-
На многих машинах помпа приводится в действие ремнем ГРМ. При замене очень многие жмотничают на помпу денег. И бывают нюансы. :) -
В общем, при наличии в баке "зимнего" дизеля 25-30 литров плеснул туда 92-го 2.5 литра, слитого на даче с бака лодочного мотора (без масла). Аккумулятор заряжался сутки на даче, сейчас в коридоре стоит. Завтра с утра как проснусь скину с 4-го этажа удлинитель для электрокосилки, подключу строительный фен и буду по возможности размораживать им топливный фильтр (пока не знаю, выкручивать его или нет - вставка). Кто хочет глянуть на этот цирк, подгребайте с утра в Зелёный Бор :)Прокомментировать:
-
интересно....
ГРМ и помпа - это в самом деле вещи взаимосвязаннные??? че то я .... задумалсяПрокомментировать:
-
Может и иметь - если помпа приводится ремнем ГРМ , то при замерзшей охлаждающей жидкости ремень может проскочить , либо на нем срежет зубья .Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Добавлено через 2 минуты
Как часто выражаются здесь , на форуме - "о чем я и говорю на каждом собрании" ;) .Сообщение от Григорий Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Завел дизеляку (Пассат в4 1,9TDI 1996 г ),в пятницу с утра в минус 29,6.Аккум старенький,но теплый и заряженный. В баке 40 л зимней солярки (до -26) и 15 литров керосина.По дороге мороз доходил до 32. Никаких проблем,подмерзаний,рывков не заметил. На БРИК -овском фесте общался с грамотным практиком(несколько десятков дизельных машин под началом).Рецепт такой же ,как у Дзеда,но с небольшим уточнением.10% 80 -десятого к летней солярке.К зимней -поменьше.У меня машинка уже древняя ,но в инструкции немцы рекомендуют именно бензин и ни слова о керосине.;)Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Будь поаккуратней при замне топливного фильтра - часто закусывается резиновое колечко , подсасывает воздух - а насос , который стоит на твоем авто ( VP44 ) очень этого не любит , даже при правильной замене топл. фильтра бывает трудно запустить двигатель .Сообщение от Старухан Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Если конечно сам на антифризе не с экономил. Всегда при ТО (замена ГРМ) меняю помпу ,ролики термостат и антифриз. Это расходники. И экономия на них дорого обходится. Но помоему замерзший антифриз к запусу авто отношения не имеет. Завестись она должна была. Так что возможно теплый гараж опоздал.Сообщение от udet Посмотреть сообщениеЗвони чудаку, который антифриз спиндюрил, а тибе жижки залил и выставляй счет
Прокомментировать:
-
Звони чудаку, который антифриз спиндюрил, а тибе жижки залил и выставляй счетСообщение от bich.by Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Имеет свойство жидкость на морозе расширяться.Можешь поиметь большие проблемы.Вспомни почему воду сливали с двигателей при морозе.Сообщение от bich.by Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
- срочно в теплый гараж что бы все растаило, и антифриз под замену. Соседу по гаражу пришлось движок менять - льдом повредило внутренние перегородки.Сообщение от bich.by Посмотреть сообщение
Добавлено через 46 секунд
А потому кто капиталил - вырви руки за такой антифриз.Прокомментировать:
-
после капиталки,постояв на морозе,машина не завелась.Думаю,что за хрень,акум вроде новый,открыл бачок антифриза-йопт,замёрз.Что делать?Ждать тепла?Прокомментировать:
-
Если есть куда заехать в тепло, крайне желательно это сделать.Сообщение от Старухан Посмотреть сообщение
Вчера на заправку заехал, из пистолета кефир прет, все время отсекатель на пистолете срабатывал. Ну и как такую соляру в бак лить? Ее же уже не растопишь ничем, только в канистру заливать и на батарею а как оттает уже в бак. Каждую зиму такая фигня а производителям все по барабану.Прокомментировать:
-
Интересная информация, может кому пригодится:
http://www.bmwclub.by/forum/index.ph...4#entry1643704
Цитата:
"Привет друзья! Давно не заходил на форум, посему внесу ясность. Хотите верите, хотите нет, но на самом деле производимая на МНПЗ "арктика" это смесь от 75-85% керосиновой фракции и лишь 25-15% дизельной+ пакет смазывающих и цетаноповышающих присадок. Расскажу я вам предысторию, откуда оно вообще появилось. Как вы помните, в прошлом году и ранее знать не знали о нем, этой осенью в БНК родилась идея, как улучшить продажи нефтепродуктов на экспорт, и они всю голосу концерну задурили, мол нашли рынок сбыта дизельного топлива с улучшенными низкотемпературными свойствами, и следовательно концерн напряг завод (только МНПЗ) по поиску рецептуры такого топлива. Поскольку на заводе (ни на МНПЗ, ни на Нафтане) НЕТУ установок депарафинизации, речи об физическом удалении парафинов из физ.фракции вести не можем, следовательно технологи начали подбирать нужные свойства при помощи простого смешения фракций и присадок. Сначала было как положено, основа - гидроочищенные дизельные фракции + легкие газойли+присадки, но такая схема снижает лишь на пару градусов ПТФ (предельная температура фильтруемости), а выполнять то распоряжение нужно, и поэтому приняли решение от обратного - за основу - керосиновую фракцию, а к ней уже дизельную + СМАЗЫВАЮЩИЕ присадки. Долго мучались, по итогу пришли к вышеуказанной пропорции, чтобы точки кипения совпадали с ДТ, а также низкотемпературные свойства удовлетворяли. Но, все бы хорошо, однако на экспорт данное типа "арктика" топливо идет не для потребления, а для дальнейшего разведения керосином - в итоге - получение почти чистого керосина (ну если разбавить смесь 85 керосина и 15 ДТ - керосином - то следовательно получим со временем керосин). Керосин дороже ДТ, следовательно и цена типа "Арктики" - дороже. В октябре я уволился из БНК, но пару недель назад был на заводе, и уточнял данный вопрос, ответ был утвердительный - топливо типа "арктика" - не что иное как смесь КЕРОСИНА (разных керосиновых фракций) с Диз. фкакциями и пакетом присадок. С точки зрения эксплуатации - диз двигатель не может нормально работать на таком топливе, в паспорте к любому авто написано, что макс содержание керосина в смеси - до 25% (иногда видел 30% в старых авто). Так что решайте, ездить на "арктике" или нет."Прокомментировать:
Прокомментировать: