-
То есть предлагаешь тупо заменить крыло на нержавое и забыть?Сообщение от andrei a.a. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
...замена авто.Помню сколько жигули не "протравливал",потом гравитексом не покрывал - всё равно ржа вылазила.Сообщение от andrei a.a. Посмотреть сообщение
Добавлено через 53 секунды
Вова,вспомни 124 кузов,гнил ли он так быстро?Сообщение от SHMALYAR Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
После обработки кислотой нужно обрабатывать содовым раствором, а это тоже агресивная среда.Сообщение от Филин Посмотреть сообщение
Я за свою сознательную автолибительскопрофесиональную:D жизнь с ентим дерьмом натрахался вдоволь, и оно мене поедило:). Против коррозии есть только один прием - мханический.Прокомментировать:
-
Тож наслышан по поводу мерсов...Как новых,так и старых...У знакомого в гараже цешка старая стоит, 94 или 95 года, на переварку кузова...так там живого,к чему можно что-то приварить, вообще не осталось.как он шутил - спасает то, что тоннель (где кардан) из более толстого металла сделан, а то давно бы сложился...Опеля (по моему вектра) видел, 2002 год, на задних арках сквозные дыры, латки наложены, все гнилое...На их фоне мои пара жучков в виде вспучившейся краски на правом крыле - детский лепет...Сообщение от SHMALYAR Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Мерсы гниют не меньше опелей и фордов.Сообщение от Dand Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
..они в этом на мерсы не похожи...гниют!Сообщение от SHMALYAR Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
В лупатом Мерсе 210 (крыло переднее возле фары-их болячка) методом лужения попробовал защитить элемент, не помогло.Сообщение от Филин Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Слышал от людей,и не один раз,что как раз и не надо обрабатывать кислотой,еще хуже потом может стать;)Сообщение от Борода Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Я так понимаю, что мы говорим об одном и том же.Сообщение от alexi87 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
ободать, до металаа, и жестко- смотреть, есть ли глубинное проникновение ржавчины, если есть, но несквозное- обработать ортофосфорной кислотой, очень аккуратно, чем меньше площадь, тем лучше. Если не боишься за крыло- то есть если все сделано до этого правильно, берешь горелку газовую и толстый припой- где олова больше, и, прогревая, лудишь это место. (лучше найти грамотного лудильщика) после этого- обычная схема- шлифовка, шпатлевка, шлифовка, грунтовка, покраска
как-то такПрокомментировать:
-
И краску,и лак брал сам, ту,которую рекомендовали знакомые мастера.Однозначно, что не дешевые материалы, ребята говорили что норм. производителя не скажу, ибо не помню...Сообщение от SHMALYAR Посмотреть сообщение
Жуки - как были так снова и появились - не по кромке, а в плоскости, параллельной колесу (как бы это объяснить толково) - внешний край арки, полоса,которая параллельна колесу. Появились ровно в том же самом месте, где и были изначально. новых (в других местах) не замечено,равно как и на других аркахПрокомментировать:
-
Хорошую краску (базовую) можно загнать под дешёвый лак и после этого, грош ей цена.Сообщение от alexi87 Посмотреть сообщение
Ещё один момент. При шлифовке грунта, случаются протиры до метала, их мало кто перегрунтовывает, на крайняк, из дешёвого балона, но он не спасает, а краска, положенная на голый метал, не держится. Отсюда и косяк. Если вздутие пошло по кромке арки, то это и есть стопудовый протир.Прокомментировать:
-
по поводу материалов - вродь не скупился, на подборе краски брал не дешевую, по рекомендациям мастеров...Жуки - не сквозные,просто вздувшаяся краска...значит руки...что же,будем отрывать :)Прокомментировать:
-
Если ржачина не сквозная была, то руки во всём виноваты. И китайское и "африканское" крыло можно покрасить так, чтоб не возвращаться к этому. А к хорошим рукам, должны ещё прикладываться нормальные грунты и ЛК материалы.Сообщение от alexi87 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: