там нержавеющее что- нибудь было . Полагаю что это случай продажи " восстановленой " запчасти под видом новой .
И кстати о птичках , два дня назад искал генератор . В одном месте предложили восстановленый за мильёнвосемсот , обнаружил в нём явные дефекты и не взял .А в магазине купил совершенно новый за мильёндвесте .
Так что теперь буду ещё старательнее стараться избегать этих "восстановленых" запчастей .Фигня всё , когда косметически подкрасят , болты заменят на красивые , и пофиг что они по длине другие и не зажимают , вместо трёхмиллиметровых колец коллектора наденут по колечку из милиметровой толщины медной сантехтрубы , ресурс сразу делим на три , не говоря о том что медь там разная ... И ещё есть нюансы , вполне значимые , можно строчить и строчить ...Комментарий
-
-
Пора уже отходить от технологий прошлого века.Сообщение от Соловей Посмотреть сообщение
По моему, в легковых авто уже давно нет конических ступичных подшипников, которые обязательно регулируются.
Сегодня никакая затяжка или подтяжка не поможет. Если пошипник загудел, - только замена.
Ступичный подшипник запресовывается наружной обоймой в ступицу.
От вылета его удерживает только стопорное кольцо.
Внутренняя обойма свободно одевается на ось и затягивается гайкой.
Таким образом, затягивая гайку мы зажимаем только внутреннюю обойму.
Никакая затяжка, даже ломом и двумя слесарями, никак не может уменьшить зазор и устранить люфт.
Добавлено через 5 минут
Сдуру сорвали резьбу на гайке.Сообщение от long kast Посмотреть сообщение
Кстати, на многих авто ступичные кайки, - одноразовые, из наборных пластин. Например, на Форд-Мондео.
Ступица на валу (оси) держится только одной гайкой.Умных много, смелых мало...Комментарий
-
Это часто происходит,когда нет динамометрического ключа:oСообщение от Дзед Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Шо? Еще подшипник гудит?
Епть... Да когда же его поменяют...Жизнь надо прожить так, чтобы голуби, пролетая над твоим памятником, терпели из уважения.:cool:Комментарий
-
А еще чаще, когда нет мозгов у слесаря...:DСообщение от sudak-v Посмотреть сообщение
Пы. Сы.
1. Я последние лет 10 не видел у руках слесаря динамометрического ключа.
2. Для того, что им пользоваться, надо знать наизусть моменты затяжки.
3. Для того, что бы их знать, должны быть справочники (технологические карты) по каждой модели и на каждую операцию.
Вывод:
Делаем самостоятельно.Умных много, смелых мало...Комментарий
-
Сейчас в любом , даже самом захудалом;) сервисе , есть компьютер , а в нем програмка , в которой моменты затяжки основных важных резьбовых соединений подавляющего большинства авто;) . Просто , если какую-то ( не очень ответственную ) операцию я производил сотню раз , то момент затяжки и без д/ключа руки знают ;) . Есть авто момент затяжки гайки ступичной у которых 500 Н/м - такие также без д/ключа затягиваю;) .Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеI гаворачы з быдлаю, Помні пра Біблію. I мроючы мрою светлую, Помні пра апраметную. Рупячыся ў кляцьбе, Помні і пра сябе.Комментарий
Комментарий