Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Это закреплённая тема.

Предыдущая 1 664 1164 1564 1614 1654 1659 1660 1661 1662 1663 1664 1665 1666 1667 1668 1669 1674 1714 1764 2164 2664 2724 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник Zalex ответил

08.02.2012, 20:34
Сообщение от GaryK Посмотреть сообщение

Не, я не про то. Меня интересовало, как долго он может бултыхаться в баке без потери качества. А то зима сейчас, надо чтобы полный был, а ездить помногу приходится не всегда.

1-1,5 месяца максимум.

А с "Арктикой" смех сквозь слезы, страсти поутихнут - там целая компания по обеспечению секретности состава, расскажу из чего его бодяжат.
Прокомментировать:
Участник GaryK ответил

08.02.2012, 18:46
Сообщение от AN Посмотреть сообщение

GaryK
так же, все уходит с колес

Не, я не про то. Меня интересовало, как долго он может бултыхаться в баке без потери качества. А то зима сейчас, надо чтобы полный был, а ездить помногу приходится не всегда.
Прокомментировать:
Участник Gost ответил

08.02.2012, 18:15
Zalex
Спасибо
Прокомментировать:
Участник Zalex ответил

08.02.2012, 18:12
Поговорил.

Не надо заправлять Артикой, пояснять не буду людей подведу, просто не надо.
Прокомментировать:
Участник AN ответил

08.02.2012, 17:31
GaryK
так же, все уходит с колес,
95- под 10 дней,
само хреново реализуется 80ый
Прокомментировать:
Участник GaryK ответил

08.02.2012, 17:22
Сообщение от AN Посмотреть сообщение

Sly
я тебе точно скажу, период оборачиваемости дт равен 5 дням

А теперь ещё и про бензик скажи, 92-й.
Прокомментировать:
Участник AN ответил

08.02.2012, 17:05
Sly
полностью согласен
Прокомментировать:
Участник Sly ответил

08.02.2012, 17:04
AN, я к тому клоню, что кто постоянно на дизелях ездит зимой имеют "свежеприготовленное" ДТ в баке и в массе своей особого дискомфорта не ощущают, если авто поддерживают в нормальном состоянии. А тот, кто выезжает раз в неделю, в любом случае получает непонятную жижу в баке, на котором авто ехать уже не хочет.
Прокомментировать:
Участник AN ответил

08.02.2012, 16:57
Sly
я тебе точно скажу, период оборачиваемости дт равен 5 дням
Прокомментировать:
Участник Zalex ответил

08.02.2012, 16:51
Дядя ПаХа

Ты уже 4 кто это сюда постит.

Поговорю сегодня, что там за Арктику придумали...
Прокомментировать:
Участник Sly ответил

08.02.2012, 16:48
Про Арктику гляжу на всех фронтах в основном отрицательные отзывы, и как там ее бодяжат ХЕЗ. А вот обычное зимнее ДТ все в курсе что делают из обычного летнего путем добавления декомприсорных присадок. На МНПЗ используют Dodiflow 5416 . Обратите внимание

Хранится дизтопливо с присадкой Dodiflow 5416 без расслоения при холодном хранении (при температуре ниже температуры помутнения), в течение 7 суток.

И теперь скажите, какова вероятность, что свежеизготовленное зимнее ДТ пройдет весь путь от завода до выхлопной трубы авто за 7 дней?
Прокомментировать:
Участник viktor27s ответил

08.02.2012, 16:45
Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

Дык едет....:D
Когда задергается, - придется менять.
Топливный фильтр у Ниссана стоит в очень неудобном месте.
Моя рука туда не лезет.
Надо искать кого то худенького и маленького, что бы поменять.:D

Первый признак зас....го фильтра,это уменьшение "тяги".У меня,на некоторых авто,топливные фильтра выхаживают за сто тыщ.
Вот подзабыл,с какого года Ниссан владеет Рено;)...
Прокомментировать:
Участник AN ответил

08.02.2012, 16:22
Поскольку на заводе (ни на МНПЗ, ни на Нафтане) НЕТУ установок депарафинизации

раньше они были, потом порезали на металлолом. В каком годе- хез.
На Нафтане точно нет, на МНПЗ точно не знаю, но вроде тоже нет.

Про Арктику- скорее правда, чем вымысел. Ответ может скрываться вот в таком вопросе- а почему компания ЛУКОЙЛ не продает со своих АЗС топливо Арктика? В подробности влезать не буду, но в этом то же есть вопрос.
Но лучше было бы заслушать "начальника транспортного цеха"
Прокомментировать:
Участник Peskar ответил

08.02.2012, 16:00
Сообщение от Григорий Посмотреть сообщение

Это ж французы.Зачем делать просто ,если можно сложно?
У владельцев пассатов 4 ,если какое небольшое неудобство в ремонте появляется,то говорят,что это фрунцуз на минутку в конструкторское забежал и чертежик подправил

И у меня и у жены французы, отличные машины.
О замене фильтра я узнаю по надписи на экране, что загрязнён фильтр.
Кстати на 206-ом сразу загорается лампочка двигатель, и сколько не газуй, больше 2100 оборотов не дашь.
А мой боксёр произведён для Голландии (оттуда и брал) заводится в любой мороз, хоть в двигателе не стоит свеч. Стоит одна какая-то хрень и греет воздух, который подаётся через воздухан, ну и вебасто заодно.
Так что я французами доволен.

P.S. Так что это не французы немцам подменили чертежи, а немцы у французов украли и не разобрались.
Прокомментировать:
Участник Дядя ПаХа ответил

08.02.2012, 15:56
Прочитал на одном из форумов:
Хотите верите, хотите нет, но на самом деле производимая на МНПЗ "арктика" это смесь от 75-85% керосиновой фракции и лишь 25-15% дизельной+ пакет смазывающих и цетаноповышающих присадок. Расскажу я вам предысторию, откуда оно вообще появилось. Как вы помните, в прошлом году и ранее знать не знали о нем, этой осенью в БНК родилась идея, как улучшить продажи нефтепродуктов на экспорт, и они всю голосу концерну задурили, мол нашли рынок сбыта дизельного топлива с улучшенными низкотемпературными свойствами, и следовательно концерн напряг завод (только МНПЗ) по поиску рецептуры такого топлива. Поскольку на заводе (ни на МНПЗ, ни на Нафтане) НЕТУ установок депарафинизации, речи об физическом удалении парафинов из физ.фракции вести не можем, следовательно технологи начали подбирать нужные свойства при помощи простого смешения фракций и присадок. Сначала было как положено, основа - гидроочищенные дизельные фракции + легкие газойли+присадки, но такая схема снижает лишь на пару градусов ПТФ (предельная температура фильтруемости), а выполнять то распоряжение нужно, и поэтому приняли решение от обратного - за основу - керосиновую фракцию, а к ней уже дизельную + СМАЗЫВАЮЩИЕ присадки. Долго мучались, по итогу пришли к вышеуказанной пропорции, чтобы точки кипения совпадали с ДТ, а также низкотемпературные свойства удовлетворяли. Но, все бы хорошо, однако на экспорт данное типа "арктика" топливо идет не для потребления, а для дальнейшего разведения керосином - в итоге - получение почти чистого керосина (ну если разбавить смесь 85 керосина и 15 ДТ - керосином - то следовательно получим со временем керосин). Керосин дороже ДТ, следовательно и цена типа "Арктики" - дороже. В октябре я уволился из БНК, но пару недель назад был на заводе, и уточнял данный вопрос, ответ был утвердительный - топливо типа "арктика" - не что иное как смесь КЕРОСИНА (разных керосиновых фракций) с Диз. фкакциями и пакетом присадок. С точки зрения эксплуатации - диз двигатель не может нормально работать на таком топливе, в паспорте к любому авто написано, что макс содержание керосина в смеси - до 25% (иногда видел 30% в старых авто). Так что решайте, ездить на "арктике" или нет.)
взято от http://www.bmwclub.by/forum/index.ph...4#entry1643704

если это правда, то что лить в коммон рейл? полная жо...
Прокомментировать: