vic
Согласен, ДМРВ необходим для оценки многих параметров и уточнения кол-ва впрыска топлива.
Но для наших умеренных широт и в отсутствии горных перевалов , увеличение расхода топлива оказалось незначительным для пользователей, производивших такой "ремонт".
У топикстартера проблема в том, что ЭБУ уходит в "аварийный" режим, возможно из-за датчика расхода воздуха. Я предложил один из выходов. Но , ес-сно , сначала диагностика ошибок! "Длинный" тест обязателен.
-
6 датчиков в Мондео3 ТДЦИ. В бензинках больше?Сообщение от A100 Посмотреть сообщение
ну и как поедет этот дизель не имея данных о температуре, количестве, и давлении всасываемого воздуха? Мягко говоря-плохо. ЭБУ не будет знать, сколько впрыскивать топлива форсункам.Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе с датчиком температуры впускного воздуха (Т-МАР): Он находится во всасывающем трубопроводе между охладителем наддувочного воздуха и впускным коллектором и выполняет из корпуса работу датчика абсолютного давления во впускном трубопроводе и датчика температуры впускного воздуха. Т-МАР-датчик минимизирует имеющие место потери мощности при движении по горной местности и наклонным участкам дорог благодаря тому, что он мгновенно устанавливает текущее рабочее состояние двигателя при холостом ходе и полной нагрузке. Измеряемым значением является барометрическое давление во впускном трубопроводе. Эти данные записывает и обрабатывает РСМ как опорное давление для соответствующего давления во впускном трубопроводе при различных состояниях нагрузки.
Чтобы учитывать влияние температуры на плотность наддувочного воздуха, IAT-датчик регистрирует температуру наддувочного воздуха. Его сигналы использует РСМ для получения корректирующих параметров при расчете давления наддува. В таком союзе Т-МАР-датчик предоставляет информацию на РСМ, на основе которой рассчитывается объем воздушной массы, наддуваемой в двигатель. Все это оказывает также влияние на количество впрыскиваемого топлива и систему EGR.
Можно попробовать, сдернув фишку контактов с МАР-а. Но мне чет не хочется :)Прокомментировать:
-
Подробнее. Жена давать перестанет? Какое разочарование? Если ты не в теме, сообщу, что на некоторые бензиновые модели МВ ДМРВ идёт встроенный в ЭБУ! И его замена может стоить до килобакса+ обучение! Поэтому люди коротят одну ногу в блоке на массу и спокойно катаются. Повторю, что это бензиновая машина , где количество воздуха рассчитывается по гораздо большему количеству данных, чем в дизеле.Если отключив датчик массового расхода воздуха кто либо хочет получить адекватную работу двигателя во всем диапазоне условий, того ждет жэстачайшее разочарование.
И на будущее: ДМРВ,лямбды + ЕГР,сажевые, катализаторы - это всё прибамбасы, загоняющие выброс Со и Noх в определённые нормы Евро. Все эти системы "жрут" дополнительное топливо либо ресурс. Если бы их не было, машины были бы экономичнее и долговечнее.
Меня всегда поражает "технопоказуха" в угоду "экологии": чтобы уменьшить процентное содержание СО на пару пунктов, производитель вынужден жечь до 10% больше топлива (фактически увеличить абсолютное количество выбросов)+ загрязнить атмосферу при производстве дополнительных датчиков и катализаторов, сажевых фильтров из редкоземельных металлов и систем управления ими. Плюс потом это всё на свалке дополнительно гнить будет. Такая, бл@ть буржуйская экология...
Вот это -жэстачайшее разочарованиеПрокомментировать:
-
"Незначительно возрастет" по моему здесь не уместно. Если отключив датчик массового расхода воздуха кто либо хочет получить адекватную работу двигателя во всем диапазоне условий, того ждет жэстачайшее разочарование. Уж лучше тогда вообще ЕГР не глушить.Сообщение от A100 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Николай, есть странный прикол - патр намберы от VAG 038131925A,038131925 для этого двигателя. Можно в экзисте глянуть, по гуглу вообще куча иноязычных форумов вылазит с кучей картинок, как правильно глушить ЕГР. :D Вобщем всем вышесомневающимся насчет пользы глушения: первонагугленная фотка с официальным клеймом от VAG ;)Сообщение от nikvik Посмотреть сообщение1 ФотоПрокомментировать:
-
udet
Был уже один перенос и одно рассмотрение, на которое вызвали кобринских. Постановление , несмотря на моё требование до сих пор не вынесли.Как разрулилась или не разрулилась ситуация с суровыми гайцами?
Доказать не могут( понимают, что я продолжу гнуть свою линию в суде, а суд будет лояльнее), и отпустить без штрафа не могут (придётся взгреть дпс-ников).
Добавлено через 7 минут
vic
Пластилин "течёт" по стенкам , подгоняемый разогретыми газами. И через отверстие он пройдёт в полном объёме.СПорно. что 100%, а что 5.Прокомментировать:
-
Дежа вю.Сообщение от Kingfish Посмотреть сообщение
Неплохо - но много на кого смахивает. Перед -на РАВ 4 от Тойоты, плюс немного что-то от америкосовских японцев. Задние фонари -угадывется Мерс, боковая линия - фамильно, похожа на Санту предыдущую. Это я к чему - все равно симбиоз того, что уже было, пока еще очень мало фамильных черт, но уже проглядываются, надо признать - просто мо-лод-цы, рукоплещу стоя
Это тебе не саманд и прочее шило (а еще ж вёдра типа "джили" вроде как будут клепать) Молодцы, уважаю я этих ребят, не даром доширак едят.;)
А еще их конкурент неплох - КИА, работают ребята, хоть и не наши это корейцы, ну они ж нечучхейцы, в общем - липовые корейцы, но надо отдать должное - молодцы.;)
Но мне больше нравится вот этот новенький красавец. Немец как ни крути, это тебе не хухры мухры. Породу никаким шнапсом не пропьешь;)
Эх, им бы водки, враз бы им капут пришел - и мерсу, и бэхе, и фольксу с аудюхой - вмиг бы с конвейера стали сходить ВАЗы и ГАЗы.
зы. Реламный слоган Горьковского АвтоЗавода - "Мы выпускаем газы..", гы.:mrgreen:
Прокомментировать:
-
Накосячил,что отдали не тому человеку ремонтировать...Сообщение от vic Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
корейцы вообще достаточно агрессивно захватывают рынок, при этом очень быстро учатся и растут в плане качества, интерьера и экстерьера, например. молодцы, ничего не скажешь.Сообщение от Kingfish Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Официальный комментарий российского дилера Nissan о происшествии 7 апреля (видео)
http://auto.onliner.by/2012/04/12/nissan-40
Прям пошагово-поминутно все рассказал Может в раше и принято машинку из ремонта пол дня забирать?:D Мне если со станции звонят, значит машинка гатова - приехал, расчитался и катайся на здоровье..
Добавлено через 4 минуты
A100
Как разрулилась или не разрулилась ситуация с суровыми гайцами?Прокомментировать:
-
Т.е. что-то сам накосячил?
СПорно. что 100%, а что 5.Делать дырку в заглушке = вообще её выкинуть. Весь пластилин опять попрёт в впуск.Прокомментировать:
-
По поводу заглушенного ЕГР:
Делать дырку в заглушке = вообще её выкинуть. Весь пластилин опять попрёт в впуск.
На мерсофоруме слышал рецепт - "коротнуть" расходомер воздуха (не воспринимать буквально - для конкретного мотора рецепты свой либо перемычка,либо резик, либо заклеить скотчем,либо скинуть фишку).
В результате мозги видят, что расходомер заведомо неисправен и начинают рассчитывать количество топлива "по таблице" от оборотов,положения педали и т.д.
Незначительно вырастет расход луца, но проблемы с отключением турбины не будет.
nikvik ход твоих мыслей мне нравится!
Прокомментировать:
-
Захочу,ибо был проворот вкладышей и пришлось поставить коленвал с вкладышами под второй ремонт.Сообщение от vic Посмотреть сообщение
Причём поставил "КРИВОЙ спец" . За время ремонта все нервы вымотал. Теперь езжу и боюсь. Так что теперь мне нужно ещё как минимум вложить в неё 2000 уёв,чтобы двигатель стал огнём:(
А так я знаю что машинка ХОРОШАЯ.
еслибы отмотать пол годика назад,то не влез бы в такие косяки и ща наслаждался машиной.Прокомментировать:
-
Фух. Так много написали-СПАСИБО,за отзывчивость всем!
Буду пробовать.
Только не ругайтесь на меня сильно, Не хотелось лезть в ЕГР і РАсходомер(машину не хочу оставлять себе),но придётся смотреть всё.
Всё как написали. Скрин с комп диагностики =>
1 ФотоПрокомментировать:
Прокомментировать: