Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Правильно.
При трогании, - есть факт просадки.
А что меняет, если включен задний мост?
Будет та же просадка, только еще ниже.
Торсион, - это вал, работающий на скручивание.
Крутящий момент торсиону придает сила тяжести авто,его раскачка на неровностях дороги, а так же крутящий момент бортового редуктора.
Ввиду того, что в ЛУАЗ, в целях "улучшения технологичности производства и удешевления производства", в бортовые редукторы впихнули пары шестерен с прямым зубом, в итоге получили по шуму, - шаровую мельницу, а по кинематике, - прямой привод с ударными нагрузками. Именно поэтому, даже при самом плавном трогании, ЛУАЗ за счет прямого зуба редуктора стремиться провернуть не колесо, а сам корпус редуктора, который и сидит на торсионе. Торсион, в свою очередь скручивается, редуктор с колесом уходят вверх, под кузов и клиренс уменьшается. При ослаблении нагрузки на шестерни торсион снова возвращает редуктор в первоначальное положение.
А вот при включении задней передачи с включенным приводом на задние колеса - тут обратный процесс...
Скрученный торсион уже редуктор старается разгрузить!
И кузов ЛУАЗА весьма значчительно поднимается!


Только отчасти.
Вот посади эту "малую массу" с "короткой базой" на задний мост, который с колесиками в размере чайного блюдечка будет иметь дорожный просвет такой, что и лежащий на дороге кирпич на ребре хрен преодолеешь, даже несмотря на наличие "свесов".:D
Сойдемся на том, что поразительная ЛУАЗовская проходимость, - это результат комплекса гениальных конструкторских решений.:D

Вряд ли найдешь...
Промышленность их никогда не делала и уже вряд ли будут делать.
А что мешает самому забаловать?
Думаю, что за полдня можно управиться.
Толкаю рацо, как это бысто сделать самому в домашних условиях:
1. Берешь движок, который надо состыковать с трансмиссией Луаза.
2. Хорошо ощищаешь посадочной место плиты на его попе.
3. Мажешь его краской.
4. Делаешь отпечаток на плотный лист картона.
5. Особо тщательно находишь цент колен.вала. (Способов много, можно через первичный вал КПП или вал раздатки, можно и ниткой через центры болтовых отверствий).

6. Таким же способом мажешь и сопрягаемую деталь, накладываешь через центр и на выхлопе у тебя на руках готовый чертеж нужной детали в масштабе 1 к 1!!!.
7. Делаешь допуски в 1 см по наружному периметру и любые, не мешающие работе сцепления по внутреннему.
8. Вырезаешь ножницами свой шедевр.
9. Подходящим шариком от подшипника выбиваешь дырки под болты.
10. Находишь подходящий по толщине лист металла.
11. Наклеиваешь чертеж на лист.
12. Отрезаешь все ненужное.
13. Сверлишь дырки под болты.
14. Переходная плита готова!

Пы. Сы. Обычно, стандартные, родные болты придется выбросить. Будут коротковаты за счет толщины плиты (но это не всегда, надо мерить).

Гемор тебя ожидает в другом!
Тебе придется "скрестить" коленвал твоего нового двигла с первичным валом КПП или раздатки ЛУАЗа.
А они гарантировано не состыкуются.
По сему, поступаем следующим образом.
1. Вычисляем общую длину вала, включая ту часть шлицев, которая войдет в коленвал.
2. Берем родной первичный вал коробки передач, с которой агретировался твой движок.
3. Берем Луазовский первичный вал.
4. Примеряем и находим то место соединения, которое не будет мешать ходу выжимного подшипника сцепления.
5. Размечаем.
6. В токарном станке отрезаем лишнее.
7. Снимаем фаску с торца в месте соединения почти до центра вала, почти как карандаш.
8. Такую же процедуру проделываем и с Луазовским.
9. Центруем в станке очень прилежно.
10. Варим с привлечением очень толкового сварщика, без перегрева.
11. Шов обтачиваем на станке.
12. Если в месте сварке все таки нужны шлицы, - надо фрезеровать.

Вот и вал готов!:D

Дерзай!
Удачи!

Я занимаюсь у себя в городе... А скидочка для кого как:)

Была у товарища ситуация в Слуцке, дорога с двухсторонним, по одной полосе в каждую сторону, пешеход на встречке только ногу поставил на дорогу,рядом гаёвые были, и товарищ заработал штраф, за то что не пропустил.

http://nn.by/?c=ar&i=81965
Похоже на анекдот)))

смотреть подвеску, все, особенно втулки стабилизатора поперечной устойчивости.
У меня такая же беда была, все перебрал, пока до них не добрался.

Тогда надо заплатить. Думаю, таких мало.

Есть, то оно есть, но хрен докажешь. Делают круглые глаза, и с искренним недоумением спрашивают: - А с чего Вы это взяли?:o

Попадал. У них есть правило двух полос. Если от тебя до пешехода две и более полосы-можно.ЕХАЙ:D. Меньше-ты нарушитель.

ессно-наших;)

Полтишке чего?

Турист
Гаишники это трактуют на практике как "не пропустил пешехода". Фактически же водитель никаких помех движению пешехода не создал. Спорная ситуация. Кто-нибудь в нее попадал? Я думаю, что многие.
Так оно и есть! Мени так изловили - на полтишке сошлись...

В этом случае выход только один: ловить пешехода, которого не пропустил, чтоб он написал в протоколе, что ты не заставил его изменить скорость и направление движения.....или видеорегистратор, который это видел:o

Это тоже хороший вопрос в тему. Часто бывает так, что водитель проезжает пешеходный переход в момент, когда пешеход на него только вышел.

Гаишники это трактуют на практике как "не пропустил пешехода". Фактически же водитель никаких помех движению пешехода не создал. Спорная ситуация. Кто-нибудь в нее попадал? Я думаю, что многие.

так он пропустил перед капотом и поехал, а по переходу еще бегали

Посмотрел еще раз видео. Водитель - не прав. Согласен. Девушка хоть и не по обозначенному переходу бежала, но очень рядом. Водителю надо было быть внимательнее. Факт