Сообщение от Дзед
Посмотреть сообщение
Можно даже компьютер не подключать:D.
-
Согласен со Sly, методика не совсем верна. Искрение не обязательно признак исправности свечи накала. Бывает, что закорачивает на корпус и тоже искрит. Признак исправности свечи ее сопротивление(такое как указывает производитель), также можно определить неисправность по величине потребляемого тока при включенных свечах накала. Для этого нужен всего лишь хороший правильный тестер.
Можно даже компьютер не подключать:D. -
Немецкий автопром рулит)Сообщение от dima-tut Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Вместе с тем, сообщаю следующее:Сообщение от Sly Посмотреть сообщение
Еще не было ни одного дня, что бы я утром не завелся.
В отличие от тех, кто меняет по 4 или комплекту.
Да, сопротивление может быть разное.
Но она все равно нагреется, раньше другой или чуть позже.
Но задачу свою свечи выполняют и двигатель запускается.
Меряю не только резьбу, но и длину нагревателя, что бы в поршень не вперлась!:DПрокомментировать:
-
А если полумертвая? Не встречались с таким? Выгоревшая да - однозначно так диагностируеться, а вот с полуобгоревшими херасдва. Даже если тестером подлезть, то пару ом поднявшегося сопротивления можно и не словить. А температура накала упадет на сотню градусов.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
И протоже както неконкретно. Есть показатели для накала - допустим BERU 0100226338 за 10 сек от -5 до +800-900 должна нагреться. Как на глаз определить? По дымку?Исправная свеча раскалиться добела, пойдет дымок.
Такчто кроилово в виде замены по одной свечке приводит к танцам с бубном потом, когда морозы прижмут.
А это ваще в мемориз! Т.е. подбираем по внешнему виду и резьба чтоб совпала? Если автопроизводитель предлагает какойто вариант детали, то соответственно и аналоги должны в эти рамки влазить, а не плюс/минус полмонтировки. Темболее по сопротивлению. Нонешние ЭБУ сильно меркантильны к таким показателям.Если они разные (по производителю), - то возможен неравномерный накал, т.к. внутреннее сопротивление разное.Прокомментировать:
-
Да Дима, Андрюха полностью прав, если время позволяет так и советуется малыми токами...Сообщение от dima-tut Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Сообщение от slon Посмотреть сообщениеТак, это что за похоронная риторика? :) Нормальная машина, пока новая :)Сообщение от SHMALYAR Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Прально.Сообщение от Лещара Посмотреть сообщение
А Валасатис 2 и 2, это ваще жесть, сочуствую.Прокомментировать:
-
Ты, наверное, не туда глянул...Сообщение от Лещара Посмотреть сообщениеСпасибо, конечно, но у меня к каждой свече ещё по паре проводов подходит, что я боюсь туда вообще лезть. Французы хороши, комфортны, но блин этой электроникой напичканы как кильки в банке. Я в таких случаях сильно по жигулям тоскую, 05 модель, первая моя машина была пока я её не разбил
На форсунку идут два провода.
На свечу накала, один, причем один и тот же провод на все свечи.
Перед проверкой его надо отсоединить СО ВСЕХ свечей.Прокомментировать:
-
Чувствую Ситроен(пофиг топливо), у брата такая, вечно проблемы:DСообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
У тебя бензин или дизель?:DСообщение от Лещара Посмотреть сообщениеСпасибо, конечно, но у меня к каждой свече ещё по паре проводов подходит, что я боюсь туда вообще лезть. Французы хороши, комфортны, но блин этой электроникой напичканы как кильки в банке. Я в таких случаях сильно по жигулям тоскую, 05 модель, первая моя машина была пока я её не разбил
Я те про свечи накала дизеля методику нарисовал!Прокомментировать:
-
Спасибо, конечно, но у меня к каждой свече ещё по паре проводов подходит, что я боюсь туда вообще лезть. Французы хороши, комфортны, но блин этой электроникой напичканы как кильки в банке. Я в таких случаях сильно по жигулям тоскую, 05 модель, первая моя машина была пока я её не разбилСообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Если без сьема с авто, то проверка делается так:Сообщение от Лещара Посмотреть сообщение
Отключаешь ВСЕ свечи (откручиваешь с наконечника свечи провод и снимаешь его).
Берешь кусок провода, желательно в изоляции, соединяешь с + АКБ, а вторым концом касаешься наконечника свечи.
Если искрит, - свеча рабочая.
Если нет, - мертвая.
Если свечи сняты с авто:
Ложишь свечу на минус АКБ.
Тем же проводом соединяешь наконечник свечи с +АКБ.
Держишь секунд 5.
Исправная свеча раскалиться добела, пойдет дымок.
Неисправная будет холодной.
Не лапай руками, обожгешь.Прокомментировать:
Прокомментировать: