Сообщение от Уклейкин
Посмотреть сообщение
И еще, лампочки сильно притухают при пуске или нет?
-
Не, вначале идеш по силовому (самый толстый) проводу от "+" АКБ до стартера. Отворачиваеш гаечку, снимаеш провод, зачищаеш и на место. Так же проверить массу на двигатель по контактам.
И еще, лампочки сильно притухают при пуске или нет? -
И шо? Опять стартер? Дык не переживу я это!
Лучший провинциальный мастер ковырялся в нем сначала три дня в октябре, а через три недели, в ноябре - он опять кукарекнул (друган из Барановичей чуть не умер от смеха: сказал, что я на 3-4 года должен забыть слово стартер, а тут через 3 недели).
Второй раз ремонтировал тот же лучший мастер (по гарантии). Прошел месяц...Прокомментировать:
-
Согласен, но сомнения стоит отсечь способами, которые я перечислил, имхо.Сообщение от Борода Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Полагаю, что аккум тут не при чем- если после холодной ночи заводится. то там все огонек. Картина больше похожа на траблы со стартером.Прокомментировать:
-
Да я сам такой. Но вс е проблемы решаются по мере появления, и приобретается опыт. ( по призванию я -гуманитарий.:D)Сообщение от Уклейкин Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Спасибо за толковые советы. Обязательно учту.
С заводкой у меня были проблемы года два назад. Осматривали мастера, грили, что "....видимых причин нет". Но приехал летом племянник из Санкт-Петербурга (работает автомехаником), какие-то зачистил контакты (возможно пишу глупость), и машина стала заводиться, як гадзіннік.
В октябре кукарекнул стартер, его отремонтировали, потом - доремонтировали. То бишь, мастера его смотрели (с поправкой на провинциальный уровень мастеров; хотя если почитать Андрио, то и в больших городах хватает "сучкорубов").
Думаю, податься к электрику...
Еще раз спасибо. Ваши советы - серьезный ресурс для чайника.Прокомментировать:
-
проверь провода к акуму --это 90 % ну если нет то к спецам, бывает что стартер так балуется.Сообщение от Уклейкин Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Почему в России плохие дороги
http://www.youtube.com/watch?v=07pe4...layer_embeddedПрокомментировать:
-
За четыре года может и умереть. Я в прошлом году сомневался по поводу акумма. Первым делом нужно убедиться в работоспособности генератора. Если сам не умеешь, найди толкового автоэлектрика, он за пять минут всё проверит. Если с генератором проблем нет, то стоит проверять уже аккумулятор-проверить уровень электролита, подзарядить, после проверить плотность электролита. Я бы с этого начал. Если всё в норме, то копай дальше, причин такого поведения автоса может быть уйма, особенно с похолоданиями.Сообщение от Уклейкин Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
проверь массу на двигателе.....провод должен быть в идеале,если есть даже небольшие изъяны-обязательно заменить.....Сообщение от Уклейкин Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Нет, не на горячую. Допустим, сегодня утром завел без проблем в 7.40. Через 2 км стал, заглушил, почеса в контору. Возле конторы постояла 1, 5 часа - пришел, завелась сразу. Поехал в ЖКХ, с зам генерального решали вопросы два часа, пришел - не могу завести.
Кстати, как акум реагирует на зиму и морозы? Или ему пофиг (когда нормальный - так и слышу ответ)?Прокомментировать:
-
Для начало померей зарядку. А может она на горячую не хочет заводится, тогда это БОЛЬШАЯ проблема.Прокомментировать:
-
...Да, Аndrio, история у тебя - читать страшно...
Парни, подскажите гуманитарию: купил я автос 4, 5 года назад, за это время ни разу не трогал акум (только как-то "клемы менял"). Стала хуже заводиться машина. То есть так: постоит - заводится, проехал, заглушил - без желания...
Каков ресурс у акума? Парень, у которого я покупал машиноид в 2007-м, грил, что акум ставил новый.Прокомментировать:
-
Было похоже на Фронтере 2.2i . Сначала начал подтекать антифриз, на нижнем патрубке радиатора. А было это зимой, уходил так понемногу, все не было времени залезть подтянуть. Подтянул- не помогло. Стал задумываться. А еще не работал указатель температуры двигателя. После выключения зажигания вентилятор работал оочень долго. Затем стал заливать антифриз литрами. И , наконец-то, поехал я на СТО. Приговор - прокладка под головой под замену. Записался к ним. Купил что просили. Приехал оформляться- узнал что присутствовать при ремонте мне не разрешат. ???????????????? Что??? Как так? С этого момента начались мои мучения. Решил делать сам. Изучил форум по своей машинке, наслушался советы "бывалых". Разбирал все очищая, мыл, и фотографировал. Оказалась прогорела прокладка 4 цил. Антифриз шел в выхлоп. Заодно поменял гидрокомпенсаторы, помпу,прокладку под головой , сальники распредвалов., момент затяжки соблюдал по книге. пришлось заварить раковины в голове, затем ее шлифануть. Сам снять клапана не смог - возил на СТО. Цена вопроса- 20.000 и 5 минут. Притирал сам около 2 дней. как делать не знал смотрел на you tube . Ставили их тоже на СТО часа 3, т.к. Нужен спец.приспособа . Заменил прокладки впуского и выпуского коллекторов. Новый термостат не хотел открываться - поменял. Везде новые болты шайбы, гайки. Страшно в первый раз было ставить ремень ГРМ. Но ничего, получилось. Антифриз в норме, Течей нет. Главное не бояться , если могут ОНИ и смог я, сможете и ВЫ! (ремонтировал на стоянке под открытым небом) если будут вопросы- пишите, пока все помню, отвечу :)Сообщение от aha Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Я купил себе её :) только нет их сейчас в продаже. Вернее есть-но не то. Кстати одна у вас в витебске стоит на автохаусе (уже оказалось не стоит). Если брать-только 5дв. только 2 литра . Если подробности интересны в личку или по тел 6122611Последний раз редактировалось V.V.; 22.12.2011, 20:19.Прокомментировать:
Прокомментировать: