Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться - это не займет много времени.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
Объявление
Свернуть
Пока нет объявлений.
Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)
Форсунку комонрейл можно проверить только на специальном стенде. Все остальное фуфел. И давление там отрегулировать мало поскольку впрыск на CR форсах довольно сложный процесс, состоящий из нескольких фаз. Поэтому нужно искать стенд, диагностировать форсунки, чинить и регулировать в зависимости от результатов. Только так и никак иначе. А вообще достаточно микроскопического задира, который видно только через лупу, чтобы нарушить нормальную работу CR форсы. Поэтому когда чел пишет, что ему промыли форсы меня это уже настораживает.
Даже если и увидит причина неисправности может быть совсем в другом. Например авто Газель, неисправность ДМРВ вызывает возникновение ошибки по датчику температуры двигла, машина машине рознь. Как правильно отметили предыдущие ораторы нужен диагност, который может правильно интерпретировать ошибки и понять, что их вызвало.
Последний раз редактировалось Rybachok; 01.04.2013, 14:40.
Причина: Добавлено сообщение
Ну это я к тому, что вообще вариантов масса, не всегда неисправность датчика вызывает ошибку. Нужен профессионал чтобы разобраться. Отследить параметры и т.д. и т.п.
а лишь усомнился в том,что диагносты не увидели убитый датчик.
Выражаясь твоей терминологией - есть разница между "убитым" ( т.е не не выдающим никаких данных ) датчиком и датчиком выдающим неправильные данные ( например на прогретом двигателе показывающем , что двигатель холодный или наоборот ) - в этом случае датчик работает , ошибок нет , но , проверив параметры , можно увидеть несоответствие реальной температуры с той , которую выдает датчик .
I гаворачы з быдлаю, Помні пра Біблію. I мроючы мрою светлую, Помні пра апраметную. Рупячыся ў кляцьбе, Помні і пра сябе.
"убитым" ( т.е не не выдающим никаких данных ) датчиком
Темп. датчик как правило обычный терморезистор безо всякой обратной связи. Скинув фишку с датчика заставляем ЭБУ движка думать, что мотор непрогретый а не то, что данные некорректные. Ошибок в накопителе при диагностике и при таком раскладе не будет.
вот смотрю общаетесь про темп. датчики
у меня такая трабла, пока двигло не прогреется панель "лежит" на нуле, после прогрева показывает все кроме температуры масла. Снимаю контакт с датчика температуры масла панель "ложится" в ноль, надеваю и все становится на свои места, (но естественно температуры масла нет) по ходу датчик всё... или есть иные мнения? может я не прав? хочу подкинуть рабочий датчик проверить, но не нашёл пока... ((
Лучше рыб могут быть только рыбы, которых еще не ловил...
ʁɔvʎнdǝʚǝdǝu ʎv!!!!ɐwʎ ɔ vǝmоɔ ʎv.
X-Factor, больше похоже на проблемы с самой приборкой либо проводкой. Масса гденить плохая, контакты окислились или например между дорожками на плате коротит... Датчик температуры можно прозвонить мультиметром, вечером дома в Эльзе гляну сколько ОМ должен быть в зависимости от температуры.
X-Factor, больше похоже на проблемы с самой приборкой либо проводкой. Масса гденить плохая, контакты окислились или например между дорожками на плате коротит... Датчик температуры можно прозвонить мультиметром, вечером дома в Эльзе гляну сколько ОМ должен быть в зависимости от температуры.
мультиметр приготовил, эльзу еще не докачал, если не тяжело то в личку или сюда сопротивление плиз...
Лучше рыб могут быть только рыбы, которых еще не ловил...
ʁɔvʎнdǝʚǝdǝu ʎv!!!!ɐwʎ ɔ vǝmоɔ ʎv.
Темп. датчик как правило обычный терморезистор безо всякой обратной связи. Скинув фишку с датчика ...Ошибок в накопителе при диагностике и при таком раскладе не будет.
Как правило , на современнных авто сняв фишку получим ошибку "обрыв цепи или неисправность ..." . При некорректно работающем датчике ошибки не будет , неисправность определяем при чтении параметров и их несоответствии реальности .
Еду - и вдруг как будто машину за попу дергает кто-то назад; глохнет, загораются все лампочки, я, двигаясь по инерции, с "толкача" завожусь и няма типа проблем. Проезжаю километр-други - и опять такое "турзанне".
Мот бензин некачественный или фильтр какой стары? Кто сталкивался с таким барабашкой?
Еду - и вдруг как будто машину за попу дергает кто-то назад; глохнет, загораются все лампочки, я, двигаясь по инерции, с "толкача" завожусь и няма типа проблем. Проезжаю километр-други - и опять такое "турзанне".
Мот бензин некачественный или фильтр какой стары? Кто сталкивался с таким барабашкой?
В моем случае все решилось заменой топливного фильтра - в старом оказалось некоторое количество воды, грешу на заправку хапнул бензинчика с водой...
Комментарий