Сообщение от Дзед
Посмотреть сообщение
-
Почем, если не секрет.Сообщение от Gost Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
В свой опель зафиру беру оригинальное масло на РМе, кстати не дорого, катаюсь до замены через 23-25тыщ.Сообщение от TROTSKI Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Полезно будет это прочитать. И там же выбирать, кстати.Сообщение от nikvik Посмотреть сообщение
от себя порекомендую брать средние по цене детали, и не брать те, что в наличии 1-2шт..Прокомментировать:
-
Реалии таковы,что 30000 км. - это пробег на хорошем,читай,не бодяжном,Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
масле.Вот только где гарантия,что масло хорошее.Если оно поддельное,
то за данный километраж мотору придёт край.Прокомментировать:
-
Дзед, да мы, с тобой, почти однополчане. Я тоже в цгв служил. 82-83гг. Словакия. Ельшава. Штаб дивизии в Зволине.
гы... у нас, на бтрах, бочка двухсотлитровая в заду прикручена была. И по нескольку канистр по бокам. Я раз, когда отстал от полка, во время маршброска, все это дополнительное палево продал словакам по шесть крон за литр. Ох, и славненько мы пивка хлебанули, всем отделением... :DПрокомментировать:
-
я тут уже вешал, пэрсонально для тебя - смотри :) всё, шо хочешь, и как бы не сильно дорого. тока не дизел...Сообщение от дождь Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Литва в НАТО.Сообщение от денис кд Посмотреть сообщение
От Минска до Литвы 100 км, а до Смоленска, - 300!
Так кто ближе?:D
Аааа... Витебск.
Можно дальше вопросы не задавать.:D
Добавлено через 13 минут
Ну, с завода -изготовителя до поля боя он свои ходом точно не дойдет!:DСообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
Я служил в ЦГВ (Чехия). Приехал к нам в полк представитель завода и привез для замены краны слива охлаждающей жидкости другой конструкции, которые мы меняли, а он проверял правильность установки.
Старые были с дефектом.
Потом с механиками-водителями был небольшой брифинг, на котором задавался именно вопрос о ресурсах танка.
Он прямо ответил, что ресурс расчитывылся именно исходя из того, сто танк своим ходом должен дойти от Западной границы (Брест) до Ла-Манша.
У нас на каждом танке стояли 3 дополнительных наружных топливных бака, примерно 300 литров. И это делалось для того, что бы обеспечить запас хода по топливу именно до Атлантики.
По маслу.
Согласен полностью.
Все универсальное, - хуже специального.
Это о танковом.
Я тоже не верю, что наш "Нафтан" переплюнул "Кастрол".:DПрокомментировать:
-
Дзед.
это в бою пофиг, пятьсоткм танк пройдет, илитыщу. Но до поля боя еще добраться нужно. На платформах не всегда получится, иногда и своим ходом приходиццо.
но я, в принципе, не про это. Не может быть качественным отечественное масло. Танки - это типа пример.Прокомментировать:
-
Ды нармальныя дизеля в наших танках.....Мне б таки ..на рыбалку.А ,если ишо и амфибия какая....ти русалка...;)Прокомментировать:
-
Если сравнить НАТО и нас, то мы как то ближе к России, чем к НАТО, ну соответственно и танки москалей.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Видишь ли, уважаемый.Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
Тут вопрос сложный.
А нахрена танку тот моторесурс, если он расчитан на один бой?
По памяти, полный износ танка Т-62 наступает по достижении 3 тыс км. Сюда входит несколько капитальных ремонтов.
Двигатель танка работает в весьма сложных условиях.
В двигателе нет ни одного ремня, нет ни одной цепи.
Все приводы на все механизмы, шестерня - вал-шестерня.
В трансмиссии нет ни одной накладки типа "феррадо".
Все трения, включая главный фрикцион (по нашему, - сцепление) и ПМП (планетарный механизм поворота) все "метал по металлу".
Это означает, что и ведущие и ведомые диски, а их в сцеплении аж 9 шт, все металлические. Греются до синевы!
По маслу.
В танке все смазывается одним маслом.
Это масло МТ-16П.
Его льют в двигатель (77литров), его льют в коробку, его льют в "гитару", его льют в бортовые передачи.
Другого масла в танке нет.
Используются еще две смазки. Это "Циатим-201" и "Констанол".
Канстанолом смазывается только выжимной.
Эта смазка не течет при самых высоких температурах, но катастрофически боится воды. Сразу превращается в мыльную пену.
Кстати, очень хорошо моет грязные руки!:D
Натовские танки.
Не скажу по их характеритикам, но что касается всей армейской техники США, то там законодательно запрещено применение в армейской технике "гражданских" масел.
Все масла, поставляемые в армию США имеют маркировку "Mill-L"
Моторессурс закладывается конструктивно и обеспечивается в первую очередь, мощностью.
Чем мощнее дизель, тем больше его моторессурс.
Например, танк Т-62 вначале имел двигатель В-52, мощностью 520 л.с, затем стали ставить В-54, мощность 580 л.с.
Американские танки такого же класса имеют мощность, почти в два раза превышающую мощность Т-62.
Добавлено через 5 минут
Поясни наши реалии.Сообщение от TROTSKI Посмотреть сообщение
Ты танкист?:DА знаете,почему НАТОвские танки пользуют только НАТО,а все остальные
СССР?Потому что НАТОвские - г.а.у.н.о.!!!Хочешь поспорить???
И перечисли "остальных"...
Давай я начну:
1. Ирак. И как там "дали" танки СССР "гавняным" натовским?
2. Северная Корея...
3. Монголия
Продолжай!:D
Добавлено через 7 минут
А "ваши", - это что за танки?Сообщение от денис кд Посмотреть сообщение
Может их слуцкая "Эмальпосуда" выпускать начала?Прокомментировать:
-
Зато у наших броня крепка:DСообщение от Azyrynga Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
ДзедСообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Ты прав,но при некоторых условиях...Но в наших реалиях они не существенны!;)
Добавлено через 4 минуты
А знаете,почему НАТОвские танки пользуют только НАТО,а все остальныеСообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
СССР?Потому что НАТОвские - г.а.у.н.о.!!!Хочешь поспорить???Прокомментировать:
Прокомментировать: