Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Свернуть
Это закреплённая тема.
X
X
Свернуть
Предыдущая 1 386 886 1286 1336 1376 1381 1382 1383 1384 1385 1386 1387 1388 1389 1390 1391 1396 1436 1486 1886 2386 2723 template Следующая
 
  • Страница из 2,723
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • Уклейка
    Участник ответил
    Дзедо, хорош утрировать...:mrgreen: ты со своим мифическим "запором"-черепашкой на МКАД повторяешься!:-D
    Скорость потока - самая правильная? Ну так давай по городу, а не по МКАД.
    Проспект. по четыре полосы в каждую. По первой общественный транспорт и поворот направо. Остальные - в основном прямо. Средняя скорость потока? Ты считаешь по полосе? Или общую, на определенном участке улично-дорожной сети?;) Км сорок будет, максимум. А как едут? Третий-четвёртый - под сотню, во второй испуганно отпрыгивают "правильные";). И туда же выскакивают маршрутки, они торопятся, у них план.
    Так какую скорость выбрать?;)

    Двухполоска за городом. По первой - 90 -100 км/ч., правильные, или на нескоростных машинках, или с детьми, или просто уставшие после рыбалки люди. По второй - кто как хочет, пока детектор не запищит. Далее двухполоска сливается в одну, дорога извилиста, кое-где знак 70. А если ещё и погодные условия не супер... Обогнать - не получается, навстречу такой плотный поток.
    Некоторые из первой полосы больше 100 ехать не могут (по разным причинам), сзади хвост из феррарей и шумахеров, исходящих на... ну сам знаешь на что. А чем не правы первые? Они не тихоходы, они не нарушают. Но с т.з. вторых - они гады распоследние...;) А ведь средняя скорость потока - 95-100 км/ч. Ты, со своей любовью к скорости, согласен с ней? А другие твои последователи?
    Не надо глаголить о том, что государство должно было это предвидеть, и расширить дорогу десять лет назад.;)

    Добавлено через 5 минут
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    Нигде и никогда ни одна проблема в мире не была решена путем запрета или ужесточением наказания.
    неправда. От пресловутого расстрела безбилетников в довоенной Германии до прививания культуры перехода дороги у нас в Минске в начале 70-х.
    До недавнего времени только в Минске (из всего союза) культура перехода дороги была на очень высоком уровне, была вбита в сознание населения. Все удивлялись, и до сих пор удивляются. Не помнишь такого?;)
    Благополучие за один день не вырастет. Культура тоже не поднимется до уровня. Пока у народа кумир - бабло, надо по этому кумиру и бить. А вот параллельно - да, параллельно делать всё то, о чём ты пишешь. И анализировать, и менять, и повышать, а прежде всего думать.;):)

    Добавлено через 10 минут
    Сообщение от Tuchka Посмотреть сообщение
    Выше указывал; до абсурда-идет прямо по верху подземного перехода. Живу на Партизанском пр-те возле пешеходного подземного перехода, который по дороге на проходную МАЗа. В 6.30 приезжает экипаж, а то и два ГАИ что бы "стадо" загнать в переход. Реально загнать переходят толпой в наглую, прямо перед машиной! И заграждения любого типа, возьми МКАД, НЕ помеха.
    А вот все пешеходные переходы за городом, да и не только переходы осветить обязательно. Как приятно приближаться к городу после темной трассы, особенно во время дождя, или тумана. В Бельгии все дороги в стране освещены.
    Подземный переход возле КОмаровки - давным давно существует. :) Как красиво ходят бабульки по капотам...:mrgreen:
    Да что говорить про бабулек и "электорат", если сами САМИ выходим из машины и топаем, где хотим.
    Культтур-мультур, благосостояние...
    :)

    Добавлено через 25 минут
    если разрешат модераторы - продублирую своё сообщение из другой темы.
    а то там уже пару дней висит, а толку немного. А мне очень надо...

    Уважаемые папочки и мамочки!
    Хелп, плиз!
    выбираю своему малышу новое автокресло, поскольку из старого уже вырос.
    После многочасового изучения и терзаний остановилась на этих моделях:
    http://catalog.onliner.by/cybex/solutionxfixcact/
    http://catalog.onliner.by/romer/romerkidplusorg/
    http://kids.1k.by/babycarriages-baby...rt-703542.html
    http://catalog.onliner.by/cybex/pallasmoonlight/

    Может кто-то такими уже пользуется? Как впечатления? Какие недостатки?
    Может быть поделитесь успешной эксплуатацией другого устройства.
    ДЛя меня важны след. характеристики:
    - высокие оценки краш тестов
    - усиленная боковая защита
    - "рост" кресла вверх и вширь
    - съемный чехол и, по возможности, хороший материал, чтобы дитё меньше потело
    Что подскажете?
    Спасибо! :)

    Прокомментировать:

  • sudak-v
    Участник ответил
    Счас бы наверно прибили бы такого водилу-черепашку:-D Порой сам на коня сажусь.

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от A.D. Посмотреть сообщение
    На все мои увещевания, что он мешает людям и создает нервозную, практически, аварийную обстановку, был всегда один ответ: я езжу строго по правилам и пошли все на...
    Тогда и я про один случай....
    В 70 годы в Беларуси издавался журнал "За безопасность движения".
    Надо сказать, хороший был журнальчик.
    Однажды, в нем была опубликована статья об одно минском водителе автобуса, награжденным значком "Водитель-отличник" 1 степени. Был такой значек.
    Вот он с гордостью повествовал корреспонденту, что он даже в самых идеальных дорожных условиях никогда не превышает скорость 40 км час и этим самым обеспечивает безопасность.
    В то время с двумя полосами вроде и дорог не было...
    Брестская только проектировалась к Олимпиаде.
    Я решил нарисовать ему письмо. Адреса не было. Отправил в редакцию с просьбой перенаправить. Они тисканули его фрагменты в следующем номере.
    Смысл написанного был в том, что ты, конечно, молодец, что хоть и медленно, но довозишь своих пассажиров до вокзала живыми и здоровыми.
    В то же время, сколько раз за твою многолетнюю водительскую жизнь, именно твои действия послужили косвенной причиной ДТП?
    Сколько других водителей ты ежедневно садишь на белого коня, заставляя ехать за собой 40 км от Минска до Слуцка?
    А правила он знал на зубок.
    :D:D:D
    Ту редакцию, в которой было 186 пунктов, я тоже знал наизусть (в буквальном смысле, выучил наизусть, как то легко запомнилось), включая нумерацию пунктов и даже части знаков.
    Даже сегодня, некоторые пункты еще помню, с номерами.;)

    Прокомментировать:

  • Tuchka
    Участник ответил
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    Вот это и плохо, что у нас каждай имеет свой стиль езды... А должен быть один.
    И заключаться в следующем: "Не мешай другим!"
    Улыбнулся. :) При езде 140 км/ч это по Вашему единый стиль?
    Мой стиль быстрый и аккуратный, не мешая другим. А то, что Вы описали о пропусках машин(уступаете всегда и я в т.ч., кроме наглецов), "козьей" парковки можно назвать так- культура вождения!
    Самая гнилая - в столице. Самая лучшая - в Бресте. В сравнении.
    С уважением.

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от Злобная Собачница Посмотреть сообщение
    Дзед, хорошо, описанные выше Вами ситуации понятны, а что делать с теми, которым лень пройти пару метров до пешеходного перехода или резко вылетают из-за машин?
    Как что?
    На следующий день нести на кладбище!
    Природа делает естественный отбор...
    То, что я написал, всего лишь меры по минимизации таких случаев.
    И про анализ ДТП с пешеходами писал, не зря упомянув про социальный статус и образовательный ценз.
    Там интересные циферки получаются.:D

    Прокомментировать:

  • A.D.
    Участник ответил
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    Самой безопасной будет та скорость, которая менее всего отличается от общей скорости транспортного потока.
    Иллюстрируя эти слова, приведу пример.
    Был у меня в девяностых друг.
    Водитель - никакой, но при этом умудрялся таксовать на своей драной и убитой "копейке".
    Водил он машину плохо и прекрасно об этом знал, но искренне считал, что безопаснее всего двигаться во втором ряду со скоростью 40км/ч, причем, не зависимо от количества рядов, что два, что четыре. Во втором и всё!
    Почему во втором?
    По тому, что в первом автобусы мешают, а объезжать их он боялся.
    Если, не дай бог, моргнет желтый, от останавливался, как вкопанный, а на зеленый начинал двигаться только тогда, когда убеждался, что все уже уехали и ему ни кто не мешает, при этом на задних он плевал.
    На все мои увещевания, что он мешает людям и создает нервозную, практически, аварийную обстановку, был всегда один ответ: я езжу строго по правилам и пошли все на...
    А правила он знал на зубок.
    К слову сказать, фамилия у него была Нехорошкин...:roll:
    Последние 20 лет, наверное будоражит автомобильную общественность Тамбова.

    Прокомментировать:

  • Злобная Собачница
    Участник ответил
    Дзед, хорошо, описанные выше Вами ситуации понятны, а что делать с теми, которым лень пройти пару метров до пешеходного перехода или резко вылетают из-за машин?

    Прокомментировать:

  • ZENYA
    Участник ответил
    Сообщение от Tuchka Посмотреть сообщение
    Сообщение от ZENYA Все дороги не закрутишь в многоуровневые развязки, надземные и подземные переходы и щитами не закроешь.
    Согласен и причина этому одна- никому это не надо..... Я учился в БНТУ на ФТК и видел проекты которые никому нафих не нужны. Головастых студентов много, но совок в головах у преподов и в учебниках наглухо отбивает желание что-то изобретать и менять, у молодых специалистов все и в дальнейшем на работе делается под копирку 60-70гг прошлого столетия, т.к. и там сидят в управление закоренелые совкостроители, у которых отсутствует здравый смысл, а есть жажда наживы и указивки свыше:(

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от Tuchka Посмотреть сообщение
    Дзед Позвольте с Вами не во всем согласиться.
    У меня свой стиль езды и я буду придерживаться его. Мне так удобнее и привычно.
    Вот это и плохо, что у нас каждай имеет свой стиль езды...
    А должен быть один.
    И заключаться в следующем: "Не мешай другим!"
    Признаюсь честно, что езжу довольно быстро.
    Но даже если у меня скорость 140-150, увидев за сабой приближающийся автомобиль, - я всегда заблаговременно приму вправо и пропущу его.
    Нет возможности, занят ряд?
    Включи правый поворот и дай знать заднему, что ты намерен его пропустить при первой возможности.
    Будешь понят с благодарностью.
    Да и для себя так поступать безопаснее.

    Вот сегодня, приезжаю в магазин "Максимус". На стоянке куча свободных мест. И несмотря на это, 4 автомобиля стоят у бордюра, окрашенного в желтый цвет под знаком "Остановка запрещена". Эти 4 авто реально мешают заезду выезду на парковочные места.
    Водители этих авто имют "свой стиль" и не намерены от его отступать?

    Сейчас с балкона смотрю на стоянку около магазина. Есть разметка парковочных мест. Большинство авто стоят ровно по линиям разметки. Зато 5 авто поставлены так, что линия по центру днища и занимают 10 мест.
    У них тоже такой стиль!
    А один поставил авто прямо на выезде со стоянки, хлопнул дверями и пошел в соседний дом. Со стоянки выезжает дама. Места маловато, но проехать можно. Она берется левее, боясь зацепить стоящий на проезде авто и левым колесом притирает бордюрный камень. Слетает колпак, может и порвала боковину покрышки (издалека не видно). Сейчас стоит около авто.
    Стоянка заблокирована.
    Еще раз вышел на балкон. Так и есть. Подошли мужики и ставят запаску.
    А все от того, что у того, безрогого оленя такой стиль, - ставить машину в проезде, даже при наличии мест на стоянке...

    Прокомментировать:

  • Tuchka
    Участник ответил
    Дзед Позвольте с Вами не во всем согласиться.
    Сообщение от Azyrynga согласен
    Сообщение от A.D. первый блок-да
    второй-нет. У меня свой стиль езды и я буду придерживаться его. Мне так удобнее и привычно.
    Сообщение от Злобная Собачница С введением маратория на смертную казнь тяжких преступлений НЕ уменьшилось.
    По поводу допустимых промилле- не для славянского минталитета..дай хоть малейшую зацепку-тотальные авось.
    Если Вы считаете, что штрафы в других странах минимальные (меньшее чем в РБ), думаю ошибаетесь.
    Сообщение от $НАЙПЕР Речь шла о пешеходах. Заплатив тыщ 500, не повадно будет идти поверх подземного перехода (за искл. бабушек) ну хоть на какое-то время до следующей з/п.
    Монументы на постах-это как раз тот случай с лекционным залог о вреде алкоголя; проехал, забыл.
    Сообщение от Tuchka Из личного опыта: лобовая на Витебской трассе. Пока оказывал помощь всем, кто вышел из машины без частей тела, в другой человек уже остыл. Я ехал 110 км/ч до, а после и 70 замного было! Пример 2: По той же М3 ехали из Лепеля на пежо 406. Как раз в то время вышел на экраны фильм "Такси" и владельцы данных авто просто тотально подражали гл.герою. Суть. Ехали домой 160-170 км/ч (я сидел за водителем в изрядном подпитии и было мне до звезды на скорость). После страшнейшего ДТП приятель ехал до самой столице 90!
    При "мясных" ДТП водители снижают скорость не поглазеть(не для слабонервных), а по причине самой аварии, включая аварийку и не возможности, порой, продолжения двигаться с той же скоростью.
    Просто открыть гугл и почитать всего лишь названия ссылок
    Сообщение от ZENYA Все дороги не закрутишь в многоуровневые развязки, надземные и подземные переходы и щитами не закроешь.
    Сообщение от Zalex С условиями согласен. Опять же наша ментальность: наушники, капюшоны, беспечность, бездумие, неоправданный риск, спешка усугубляют решение проблемы. Выше указывал; до абсурда-идет прямо по верху подземного перехода. Живу на Партизанском пр-те возле пешеходного подземного перехода, который по дороге на проходную МАЗа. В 6.30 приезжает экипаж, а то и два ГАИ что бы "стадо" загнать в переход. Реально загнать переходят толпой в наглую, прямо перед машиной! И заграждения любого типа, возьми МКАД, НЕ помеха.
    А вот все пешеходные переходы за городом, да и не только переходы осветить обязательно. Как приятно приближаться к городу после темной трассы, особенно во время дождя, или тумана. В Бельгии все дороги в стране освещены.
    С уважением.

    Добавлено через 4 минуты
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

    А потом надо делать комплексную программу, одним из основных положений которой должно быть законодательное решение градостроительных и дорожных норм, иначе говоря, СНИПов.

    К сожалению, никому это не надо, даже самой маленькой части.
    А раз так, то эта проблема еще долгие годы будет актуальной и периодически возникать на страницах этого форума, как правило, после очередной жертвы.:(
    Совершенно верно. С меня...ну эти..как их...оливки. :-D :-D

    Добавлено через 10 минут
    И ещё, желательно согласно, тех же СНИПов убрать канализационные люки с проезжей части!!!(не умеют около них правильно укладывать асфальт да и, порой, открыть откроют, а закрыть забудут) Улицу Маяковского давно переименовали в улицу "сантехников"

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от Злобная Собачница Посмотреть сообщение
    Дзед, а как тогда можно вразумить пешеходов?
    Пока прочел, уже частично ответили на этот вопрос.
    Проблему безопасности пешеходов необходимо решать комплексным методом, который должен содержать методы убеждения, принуждения, ограничения, морального и общественного воздейстия и главное, - создание условий, делающих невозможным нарушение.
    Это кратко.
    Первое, что надо сделать, - это исключить конфликтные точки, которыми являются пересечение транспортных и пешеходных потоков.
    Почему до сих пор в минске строяться 30 подьездные дома с одним заездом во двор через арку, через которую ездят авто и ходят пешеходы?
    Почему в арке нет пешеходной дорожки, хотя бы метр шириной и она не отделена от проезжей части хотя бы барьерным ограждением?
    Почему около школ и детских садов нет ни одной стоянки, которая была бы в строне от пешеходных маршрутов.
    Почему снабжение школ и дет садов производится через одни ворота, в которые идут дети и заезжает грузових с булочками?
    Почему там всегда кромешечная тьма, зато стены украшены дорогостоящей декоративной подстветкой?
    Почему не строятся подземные переходы даже на новых улицах, в новых микрорайонах?
    Почему на пешеходных переходах с интенсивным пешеходным движением не устанавливаются ПВУ?

    А все должно начинаться с анализа уже совершенных ДТП.
    Каждое должно дотошно исследоваться по десяткам критериев, включая возраст, пол и социальный статус пешехода.
    Особое внимание должно уделяться исследованию УДС на предмет соответствия требованиям безопасности, начиная от состояния дорожного покрытия, качеством освещения и заканчивая цветом одежды пострадавшего.
    Только на данных такого анализа можно точно установить причины ДТП и условия, способствующие его совершению.
    А потом надо делать комплексную программу, одним из основных положений которой должно быть законодательное решение градостроительных и дорожных норм, иначе говоря, СНИПов.
    Написать на эту тему могу до бесконечности много....
    К сожалению, никому это не надо, даже самой маленькой части.
    А раз так, то эта проблема еще долгие годы будет актуальной и периодически возникать на страницах этого форума, как правило, после очередной жертвы.:(

    Прокомментировать:

  • Zalex
    Участник ответил
    Сообщение от Злобная Собачница Посмотреть сообщение
    Дзед, а как тогда можно вразумить пешеходов?
    Есть принцип управления не заставлять работать, а создавать условия для работы.
    Сделай подземные переходы, поставь барьеры препятствующие выходу на проезжаю часть, сделай лежащие полицейские (только не эти нашлепки на асфальте) у наземных переход, освети эти переходы - все достаточно просто

    Прокомментировать:

  • ZENYA
    Участник ответил
    Сообщение от Злобная Собачница Посмотреть сообщение
    Дзед, а как тогда можно вразумить пешеходов?
    Глядя на ход мысли Дзеда, не трудно предположить, что не надо вразумлять пешеходов;), надо их отделить от проезжей части и все, проблема решена:o (многоуровневые развязки, надземные и подземные переходы, ограждение дорог с интенсивным движением высоким ограждением-забором от пешеходной части и т.д.)

    Прокомментировать:

  • Злобная Собачница
    Участник ответил
    Дзед, а как тогда можно вразумить пешеходов?

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
    Уверен, что по нескольку раз за день допускаешь нарушения ПДД, создающие аварийную обстановку.
    Могу доказать.
    С учетом того, как наши Правила определяют термин "аварийная обстановка", - полностью согласен.
    Сообщение от A.D. Посмотреть сообщение
    Поддержу.
    ИМХО: Водитель, неукоснительно соблюдающий ПДД, не менее опасен, чем злостный нарушитель.
    Принцип вождения должен быть такой: делай, как все.
    Именно так!

    Добавлено через 8 минут
    Сообщение от Злобная Собачница Посмотреть сообщение
    И еще в России решили ужесточить наказания пешеходам нарушителям. Может и у нас до этого дойдут...
    Еще раз.
    Нигде и никогда ни одна проблема в мире не была решена путем запрета или ужесточением наказания.
    И если уж у нас использовать "богатый рассийский опыт" в обеспечении безопасности дорожного движения, - то это худшее, что можно придумать.
    Есть масса стран, которые действительно умеют это делать и России до них, - ну, очень далеко с ее нормой в 0.0 промилле!:D
    Где то прочел: " С появлением в России авторегистраторов, - Ютуб стал гораздо интереснее!":D

    Добавлено через 10 минут
    Сообщение от $НАЙПЕР Посмотреть сообщение
    По твоему сейчас штрафы не чувствительны для кошелька большинства раждан?Раньше почти перед каждым постом ГАИ стояли монументы из искореженных машин,но сильно ли это действовало на любителей скорости?
    Хороший ответ и аргумент!

    Добавлено через 13 минут
    Сообщение от Tuchka Посмотреть сообщение
    "Монументы"-это одно,а видео-это другое.
    Часто ли тебе хотелось "летать",когда видел искорёженный автос с трупами внутри?!
    Снижали скорость лишь только для того, что бы лучше рассмотреть.....
    Кто то умный сказал: "Лекцияи о вреде алкоголя эффективно действует только на время ее проведения, т.к. присутствующие в зале, включая лектора, не имеют возможности зайти в магазин".:D

    Сообщение от siarzuk Посмотреть сообщение
    Почему?
    Это как? (наверное, наихудший принцип)
    Потому, что Правила, базовые установки которых заложены полвека назад, а так же нормативы и стандарты в области БД не соответствуют реалиям сегодняшнего дня и техническому уровню транспортных средств.
    Например, почему я на легковом авто могу буксировать прицеп "Зубренок" со скоростью не более 70 км. час, а многотонный грузовик может ехать 90 км.час?
    Почему водитель автобуса, который везет 40 человек и жигуля, в котором едут два человека должны иметь одну и ту же аптечку и огнетушитель?
    Почему скоростной режим на загородной трассе одинаков для Запорожца, который просто физически не может ехать больше 70 км. час и Феррари, который тоже не может ехать менее 70 ?:D

    Это как?
    Самой безопасной будет та скорость, которая менее всего отличается от общей скорости транспортного потока. Если все автомобили поедут с одинаковой скоростью, то относительно друг друга они будут неподвижны.
    Чем больше разница в скорости, - тем больше опасность.
    А теперь такая ситуация: едет упомянутый Запор 70 км. час по левой полосе МКАД. Он "правильный" водитель. Он ничего не нарушает. Он не превышает скорость.
    И тут его нагоняет тот самый Феррари.
    Но за рулем Запора сидить тот самый, "правильный" и "соблюдающий".
    Он никогда даже не шелохнется уступить дорогу и пропустить собравшуюся за ним колонну. Он же едет по правилам.
    Что делают едущие за ним?
    Правильно.
    Они начинают лихорадочно перестраиваться в другие ряды, до правой обочины включительно.
    Любое перестроение, - это уже повышенная опасность, создание упомянутой Азырунга аварийной ситуации.
    А если принять во внимание то, что и в левых полосах едет пару "правильных" и "соблюдающих", то до ДТП совсем недалеко.
    Теперь понятна связь?

    Прокомментировать:

Предыдущая 1 386 886 1286 1336 1376 1381 1382 1383 1384 1385 1386 1387 1388 1389 1390 1391 1396 1436 1486 1886 2386 2723 template Следующая

Просматривают:

Свернуть
Обработка...
X