Тема об автомобилях и о проблемах, которые им сопутствуют...
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
-
-
На этом не поэкономишь . :) Надо брать новые если старые уже коптЯт . А если работают - то и пусть работают. Промывками смоешь отложения , и всё может стать резко хуже . -
+100500!Это как вопрос - стОит ли делать промывку "старому" мотору?Сообщение от long kast Посмотреть сообщениеЛучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать.Комментарий
-
Промывать нужно профилактически, а не когда петух клюнул.Минский карповый клуб.Комментарий
-
Коптить не коптят, не нравится как мотор работает,чуть хуже заводится стала, не с пол оборота как раньше.Сообщение от long kast Посмотреть сообщение
Про отложения немного не понял, думал что форсунки будут сниматься, ставиться на какой -нибудь специально-промывочный -регулировочный стенд, у уже помытые -отрегулированные назад на авто, или это я размечтался? :)Последний раз редактировалось Gost; 25.07.2013, 22:50.Комментарий
-
Не факт, что будет толк.Сообщение от Gost Посмотреть сообщение
Надо знать причину ухудшения работы двигателя.
В то же время, и вреда не будет.
В этом и есть задача промывки, - снять отложения.Сообщение от long kast Посмотреть сообщение
Надо разграничивать понятия "промывка мотора" и "промывка топливной системы"Сообщение от Dand Посмотреть сообщение
Согласен. Это так.Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
Но мы же всегда начинаем читать инструкции только после поломки аппарата.
Чистить можно химически и механически.Сообщение от Gost Посмотреть сообщение
Для мханической очистки, - демонтаж обязателен.
Химическая делается проще.
Отключается подача топлива от фильтра и запитывается из отдельной емкости, куда налито литров 5 моющей смеси.
В эту же емкость выводится и обратка.
Состав моющей смеси подобран так, что способен растворять смолы, окиси, парафины, гудроны...
Составы бываю разные. Желательно, что бы была присадка (добавка) выжигающая окалину на распылителях.
Промывочная система включает в себя отдельный фильтр, который препяствует хождению по кругу вымытой грязи.
Промывка в первую очередь, весьма полезна топливным системам "Коммон Ройл", т.к. большинство отказов в ее работе связано с отказом в работе регулятора давления насоса высокого давления и регулятора давления в рампе.
Дело в том, чтот регулятор имеет подвижный шток, который в результате засмоления начинает зависать, отчего падает давление и комп выдает ошибку. На тарелочке его клапана тоже образуются наслоения, которые делают его негерметичным с теми же последствиями.
Процес занимает несколько часов, обычно 3-4.
Запускается двигатель и работает минут десять на холостых оборотах.
Затем делается прогазовка, потом работа на повышенных оборотах и т.д, до полного выжигания моющей смеси.
Как показывает практика, в 70% случаев, отмечается улучшения в работе топливной системы.
Чтот касается промывки двигателя, то я соглашусь с тем, что "утоптанный" двигатель лучше не мыть, а наоборот, перейди на минеральное масло более высокой вязкости, по крайней мере, на весенне-летний период.Умных много, смелых мало...Комментарий
-
Наверно есть разные средства и способы , друг что то в солярку добавлял ... я никогда не промывал. Отложения видел , были . Снимал форсунки , прикручивал к приспособе ( плунжер с манометром ) , регулировал шайбами, чтобы все на одинаковом давлении срабатывали , это действительно улучшало качество сгорания ( дымил потом мотор меньше :) ) .Комментарий
-
Вот это, - самый рискованный способ.Сообщение от long kast Посмотреть сообщение
Дело в том, что те промывки, которые рекомендуют добавлять в бак, предназначены для профилактики отложения загрязнений.
А опасность заключается в том, что находясь в баке, они поднимают из бака всю грязь, а ее (грязи) больше всего в баке и лежит.
Вся эта лабуда взбалтывается и засасывается в систему.
Знаю случай, когда человек, после такой промывки, три дня подряд менял фильтр.
На мой взгляд, прежде, чем пользоваться этим способом, надо снять бак и хорошенько его вымыть керосином с ацетоном 50 на 50.
Иначе, велика вероятность проблем в дороге.
Это хороший способ для дизелей со старой системой питания.Отложения видел , были . Снимал форсунки , прикручивал к приспособе ( плунжер с манометром ) , регулировал шайбами, чтобы все на одинаковом давлении срабатывали , это действительно улучшало качество сгорания ( дымил потом мотор меньше :) ) .
Коммон Ройл сам выдаст на комп ошибку и покажет неправильно работающу форсунку.
А преимущество этого способа в том, что в этом случае ты сам можешь визуально видель факел распыления, определить, какая форсунка льет, а какая правильно пылит.
В конце 90-х я ездил на Рено-25.
Не машина, а танк!
Привез знакомый литовец американской промывки топливной системы.
Задарил мне ее в жестяной баночке на 400мл.
Стояли на рыбалке. Отсоединил от фильтра топливопровод, сунул в баку, туда же и обратку.
Скормил эти 400 грамм.
Обороты двигателя по тахометру поднялись на 250 об.мин.
Пришлось регульнуть ТНВД, что бы поставить на его родные 750.
Эффект был поразительный!Умных много, смелых мало...Комментарий
-
Gost,
Есть специальные стенды для промывки регулировке форсунок, поспрашивай на станциях. Все остальное от лукавого...Никогда не сдавайся ...Комментарий
-
Zalex, Так это вторая половина вопроса - где сделать? :) Станций развелось как собак, а спецов на них работающих раз- два и закончились. Чел которому всегда отдаю на ремонт -обслуживание машину плечами пожимает, говорит своего ситроена свозил - вроде и помыли , и бумажку красивую дали, как все зе бест стало ( по компу), но пока б/ушную форсунку не купил толку не было.Комментарий
-
Бак чистить надо , само собой . У меня обычно по первому морозу это происходит. Обычно вся бяка что там собирается - болтается вместе с водой ( конденсат со стенок бака ) на самом его дне . Когда всё замёрзло, открываю лючок вверху бака , сливаю шлангом солярку , а этот конденсат - ледышку со всей грязью так целым коржиком оттуда и вынимаю. Всё остальное что содержится в топливе , в баке не задерживается а остаётся в фильтре. Оттуда тоже кстати грязненький конденсат сливать иногда не вредно , там специальный краник есть обычно.
Один товарищ вообще рекомендовал поменьше пользоваться всякой химией. Она для цивилизованных стран делалась , а у нас в топливе бывают такие составляющие , что дело доходит до образования нерастворимых осадков при реакции с присадками . :) Вот тогда и меняют фильтры по три раза.Комментарий
-
достал все предохранители, почистил места контактов, подогнул лапкиСообщение от Ray Посмотреть сообщение
открутил массу на фаре, зачистил и заново всё прикрутил.Сообщение от Ray Посмотреть сообщение
И о чудо, фары заработали.
Всем большое СПАСИБО за советы!!!!!!!!!
Комментарий
-
Я собираюсь попозжей ехать на эту (не реклама) контору. Вроде как неплохо все делают судя по отзывам. Все оборудование имеется.Последний раз редактировалось Dmitry Sh.; 26.07.2013, 09:31.Посейдон Викинг 340Н + Suzuki DF9.9BS(20) + Lowrance HDS Live 9" AI + Point-1Комментарий
-
Кстати , вопросец у меня назрел . Как известно 80-й бенз продавать перестали , а агрегаты которым он предпочтителен на рукАх ещё есть и в металлолом пока не собираются. Так вот может кто знает можно ли что нибудь сотворить чтобы 92-му октановое число до 80 поправить, хотя бы частично. :) Пока ещё из старых закромов канистрами добываю понемножку 80-й , но боюсь лавочка скоро закончится.
Оно то и на 92-м ездит в принципе , но вредно это для аппарата. Невовремя сгорание , не там и не так как надо греется , на полном газу желательно поменьше гонять... Хочется чтобы всё было как положено. А то поменять компрессию слегка хлопотнее. :)Комментарий
-
Две недели назад тема поднималась. Попробуй к MegBegb постучаться, может он чего придумал?Сообщение от long kast Посмотреть сообщение
Сообщение от MegBegb Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Не читал , пардон. Надо Полоцких мужиков поспрашивать , они там к трубе ближе :) .Комментарий
Комментарий