Dand,
вот если б ты не прогнозировал ДТП могло быть больше. Просто возможно из-за опыта уже этого не замечаешь, автоматом уже на чеку.
-
Присадки не качественные. Потеряли свои свойства после небольшого пробега. Это довольно распространенная проблема дешевых марок масла. В общем-то и Лукойл тоже можно применять, только ТО надо делать не через 10-15 тыс.км, как написано в мануале, а через 1-1,5тыс.км:)Сообщение от KARAKOVA Посмотреть сообщение
Клапан фильтра препятствует обратному оттоку масла из его корпуса, что бы при заводке мотора сразу же создавалось рабочее давление и не тратилось время на наполнение фильтра маслом. На давление масла в двигателе фильтр никак не влияет. Влияют зазоры в кривошипно-шатунном механизме, степень износа масляного насоса ну и само масло. Его вязкость, стабильность при различных температурах, текучесть...Сообщение от KARAKOVA Посмотреть сообщение
ЗЫ: У меня на фазенде есть трактор, такой шасси Т-16 для работ около двора. Его двухцилиндровый мотор всегда имел проблему с давлением масла, как нагреется, так стрелка всегда стремилась к нулю. И вот однажды я поменял масло на отработку из масла после ТО своей машины. А там было намешано и синтетики и полусинтетики поле нескольких лет самостоятельных замен. И проблема почти исчезла. Стрелка на горячую ниже 1,5атм уже не опускается.Прокомментировать:
-
Обыкновенная фраза - "прогнозируйте"!Сообщение от Dmitry Sh. Посмотреть сообщениеВ "те" годы было меньше (уж простите меня) женщин за рулём,малолеток на бмв и тп.Соответственно можно было с некоторой долей вероятности "прогнозировать" действия других водителей.Сейчас зачастую на прямой дороге такие фортеля выкидывают,что в кошмарном сне не присниться.За рулём более 20-ти лет,имею все категории,1-й класс.
Добавлено через 13 минут
К слову.Сообщение от KARAKOVA Посмотреть сообщениеИ вообще, я уже год за рулем, опыт есть.
Лет десять назад на Ташкенсткой подъезжаю к пешеходному переходу со светофором,останавливаюсь.Поднимаю глаза на зеркало заднего вида и:o вижу "тройку" бмв,на всей скорости летящую прямо на меня!При этом даже через зеркало вижу,что педаль тормоза в пол и делаются попытки изменить траекторию движения при заблокированных передних колёсах!Нужно добавить,что был достаточно сильный снегопад.Я только успел что-то крикнуть шефу как получил удар,от которого мою машину(волгу) из среднего ряда выбросило на тротуар!Автосу еще не было года - передние сиденья были вырваны "с корнем" из днища кузова!Пока пришли в себя(травмы были незначительные),вылезли из авто и я вопрошающе-утверждающе так говорю водиле - "типа ты наверное недавно за рулём?Меня,мол,объехать было проще чем "лупануть" - из трёх полос для движения только в одной я стоял,две другие были свободны!"Он,стирая кровь с лица,"убил" меня своим ответом - "да ну,уже год за рулём!"Значит уже опытный!Прокомментировать:
-
vic
vasily-d
Спасибо, что откликнулись. Но остается неясным вопрос - почему после замены не было этих косяков, а спустя время вылезли? Масло потеряло какие-то свойства?
vasily-d, почему фильтр ни при чем? А если, допустим, его клапан не создет нужного усилия на горячую, плюс маслице на горячую жидковатее, чем нужно, становится?Прокомментировать:
-
Я по-другому поступаю. Требую показать в каталоге, что данное масло сертифицировано под мой движок. Меняю только из бочки. Мобил или Шелл.Сообщение от GaryK Посмотреть сообщение
Угар около 300мл на 10ткм.Последний раз редактировалось vic; 24.01.2012, 11:04.Прокомментировать:
-
Вот месага с одного из автомобильных клубов беларуси:
Фотки я эти видел. Сам ничего не рекламирую. Просто для информации.а я все жидкости titan форс беру
у нас в Барановичах диллер мой хороший знакомый
их на прошлой неделе фирма приглашала в германию на завод
так вот он своими глазами увидел как там всё устроено и хотя внутри завода фоткать нельзя но русский чел. на то и русский
и даже фуры с бел.номерами там нашёл
компания делает многим именитым брэндам оригинальное масло(есть фото и мерседеса и опеля и бмв(но это снимать нельзя было ибо мы же не должны знать какой это фирмы оригинальное масло))Прокомментировать:
-
Это сделать обязательно и в первую очередь. Масло пока холодное, оно более густое и создает сопротивление протеканию через технологические зазоры двигателя, когда прогревается, течет как вода, не создавая давления. Хоть и дорого сейчас обслуживать, но на масле экономить не стоит. И не на цене масла экономить не стоит, а на его качестве. Есть хорошо ивсем известные проверенные марки, выбирайте более доступное по цене. А так что бы сразу из князи в грязи...Сообщение от KARAKOVA Посмотреть сообщениеИли может сразу на промывку масляной системы с заливкой нормального масла ему податься?
Фильтр тут не при чем, даже если он косяковый.Сообщение от KARAKOVA Посмотреть сообщениеА, вот что еще подумалось - а не может быть это из-за косякового масляного фильтра, а? Спрошу, какой он поставил.Прокомментировать:
-
Сначала фильтр, потом масло, а потом дальше искать. Но скорее не понадобится, если до смены все ок было.Или может сразу на промывку масляной системы с заливкой нормального масла ему податься?
А, вот что еще подумалось - а не может быть это из-за косякового масляного фильтра,Прокомментировать:
-
Раз уж речь зашла о масле, и я отпишусь. Если не изменяет память, конкретно у Альфы 156 допуск производителя по маслу - до 1л. на 1000 км. Где читал - уже не помню, но так примерно и было, смотря как тапкой давить. Когда перестали лить абы что, а перешли на родное Selenia,что рекомендовал производитель , расход упал от замены до замены в пределах до 500 гр.
У Ауди, не помню, вроде 4-ой, начала 2000 годов, сам производитель признавал косяк сборочного конвейера - неправильно установлены кольца на некоторых моделях движков, из-за чего расход масла заметно увеличен.
И вопрос. У знакомого на Ситроене на холодную подмаргивает лампа масла, потом гаснет, после прогрева загорается и не гаснет. Поставил на прикол до выяснения обстоятельств. Ломает голову, и я задумался. Что может быть, насос? Но если бы на холодную, пока масло вязкое, тогда понимаю - либо насос не справляется, либо масло г..но, а на горячую, когда разжижается? Может, сетка заборника забивается? На холодную насос качает, когда становится масло более жидким, начинает тянуть в сетку всякую гадость и все, давлению кранты? Ну, это мои первые предположения. Масло он менял недавно, залил по причине финансов полусинтетику от Лукойл. В чем собака порылась? Как можно давление маслонасоса проверить, до поездки на СТО, чтобы хотя бы знать в каком направлении копать, а то как всегда - сначала насос поменяют, потом масло, потом прокладку поддона, потом сам поддон, потом фильтр, потом свечи, потом по колесу постучат и фары протрут, а потом скажут, что клиренс надо срочно заменить.:p Или может сразу на промывку масляной системы с заливкой нормального масла ему податься?
А, вот что еще подумалось - а не может быть это из-за косякового масляного фильтра, а? Спрошу, какой он поставил.
Прокомментировать:
-
Грамотно. Но! Производители автомобилей не производят нефтепродукты! Не их профиль. А для удовлетворения амбиций потребителя и популяризации торговой марки автомобиля многие уважающие себя автозаводы покупают моторное масло на линиях MOBIL, ESSO, COMMA (эти трое, кстати, входят в концерн EXON/MOBIL), CASTROL, возможно SHELL и др. нефтехимических заводов, расфасованное под их, автопроизводителя то есть, требования. Производство моторного масла довольно сложный технологический процесс, имеет свою специфику, свой рынок и прочие маркетинговые атрибуты. Также автозавод не производит шины, стекла, оптику, ткани и обивку салона, амортизаторы, тормозные колодки и диски, рычаги подвески, шестерни для трансмиссий, пружины, провода для электрики, да много чего не производит. Все заказывается на профильных предприятиях для конкретной марки автомобиля, по конкретным лекалам и чертежам, разработанным инженерами автозавода и под строгим контролем соблюдения технологического процесса. Ну и естественно со штампом марки автомобиля. Это и есть оригинал. То же и с маслом. только качество масла, что в оригинальной упаковке, что в лицензионной, одинаковое. Потому что разлито на одной линии из одного и того же "краника", имеет одинаковые допуски и характеристики. Поэтому переплачивать за оригинал нет смысла. Покупайте любое брендовое, и будете так же довольны как и "оригиналом".Сообщение от GaryK Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Полностью согласен, развелось мудил с задними противотуманными фонарями на дороге. Иногда учу, опережая и в его ряд со своей противотуманкой - иногда помогает, отключают. В Европу пускай бы въехали с задним противотуманным фонарем в хорошую погоду - голову б пеплом посыпал от размера штрафа.Сообщение от KARAKOVA Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Dand, выучить все пункты на зубок, зазубрить я бы сказал, чтобы ночью тебя разбудить - от зубов отскакивало. Приду - проверю. :)Сообщение от Dand Посмотреть сообщение
Эти правила - основа безопасного движения, уверен - многие ничего подобного даже слыхом не слыхивали, не то что применять.
Помнится, как дед, сдавая назад на грузовике, если не ошибаюсь еще ЗиС старый, они его "Макар" называли, так он обязательно сигналил перед началом маневра, и становился на подножку, выруливая и глядя назад. Если обзор был плохой, обязательно меня и еще кого выставлял сзади, чтобы смотрели - нет ли помех. И утренняя поездка на своей 21-й "Волжане" начиналась еще накануне вечером, колеса проверялись-докачивались, запаска, комплект инструменты, стопы-повороты-фары, вода в запас, в общем - как и должно быть. А сейчас народ ездит без подсветки, без стопов, с включенными задними противотуманками в ясную погоду, или в дождь (когда особенно слепит), с кривыми фарами, с синими огоньками, а на слова "у Вас стопы не горят" - недоуменное "да? и что, ни один не горит?", нет мля - пол-стопа тлеет немного, а на замечание, что типа выключите сзади противотуманки, слепят ведь, рыскание по рычагам и приборной панели, где же этя хня выключается. А один вообще вырубил - я, говорит, противотуманки сзади всегда врубаю, тогда моя Альфа ваще отпадно смотрится. Второй вообще уникум - я, говорит, купил машину, и пять лет туда вообще лазить не буду, даже масло поменяю, а фильтр не буду, это все развод для лохов, мастера с СТО просто разводят на бабки. От него же - у меня супер резина зимняя, плюс всякие примочки типа АБС, ЕСП и пр. фарш, мне бояться нечего, могу гонять как хочу. И вообще, я уже год за рулем, опыт есть. А как ведет себя машина с задним и передним приводом, не говоря про полный, на скользком покрытии например - ни сном, ни духом. Ответ такой - а нахрена это нужно, это ж не Жигули и прочий хлам, железом пусть механики занимаются. В чем то он, конечно, прав, но не в нашей ситуации.
А эти правила, как и ПДД, написаны сам знаешь чем. ;)Прокомментировать:
Прокомментировать: