Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Свернуть
X
Свернуть
Предыдущая 1 505 1005 1405 1455 1495 1500 1501 1502 1503 1504 1505 1506 1507 1508 1509 1510 1515 1555 1605 2005 2505 2722 template Следующая
 
  • Страница из 2,722
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • Paul B.
    Участник ответил
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    Хорошо.
    Поставим вопрос иначе:
    Кто из форумчан может сказать и назвать СТО, где ему ступичную гайку заворачивали динамометрическим ключем?

    Можно еще проще.
    Кто из форумчан где видел в руках слесаря динамометрический ключ?

    Можно и так.
    Кто на СТО просто видел динамометрический ключ? Не обязательно используемвй, даже висящий на стенде...

    Как-то хотел отдать свой автос на СТО (замена прокладки головы) объехал весь Полоцк и Новополоцк. Вроде нашел одно порядочное СТО, спрашиваю у слесаря, который согласился "скидывать" голову:
    -А динамомнтрический ключ у вас есть?
    -ответ был утвердительным.
    Не буду расписывать что и как, вобщем машину я им не оставил, но недели 2 спустя уже с другим слесарем того же СТО засухаривали головку цилиндров. Разговорились с ним: покажи динамометрический ключ
    -Чаво?
    -Которым голову обжимаете
    -
    -А как вы это делаете?
    -на глаз.
    -А нутромеры есть?
    -
    -ну, чтобы измерять диаметр направляющих втулок клапанов? Этого тоже не оказалось. И это СТО позиционирует себя как специализирующееся по ремонту двигателей. Был оччень рад что ремонтировался самостоятельно.
    А нутромер и ключ я себе купил. Теперь все с ним закручиваю.
    Люди , ремонтируйте свои машины сами , СТО - сплошной обман.


    ДЗЕД, для закручивании ступичной гайки в моей машине применянтся пружинный динамометр. Усилие 3кг. Где ж взять это чудо?
    А Безмен рулит!


    И еще о наболевшем : прежде чем ехать на СТО, изучите профильные сайты по ремонту Вашего авто. Все порой решается очень быстро.

    Прокомментировать:

  • ОЛЕГ1972
    Участник ответил
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    Хорошо.
    Поставим вопрос иначе:
    Я ж писал , что не спора ради ;) ...
    Но все же согласись - если при сертификации ЦСМом сервиса д/ключ необходим и после этого его каждый год нужно поверять , то наверняка на СТО ( сертифицированном ) он есть . Использовать его или нет - это уже на усмотрение работника . Я , например , всегда использую при затяжке болтов ГБЦ , шестерен к/вала , р/вала , пром.валов , ТНВД , шеек р/вала , коренных и шатунных вкладышей , роликов , форсунок . Все остальное - на вока;) .

    Добавлено через 2 минуты
    Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
    Только все ищут подешевле. А дешево и динамометрический ключ-плохо рифмуется.
    :D
    1 .Быстро.
    2 .Дешево.
    3 .Качественно .
    Выбери любые два пункта .

    Прокомментировать:

  • mifin
    Участник ответил
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    ...
    Комп установлен так, что виден с места водителя.
    Стенд управляется пультом и связан с компом.
    Результаты испытания компютер сам передает на сервер СДА, где они вносятся и распечатываются в диагностической карте.
    А я с этим не спорю, но вот дай мне ответ, а если ножка спеца "хиловата" и не дожала педальку тормоза? Как доказать что тормоза в порядке? Ведь спец сидел за рулём, он всё знает как нажимать нужно правильно;)

    Добавлено через 10 минут
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    Никакого прикола.
    Дело в том, что на разных СДА используется разное оборудование.
    Единой технологической карты нет.
    Еще раз.

    Именно поэтому на одной СДА водитель сам за рулем проезжает по линии и выполняет команды персонала, на другой, может только присутствовать при проверке.
    Это как? В одном случае сам водитель нажимает, а в другом он не может нажать? Оборудование не считывает данные от его нажатия?

    Прокомментировать:

  • V.V.
    Участник ответил
    Ну Дед ты омрачил всё. Кто из форумчан может точно сказать какого размера головка была на ключе когда ему затягивали Гайку.
    Кто может перечислить при помощи какого инструмента проводили ремонт
    Кто вообще может перечислить какой инструмент есть ыв наличии на СТО.
    Хватает и ХАЧсервисов. Но есть и нормальные конторы. С нормальным подходом и к клиенту и к автомобилю. Только все ищут подешевле. А дешево и динамометрический ключ-плохо рифмуется.

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
    Дзед , не спора ради , а истины для;) :
    здесь о использовании .
    а здесь о наличии .
    Хорошо.
    Поставим вопрос иначе:
    Кто из форумчан может сказать и назвать СТО, где ему ступичную гайку заворачивали динамометрическим ключем?

    Можно еще проще.
    Кто из форумчан где видел в руках слесаря динамометрический ключ?

    Можно и так.
    Кто на СТО просто видел динамометрический ключ? Не обязательно используемвй, даже висящий на стенде...


    Отвечу и сам.
    Последний раз в работе диномометрический ключ видел в магазине "Апико-Фиш", где его использовали для затяжки гайки крепления винта на гребном валу в моторе Меркурий. Это было года 3-4 назад. Вроде даже и момент затяжки оприентировочно помню, - примерно 23 килограмма.

    Добавлено через 3 минуты
    Сообщение от mifin Посмотреть сообщение
    Я конечно не против, но вот только как оператор, ну или как его там, может один и на педали жать и на компе смотреть. У нас на линии "ведёт" тебя один человек.
    Комп установлен так, что виден с места водителя.
    Стенд управляется пультом и связан с компом.
    Результаты испытания компютер сам передает на сервер СДА, где они вносятся и распечатываются в диагностической карте.

    Прокомментировать:

  • Paul B.
    Участник ответил
    ну вот пришел ДЗЕД и все разъяснил.:D

    Прокомментировать:

  • V.V.
    Участник ответил
    Есть тут и обратная сторона медали-хватает ездюков и ездючек которые за просто влетают в яму на станции,тискают со всей дури на тормоз на катках и вылетают с них.И тут на самом деле человек на линии если видит что может быть касяк с клиентом-попросит его уступить место за рулем (ну на кой ему потом гемор с выколупыванием автоса с ямы). Так же и на некоторых СТО есть правило что автомобиль по рем зоне может ехать только если за рулем работник станции. Пример-Автоваз (Валера должен помнить) Все ездили по ремзоне всегда сами-в оди прекрасный день дедушка пришел забирать свою жучку и поехал к выезду-ну и по дороге сгреб пару автосов в какашку. Ну дедушке то что? Тем более ветеран. А вот Автовазу пришлось расхлебывать. С тех пор там по рем зоне уже не поездишь.

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от mifin Посмотреть сообщение
    Меня, например, при прохождении ТО никто не выгонял из-за руля. Сам нажимал, сам всё включал...В чём прикол просить выйти водителя из-за руля?
    Никакого прикола.
    Дело в том, что на разных СДА используется разное оборудование.
    Единой технологической карты нет.
    Еще раз.
    Порядок проведения процедуры проверки тормозной системы автомобиля устанавливает директор СДА и согласовывает с УП "Белтехосмотр" в зависимости планировочного решения диагностической линии, категорий проверяемых транспортных средств, трудоемкости выполнения работ, применяемого оборудования и инструмента.
    Именно поэтому на одной СДА водитель сам за рулем проезжает по линии и выполняет команды персонала, на другой, может только присутствовать при проверке.

    Прокомментировать:

  • Paul B.
    Участник ответил
    Сообщение от mifin Посмотреть сообщение
    Не понимаю этого. Ведь всё просто до боли, зачем спеца садить за руль? Давить на педаль? Водила, который проходит ТО сам не понимает чё и куда давить или педали путает? Мот скора при сдаче экзамена на вождении тоже спец будет сидеть за рулём? По моему мнению проверяющий за рулём - очередная кормушка.
    Раньше считал что так и должно быть (пускать проверяющего за руль). Пока сегодня вечером не залез в этот форум. На очередном ТО поведу себя иначе.
    Кормушка? - Для кого-то - да. За машиной следить надо постоянно и будет все ОК.

    Прокомментировать:

  • mifin
    Участник ответил
    Сообщение от Paul B. Посмотреть сообщение
    ....Никогда не хотел пускать за руль проверяющего. Объяснили что так надо. Видимо им так проще, ничего объяснять людям не надо, что и когда нажимать. ...
    Не понимаю этого. Ведь всё просто до боли, зачем спеца садить за руль? Давить на педаль? Водила, который проходит ТО сам не понимает чё и куда давить или педали путает? Мот скора при сдаче экзамена на вождении тоже спец будет сидеть за рулём? По моему мнению проверяющий за рулём - очередная кормушка.

    Прокомментировать:

  • Paul B.
    Участник ответил
    Постоянно прохожу ТО у себя в Новополоцке. Никогда не хотел пускать за руль проверяющего. Объяснили что так надо. Видимо им так проще, ничего объяснять людям не надо, что и когда нажимать. Однажды на моей первой машине - ИЖ2715 (каблук), один такой проверяющий ручник выдрал и тааак жиманул на педаль тормоза, что лопнул тормозной шланг (был перетерт) на заднем колесе. Почесал я затылок и немного подумав ... поблагодарил. Может он меня от аварии спас?

    Добавлено через 4 минуты
    Сообщение от Паша Эмильевич Посмотреть сообщение
    У меня например на корчвагене стоит какая-то хрень, которая усиливает действие тормозов. Но, если я правильно понимаю, проверяется в первую очередь не само усилие, а равномерность усилия тормозов с обеих сторон.
    ЗЫ: Звиняйте, спецы, если не прав. Разубедите, буду не против...
    Регулятор тормозных усилий. В простонародье - "колдун". Лишняя деталь. ИМХО. Быстро закисает и мало у кого работает.

    Прокомментировать:

  • siarzuk
    Участник ответил
    Собственно, есть порядок проведения ТО - ТКП.
    6.5 При подаче ТС в производственное помещение и в ходе проведения контроля за техническим состоянием ТС в кабине, кузове или салоне ТС не допускается наличие людей, за исключением владельца, представляющего ТС для контроля. По согласованию с владельцем ТС допускается осуществлять подачу ТС в производственное помещение ДС и дальнейшее проведение контроля его технического состояния работником ДС, имеющем водительское удостоверения соответствующей категории. В данном случае допускается присутствие при проведении контрольно-диагностических работ владельца ТС.

    Прокомментировать:

  • V.V.
    Участник ответил
    Сообщение от $НАЙПЕР Посмотреть сообщение
    просто есть кенгурины узаконенные а есть нет.Вот ихнее объяснение.
    Я сильно сомневаюсь что он смог бы тогда доказать что именно мой кенгурин не узаконенный.В перечне документов предоставляемых на ТО ни каких сертификатов на обвес не указанно.

    Прокомментировать:

  • ЛоВЛю
    Участник ответил
    Сообщение от mifin Посмотреть сообщение
    Хрен его знает как этот малохольный на педальку тормоза надавил Уж лучше я сам
    Хорошо если только на педальку тормоза! А если одновременно с тормозом он и на педальку газа на АКПП надавит!:o Вот тогда совсем грустно будет.:(

    Прокомментировать:

  • V.V.
    Участник ответил
    Как это нет. Тот же Террано 2 имеет заводскую комплектацию с подножками и ТРЕМЯ вариантами кенгурятника. Все три варианта антитравматические (тонкостенная труба,пластиковые клыки) и какие сертификационные документы-может и на зеркала,релинги,антену,фаркоп.Или на грязевую резину и кованные диски? Их слово не заводской-против моего заводской. Только я как владелец ничего доказывать не обязан- на станции при всех сказал-докажешь что не заводской-прямо тут спилю болгаркой нафик-нет-подпишешь лист. Он ушел хлопнув дверью. АПосле моего звонка его пригласили к телефону и он тут же любезно подписал карту. И мне было абсолютно наплевать на его настроение-дело принципа. Больше проблем с обвесом на этой станции у меня не возникало

    Прокомментировать:

Предыдущая 1 505 1005 1405 1455 1495 1500 1501 1502 1503 1504 1505 1506 1507 1508 1509 1510 1515 1555 1605 2005 2505 2722 template Следующая

Просматривают:

Свернуть
Обработка...
X