Стали барахлить стеклоочистители лобового стекла: то работают, то нет. Через какое-то время вообще перестали работать. Соответствующий предохранитель в норме. Снял весь блок: рычаги, моторчик, редуктор и отдал какому-то электрику. Тот проверил, сказал что был плохой контакт в разъеме и он его перепаял. После установки всего блока на авто и включении щеток, щетки сначала делают движение вниз сантиметров на 5-7, а потом идут вверх и не доходят до верхней точки на эти же 5-7 см. Электрик, который делал ремонт ничем помочь не может. Может кто подскажет в чем дело или даст тел. толкового спеца. Спасибо!
Да, и еще один нюанс. Когда стеклоочиститель выключен, щетки можно поворачивать вверх-вниз усилием от руки.
-
Недоводитель, недорыбак и недочеловек. Ссылка на оригинальное сообщение. Считаю, что "таких" нельзя считать рыбаками. Он браконьер по смыслу своей жизни. Не встречали оного на водоемах Родины?!
2 ФотоПрокомментировать:
-
Если ты проклеил не снимая стекла, то это временная мера, и через определённый срок стекло может вывалиться вместе с остатками проржавевшего контура кузова.Сообщение от командир Посмотреть сообщение
Течь вызвана вероятнее всего глубокой коррозией под стеклом.
В идеале надо снять стекло, зачистить коррозию,выровнять, загрунтовать, покрасить и потом по новому приклеить стекло.
Удачи...Прокомментировать:
-
Паша Эмильевич
Нормативный документ который просишь называется рецептурой приготовления топлива, на каждом заводе они свои индивидуальные, универсальных практически нет - это человека со стороны все НПЗ одинаковые, самом деле это не так...
Для РБ заводов эта информация вообще относиться к коммерческой тайне. Пример состав знаменитой Арктики, на МНПЗ на эту тему даже разговаривать было запрещено.
Про присадки можешь вот тут почитать..
http://dito.ru/technology/prisadki/
http://miksent.ru/
А это пара моментов
Как уже отмечалось, содержание серы в дизельном топливе положительно влияет на его смазывающие (противоизносные) свойства. До середины 90-х годов во всем мире производилось ДТ с содержанием серы не более 0,2%. Однако, наличие в таком топливе воды опасно тем, что под воздействием высокой температуры и давления в дизелях возможно образование серной кислоты, разъедающей элементы цилиндро-поршневой группы и системы отвода отработавших газов.Внимание: Добавление керосина в ДТ (в зимних условиях) резко снижает смазывающие (противоизносные) свойства ДТ, что приводит к повышенному износу элементовПрокомментировать:
-
вот такие автосы нужны рыбакам!!!!!!!!!!!!!!жаль что не оттуда мы инвесторов зовём.....
http://www.youtube.com/watch?v=IT5G6Z13OtkПрокомментировать:
-
протекает вода в салон
Друзья:D
Большое спасибо за содействие в решении проблемы с протеканием воды в салон джетты.
Всё оказалось, как большинство из вас и предполагало - протечка была из лобовухи. Проклеил герметиком - уже 2 ливня и 1 затяжной додж - всё кулл.
Колосову - отдельный респектПрокомментировать:
-
Как Глава Роснефти главе Лукойла : :DСообщение от Zalex Посмотреть сообщение
Если есть возможность, найдите кто-нибудь пожалуйста какой нибудь нормативный документ, в котором указано, какими процентными соотношениями присадок отличаются Евро 4 и Евро 5. Я не нашёл. Говорил с дизелистами, те утверждают, что уменьшение серы в ДТ на НПЗ не означает , что снижение смазочных свойств автоматически компенсируют дополнительными присадками. Мол уменьшение серы- больше плюсов, чем минусов и абсолютно не означает, что у тебя движок через неделю "клина даст". Кто хочет заморачиваться, пусть покупает присадки на заправках дополнительно, типа http://www.totekmsk.ru/prisadki-v-to...-evro-4-5.html.
По поводу экспорта ДТ в Россию. Намерения не означают, что поставки будут, но любые намерения имеют под собой какую-ту материально-техническую основу. (Скептики, не ухмыляйтесь...) Т.е.этих намерений и не было бы, если бы наши НПЗ не могли делать топливо, не подходящее по качеству для РФ. Причина непоставок в другом - в рынке. Российским производителям просто невыгодно пускать нас на рынок РФ.
Ессесно, всё вышесказанное ИМХО.
Буду благодарен за ссылку на нормотивный документ, по поводу присадок для Евро 4/5Прокомментировать:
-
тоже заболел
попробуй сюда, когда то я у него кондей на Астре ремонтировал пилять раза 3, то дыра, то крутить не хочет, выдвижная хрень не выходила (болезнь Астры),
Александр, нормальный мастер, правда пару лет у него не был
657 50 51 Вел
Добавлено через 1 минуту
На РФ ниче не грузим, это акциз и экономика сразу же убыточная, нет смысла
Добавлено через 2 минуты
ну и НДС для РФПрокомментировать:
-
Как нефтепереработчик нефтепереработчику...Сообщение от Паша Эмильевич Посмотреть сообщение
Сера помимо того что пагубно влияет на электронику дизелей, обеспечивает смазывающие способности топлива. Убираешь серу убираешь смазывающие способности, соответсвенно их нужно востановить, вот и добавляют присадки в других количествах. Кроме того в процессе очистки происходят и другие изменения характеристик топлива, что бы их невелировать проходиться добавлять присадки. Поэтому в негидроочищенный дизель идет набор присадок, по количеству и составу, в гидроочищенный другой.
Про экспорт бензина на РФ лучше промолчим - это разряда мечты, мечты. У AN можно спросить много они на РФ грузят... Украина, Прибалтика, немного Европа - это наше все...Прокомментировать:
-
ПА-МА-ГИ-ТЕ
Доброго всем времени суток!
Буду благодарен за помощь! Нужен совет.
Машина Opel Astra G 2002 г.в., 1.6 бензин, хетч.
Летом прошлого года перед самым отъездом в Крым :twisted:перестала функционировать система кондиционирования воздуха (именно система!). В нашем суперразвитом городе Барановичи на всё, что сподобились, сняли радиатор, опрессовали, нашли утечку, заварили аргоном места утечки на пластинах, поменяли уплотнения. После установки радиатора на место мне был дан диагноз, что утечка есть ещё где-то в системе (давление не держит, медленно падает), но от дальнейшей помощи отказались. На Юг поехал с открытыми форточками вдоваль наевшись украинской степной пылюки.
Пришло время збираться на отдых вновь. Проблема обостряется. Вообще в Барановичах этой темой на сегодня не занимается никто (во всяком случае мои поиски не увенчались успехом).
Подскажите, паважаные, где в Минске смогут оказать квалифицированную помощь по диагностике и ремонту систем кондиционирования, есть ли сейчас в этих конторах очередь, у кого какой опыт решения проблем в этой сфере?
Советы типа "выбрось, а лучше сожги" не рассматриваю.
Всем откликнувшимся с конструктивом заранее огромное человеческое ПА-СИ-БА
Прокомментировать:
-
От серы лучше просто очищено. А количество присадок такое же.Сообщение от Zalex Посмотреть сообщение
Вот ссылка на российские нормативные документы. Считаю, что требования ГОСТов РФ абсоютно применимы к нашему топливу, так как наши НПЗ делают топливо и для России. Топливно-энергетическим балансом Союзного государства на 2012 год экспорт в Россию высококачественного моторного топлива белорусского производства предусмотрен в объеме 5,8 млн. т (2,1 млн. т высококачественного бензина, 3,5 млн. т дизельного топлива и 200 тыс. т реактивного топлива).
Всю ссылку отправлять не буду,там слишком длинный документ, долго лопатить, вот цитата:
ГОСТ 305-82 «Топливо дизельное. Технические условия»;
ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2004) «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия».
Основное отличие дизельного топлива по ГОСТ 305-82 и ГОСТ Р 52368-2005 — по предназначению для применения в автомобильной технике различных экологических классов.
ГОСТ 305-82 устанавливает требования к дизельному топливу для автомобильной техники экологического класса 2 и ниже:
вид I (с массовой долей серы 0,2 %) — для сельскохозяйственной и внедорожной техники;
вид II (с массовой долей серы 0,05 %) — для автомобильной техники экологического класса 2 (Евро-2).
ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2004) регламентирует выпуск дизельного топлива для автомобилей с дизельными двигателями экологических классов 3, 4, 5:
вид I (с содержанием серы не более 350 мг/кг (или 0,035 %) — для автомобильной техники экологического класса 3 (Евро-3);
вид II (с содержанием серы не более 50 мг/кг (или 0,005 %) — для автомобильной техники экологического класса 4 (Евро-4);
вид III (с содержанием серы не более 10 мг/кг (или 0,001 %) — для автомобильной техники экологического класса 5 (Евро-5).
Кроме того, в этих ГОСТах топливо классифицируется по-разному. По ГОСТ 305-82 в зависимости от условий применения устанавливаются три марки топлива — летнее (Л), зимнее (З) и арктическое (А):
летнее (Л) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха 0°С и выше;
зимнее (З) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 20°С и выше (топливо с температурой застывания не выше минус 35°С ) и минус 30°С и выше (топливо с температурой застывания не выше минус 45°С);
арктическое (А) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 50°С и выше.
По ГОСТ Р 52368-2005 дизельное топливо по сезонному применению делится на сорта и классы.
сорт С — в летний период — с 1 мая по 30 сентября (5 месяцев) — ПТФ не выше минус 5°С;
сорт Е — в переходные (весной и осенью) периоды (с 1 по 30 апреля и с 1 по 31 октября) — ПТФ не выше минус 15°С;
класс 1 — в зимний период с 1 ноября по 31 марта (5 месяцев) — ПТФ не выше минус 26°С.Прокомментировать:
-
Паша Эмильевич
Не может такого быть в принципе, даже в самую простую присадки добавляют вопрос каких и сколько...Говорит, что просто лучше очищенный, присадок нетПрокомментировать:
-
А кто нибудь уже лил? Уже ж второй день продаётся. У меня вот лампа загорелась, поеду литров 30 лину, посмотрю, что будет.
Вчера разговаривал со своим знакомым -оооочень дальним родственником- он ТОП менеджер в известной топливной компании.
Говорит, что просто лучше очищенный, присадок нет. А то я больше присадок боялся -у меня на крышке бака большая надпись - "не для биодизеля". В салоне объяснили, что всякие присадки тоже исключить надо.
Когда ездил в Москву, там обычную соляру только на Татнефти видел. А так везде всякие "Энерджи", "Пауэр", "Экто" и т.п. Пришлось лить навороченную. Ни на мощности, ни на расходе не отразилось совершенно. Только на кошельке.
Надеюсь, мы не пойдём по российскому пути.Прокомментировать:
-
Вот и я своего пыжа стал поить 95 бензином исходя из этих соображений!Сообщение от Мирон Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Zalex, Мирон
Дык вот и стрём, серу понизят, а присадки не добавят, няма...Хватит, уже Арктикой накормили...
Подождем...Прокомментировать:
Прокомментировать: