Роман Михайлович
Возможно надо просто обучить ЭБУ оборотам ХХ:
Обучение подаче воздуха на оборотах Х. Х.
Необходимые требования:
1. Если на полу лежит коврик - убрать, педаль должна нажиматься до конца.
2. Педаль нажимать резко, нажатую не держать, резко отпускать тоже до конца. Т.е. педаль должна работать на полный ход.
3. Если написано за 5 сек. нажать 5 раз, то так и делать, можно за 4 сек. но не за 6 сек. - это важно, потренируйся с секундомером - у меня получилось.
- Прогретый двигатель и коробка (после поездки, минимум 10 минут)!
- Ручка АКПП на паркинге!
- всё что потребляет энергию выключено!
- руль прямо!
- в руках иметь секундомер(чётко по секундам!)
- начинать с обучения положкния отпущенной педали, потом обучать закрытому положению ДЗ, а только после этого обучать ХХ
1.ОБУЧЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЮ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
1)педаль полностью отпущена (не нажата).
2)повернуть ключ в положение «ON», выждать не менее 2 сек.
3)повернуть ключ в положение «OFF», выждать не менее 10 сек.
4)повернуть ключ в положение «ON», выждать не менее 2 сек.
5)повернуть ключ в положение «OFF», выждать не менее 10 сек.
2.ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
1)педаль полностью отпущена (не нажата).
2)повернуть ключ в положение «ON»
3)повернуть ключ в положение «OFF», выждать не менее 10 сек.
(по звуку работы убедитесь, что в течении этих 10 сек. ДЗ движется).
3.Запустить двигатель, прогреть до нормальной рабочей температуры.
4.Повернуть ключ в положение «OFF», выждать не менее 10 сек.
5.Педаль полностью отпущена (не нажата), повернуть ключ в положение «ON», выждать 3 секунды.
6.Быстро в течение 5 секунд, полностью нажать и отпустить педаль акселератора – 5 раз!
7.Подождать 7 секунд, полностью нажать педаль акселератора и удерживать нажатой приблизительно 20 сек., пока индикатор «CHEK ENGINE», не перестанет мигать и загорится постоянно.
8.В течение 3 сек. после того как индикатор «CHEK ENGINE» погаснет, полностью отпустите педаль акселератора.
9.Запуститите двигатель и оставьте его работать на Х.Х.
10.Подождите 20 секунд.
11.Повысьте обороты 2-3 раза и убедитесь, что частота оборотов Х.Х. и угол опережения зажигания в пределах нормы!
P.S.: Если не получилось с 1-20 раза не отчаиваться, пробовать ещё, пока не получиться.
Между каждой попыткой, выключить зажигание не менее 15 сек!
-
ПыСы, кста год рождения то какой у микры? :D[/QUOTE]
-1997г.Прокомментировать:
-
Ну вот .... Сами зацепили :-) О женщинах за рулём :-).... я понимаю красится (наверное понимаю), ногти или прическу поправлять :-)))))) но вязать на перекрестке :-)))))Сообщение от Уклейка Посмотреть сообщение
Да и парни не такие ангелы :-)))))) обгонял на кольцевой тойота.... парень на ходу брился электробритвой :-)))))Прокомментировать:
-
Этот отрезок трассы -действительно, наверное каким нибудь составом вежливости обработан. Езжу много и везде- но по этому отрезку с особым удовольствием. Даже машины с Российскими номерами сразу принимают вправо, если догоняешь и благодарят аварийкой,если пропускаешь.Сообщение от Bond'art Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
вот тут надо вспомнить ещё об одной беде на дорогах. О БМВ.:cool:Сообщение от MegBegb Посмотреть сообщение
А чтобы добить - о самой главной беде всех времён и народов - о женщинах за рулём!:o
это была чистой воды провокация.
и надо же..... повелась!:cool:
;)Прокомментировать:
-
А что за датчик Температуры на выхлопном коллекторе? Может лямбда-зонд?Сообщение от Роман Михайлович Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Роман Михайлович, тогда есть вероятность что накрылся клапан холостого хода. Оригинальный партнамбер: 23781-1F700, екзист еще дает аналог по Bosch - 0 280 140 583, цена ниразу не демократичная :(
ПыСы, кста год рождения то какой у микры? :DПрокомментировать:
-
https://www.google.by/search?q=%D0%B...ient=firefox-aСообщение от Роман Михайлович Посмотреть сообщение
https://www.google.by/search?q=%D0%B...bdmMiPCQ&gbv=2Прокомментировать:
-
Я их(без обид для адекватных личностей)называю "шкловскими".Супруга долго не догоняла:DСообщение от Уклейка Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Спрашивал про датчик температуры ОЖ, сказали, что читает нормально-83 градуса было.Сообщение от Sly Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А сколько там,"сверху на двигателе",винтиков под отвёртку?:oСообщение от fly Посмотреть сообщение
:D
Прокомментировать:
-
Была у меня мазда 323, 1.5 инж., 99 г.в. Сверху на двигателе винтик под отвертку. Крутишь туда- сюда, убавляешь-прибавляеь. Может и у тебя так.Сообщение от Роман Михайлович Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Если стабильно 1300 то я бы в первую очередь датчик температуры ОЖ глядел, возможно издох и показывает ЭБУ двигателя -30 за бортом, вот он бедняга прогревочные обороты все время и держит. И вообще на компе должны были проверить это в первую очередь. Если датчик температуры 4-х контактный, то при выходе из строя половины, которая на ЭБУ идет, на приборке будет правильно все показывать.Сообщение от Роман Михайлович Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Авто "Ниссан-Микра" с АКПП(вариатор), инжектор, прошёл компьютерную диагностику, сказали, что всё в норме, кроме оборотов ХХ -1300 вместо 750, из-за высоких оборотов и проблемы с выключением АКПП. Может кто-то подскажет каким образом регулируются обороты ХХ у инжекторных двигателей? Как проверить исправность датчика температуры, который стоит на выхлопном коллекторе? Мотористов пока о окрестностях не наблюдается. а далеко не доеду. Спасибо!Прокомментировать:
-
Я бы сюда добавил - от воспитания водителя... :DСообщение от николай 69 Посмотреть сообщениеВсе зависит от опытности,внимательности и взаимоуважения,а не от 1 2 5 7 .
Прокомментировать:
Прокомментировать: