-
Григорий , просмотри ( может в сотый раз) топливопровод , все стыки и целостность трубок , шлангов ! Могут и микротрещины быть , как написАл Женька , у меня трубка протерлась возле бака ,микроотверстие, практически даже не ,,потела,, , а воздух тянуло , мама не горюй ! -
у меня, у друга была проблема не мог с утра завестись.воздух в шлангах и все...
проблема оказалась в шлангах-через микротрещины шел подсос воздуха.
и тоже все сухо,а за ночь воздух попадал
поменял шланги и поехал!Прокомментировать:
-
Григорий ситуация похожая была на А-6 с 1.9 После долгой стоянки, с раза пятого, а то и больше, заводилась. Проблема оказалась, в скажем так, не герметичности топливного насоса, за ночь топливо стекало в бак, купили ремкомплект прокладок топливного насоса, и на станции заменили, и фсё. Проведите рукой снизу топливного насоса, если рука будет мокрая в солярке, то значит ремкомплект и к дизелистам. Удачи.Сообщение от Григорий Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
нормальный там радиус поворота , задний привод колеса хорошо выворачиваются, как у старого мерса. Вы на Ниве попробуйте развернутся- капец полный, коробченка маленькая , а разворот как у фуры.Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Довелось недельку на "Сенаторе" покататься,вот где Зверь;)! Был,как обычно не справились с управлением:D.Прокомментировать:
-
Каждая машина, в конце концов, становится Опелем.Сообщение от sam32 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Я про еенную круть-верть - радиус разворота. Это пипeц!Прокомментировать:
-
Да, как вспомню так вздрогну...в начале 2000-х довелось прокатится/покататься на 3,6 литровой, чет около 350 л.с. было, уши закладывало. звЭръ а не машина. Жаль шла дальше на Россию...Сообщение от sam32 Посмотреть сообщение
Да норм и по городу. Safrane II не сильно отличается по габаритам, если ты про это. Хотя с универсалом если сравнивать, то хз....:)Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Могет быть, могет быть... Но! На ей тока по прямой ездить, по городу ну ее наф!- опель омега а .Прокомментировать:
-
мужики, есть еще круче авто- опель омега а . Один раз качественно переварить, покрасить баксов за 500-1000 и все . Остальное все можно своими ручками починить и запцацки не дорого стоять. Тока маслице менять по регламенту. У самого 2.0 газ- бензин 8 клапанный. 7 лет уже катаюсь. А ей уже 27 лет отроду. Что б сейчас такие новые выпускались , купил бы такую не задумываясь. Она еще круче пассата.Сообщение от Григорий Посмотреть сообщениеЗачем? Это последняя нормальная немецкая машина, не жрущая бабло в офигенных количествах. А что старая и малопрестижная-мне на это -нас ...ать:D
Для справки -шаровые,наконечники, сайлентблоки,подшипники ступиц-всё по 10-15$. Сцепление в сборе-110. Помпа-20. Ремонт движка (это не скоро)-500 с работой. Где такие цены на авто поновее? А сыпятся они еще чаще и быстрее.
Прокомментировать:
-
Да .Тоже в "Поржать". Щетки(стартерные) из металла -это круто:pСообщение от Gersa Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А я для этого купил, 3-го Пассата, они меньше подвержены коррозии, чем 4-ые, газ-бензин, 1,8 моник. Когда на моём дизельном пыже турбина крякнула, как раз появился повод в пасике и резину на зимнюю поменять и под жoпой было что-то. Сча пасик опять стоит, правда со спущенным колесом и ждёт повода. Тьфу 3 раза, но думаю в ближайшее время не дождётся, а весной, жена на нём поедет. На 306-го пыжа ни в какую, Пассат ей почему-то нравится.Сообщение от Gaspadar Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
100% согласен. Сам бы купил под задницу, как запасной вариант.Сообщение от Григорий Посмотреть сообщениеЗачем? Это последняя нормальная немецкая машина, не жрущая бабло в офигенных количествах. А что старая и малопрестижная-мне на это -нас ...ать:D
Для справки -шаровые,наконечники, сайлентблоки,подшипники ступиц-всё по 10-15$. Сцепление в сборе-110. Помпа-20. Ремонт движка (это не скоро)-500 с работой. Где такие цены на авто поновее? А сыпятся они еще чаще и быстрее.Прокомментировать:
Прокомментировать: