Автомобилисты, есть вопрос.
Я торгую лакокрасочной продукцией, включая растворители.
Сегодня подошёл солидный мужик в поисках 646 растворителя.
И сказал, что он ему надо в солярку добавлять.
Мол у него случилась проблема с соляркой и он поставил даже канистру под капот и всё равно не помогло (солярка белая, парафин), а подъехал знакомый взял колпачок 646 растворителя и добавил в канистру. И солярка прямо на глазах стала прозрачной, и машина потом поехала нормально. Правда как я выяснил у него простой дизель, не HDI.
Он потом расспросил своего знакомого, и он сказал, что можно в солярку добавлять 646 растворитель, примерно не до 100гр на 80 литров солярки.
Я про это чудо не разу не слышал.
Может, кто знает про эту чудо добавку.
Объявление
Свернуть
Пока нет объявлений.
Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)
Свернуть
Это закреплённая тема.
X
X
-
На АЗС по ул. Орды, возле ОМЫ, есть арктрика , очередь машин 30.
Прокомментировать:
-
Сообщение от Ray Посмотреть сообщениеСобратья подскажите что может быть.
Открутил топливный шланг от фильтра, потом из бака достал. Продул со стороны бака к фильтру. Куча "какулей" вылезло из шланга. Поставил на место - поехал. А проблема-то вот в чем: грязь, собрашвшаяся в шланге не давала паливу нормально попадать в ТНВД. Больше газу - больше давление из ТНВД, быстрее забивается шланг, топлива еще меньше подается в двигло.
Как-то так.
Прокомментировать:
-
Сообщение от Ray Посмотреть сообщениеПришёл завёл машину с пол тыка, включаю передачу даю газ а она сволочь глохнет. Завожу опять, на нейтралке пытаюсь дать газ – глохнет. Кое как тронулся внатяжку (чуть чуть давая газ) доехал до работы жены (~ 1,5 км.) машина работает так же – газ не принимает. От работы жены опять тихонько тронулся и почти около самого дома бибика стала чуть лучше принимать газ Приехал припарковался – на холостых работает устойчиво, потихоньку стал давать газ - вроде немного принимает. Что такое с ней, х..з. У меня 2 версии – подушка под моником порвалась или где-то конденсат замёрз в топливопроводе.
Прокомментировать:
-
Сообщение от TROTSKI Посмотреть сообщениеБатя мой,всю жизнь работавший водителем,использовал метод дальнобойных профи - в бак на припаянных проводах опускается лампочка
на 12/24 В,и на аккуммулятор(не убитый).За ночь соляра прогревается в
любой мороз,и так и ездишь,пока морозы предельные.Некоторые даже
на тумблер всё это дело переводили...
Прокомментировать:
-
Сообщение от BY Посмотреть сообщениеА ежели по серьезному, то готов купить 1-2 поляриков с камерой.
Прокомментировать:
-
Сообщение от andrio Посмотреть сообщениесоляра - диэлектрик.
поэтому и провода к лампочке должны быть припаяны. чтоб между собой не коротнули случайно.
при совке.Для соляры безопасно,потому как она и от спички не очень то
и пыхает.
Прокомментировать:
-
Мот кому пригодится - подогреватели диз. топлива. Подумываю поставить проточный перед фильтром тонкой очистки, а то чет штатный подогрев не справляется
Прокомментировать:
-
Не заморачивайтесь...этот метод до сих пор пользуется популярностью в автопарках...впрочем паралельно с пропусканием соляры через радиатор компрессора...касается МАЗов..
Прокомментировать:
-
соляра - диэлектрик.
поэтому и провода к лампочке должны быть припаяны. чтоб между собой не коротнули случайно.
Прокомментировать:
-
Сообщение от Budet Посмотреть сообщениеTROTSKI , акуеть. а не еб... нет? нифига себе мина..... прогреется вся стоянка.. до углей.
Прокомментировать:
-
TROTSKI , акуеть. а не еб... нет? нифига себе мина..... прогреется вся стоянка.. до углей.
Прокомментировать:
-
Батя мой,всю жизнь работавший водителем,использовал метод дальнобойных профи - в бак на припаянных проводах опускается лампочка
на 12/24 В,и на аккуммулятор(не убитый).За ночь соляра прогревается в
любой мороз,и так и ездишь,пока морозы предельные.Некоторые даже
на тумблер всё это дело переводили...
Прокомментировать:
-
ad09 видеорегистратор лучше, бо при нем храп слышен, а по очкам нет.
А ежели по серьезному, то готов купить 1-2 поляриков с камерой.
Володя, экстрим видеокамера у меня есть. Новая и неопробованная. Как подарили , так и лежит. Наверно буду продавать. А на ней еще прописана функция видеорегистратора.
Прокомментировать:
-
Сообщение от Dmitry Sh. Посмотреть сообщениеНельзя так долго греть атомобиль - снег почистил и поехал.
1) Перед запуском необходимо разогреть аккумулятор. Для этого включаем дальний свет на 10 секунд. Через полминуты после выключения фар пытаемся завестись.
2) Если автомобиль с механической коробкой передач - всегда перед "холодным" запуском выжимаем сцепление. Более того, если машина завелась, но ведет себя не совсем адекватно, сцепление нужно подержать выжатым минуту-полторы. Это на первых порах облегчит работу двигателя и снизит шанс заглохнуть, так и не прогревшись.
3) Дизельным автомобилям в холодную погоду приходится особенно туго, если в баке оказалось "летнее" топливо. При низких температурах топливо густеет, а то и вовсе превращается в парафинообразную массу в топливном насосе высокого давления (ТНВД), форсунках, топливном фильтре. Если такая беда случилась, единственным и верным решением будет кипяток, который нужно аккуратно лить на ТНВД, форсунки и топливный фильтр. Лить надо АККУРАТНО, чтобы не залить генератор и стартер, которые желательно укрыть целлофаном. Должно помочь.
4) С бензиновыми двигателями на морозе после долгой стоянки также может возникнуть проблема с запуском. Бензин при низких температурах плохо испаряется. Если помимо мороза присутствует и высокая влажность воздуха, существует риск "залить" свечи. Если такое произошло, выкручиваем свечи. Если лепестки и графитовый стержень мокрые, проблема решается двумя способами: либо вкручиваем новый комплект свечей, либо идем домой и прокаливаем "мокрые" свечи на газу. С теплыми свечами двигатель, как правило, заводится с полуоборота.
5) Зимой специалисты настаивают на обязательном прогреве двигателя до нижнего предела рабочей температуры. При вольном обращении с педалью акселератора, езда на непрогретом двигателе с включенной печкой, магнитолой и светом фар, может закончиться незапланированной остановкой и разбором полетов под капотом.
6) Если после холодного запуска не полностью прогретый мотор заглушить, завестись снова может получиться не сразу. Не стоит мучить стартер и аккумулятор - нужно просто подождать пару минут и все получится.
7) При низких температурах, загустевает не только солярка и масло, но и охлаждающая жидкость (ОЖ). В отдельных случаях последняя замерзает, что дает о себе знать перегревом двигателя. В такой ситуации нужно заглушить мотор и постоять 10-15 минут, не открывая капота, а потом завести снова. Если причиной перегрева была лишь одна ледяная пробка, которая блокировала циркуляции ОЖ, временная остановка растопит эту пробку, и можно будет продолжать движение. Если пробок несколько, то лучше вызывать эвакуатор, который доставит авто в теплый гараж, где можно будет заменить ОЖ более морозоустойчивым составом.
8) Также необходимо помнить, что ещё холостое вращение стартера в течение более10 секунд чревато заменой этого самого стартера, что накладно и неприятно в равной степени.
Читать полностью: http://www.interfax.by/article/34188?page=2
***
Пункт 5 - выделен мной.
Прокомментировать:
Просматривают:
Свернуть
Прокомментировать: