Продолжение.....
Как истинные сыны своего народа (лень - всему голова), мои мастера просто заглушили EGR со словами "поездишь с заглушкой, если проблема уйдет, значит косяк в EGR (т.е. хреново собрали, в чем я уже почти уверен). Если не уйдет - будем разводить тебя на деньги дальше.
Только что забрал бегемота. Проблема с динамикой ушла точно, хотя работа мотора, коробки и турбины стали другими, может даже в лучшую сторону. По дымности точно не скажу, темновато уже было, но похоже что тоже все гут.
Но, обратил внимание на патрубок с турбины, его начинает раздувать уже на холостых оборотах, а при включении авто-подсоса (1400 об) давление уже весьма приличное. Раньше такого не было. Это подтверждает выводы местных ниссановодов, о изменении работы режимов включения турбины, которые приводятся в ветке об глушении EGR.
Вообщем по предварительным данным мой косяк лежит в клапане EGR или в его кривой сборке после чистки.
А вот ездить с заглушкой на клапане как то стремно, хоть вроде и прет лучше.
-
Чем хорошая ?Сообщение от Automodern Посмотреть сообщение
А-а-а ! Понял чем;)
Обо мне
Статистика
Связь
Подпись
Авторизованный дизельсервис DelphiПоследний раз редактировалось ОЛЕГ1972; 08.12.2011, 17:22.Прокомментировать:
-
to Борода:
Про производителя коробки пока не в курсе, даже думать в эту сторону боюсь. На этой машине все индивидуальное, движок точно ни на что больше не ставился.
Мне кажется что идет перелив солярки с недостаточной подачей воздуха, или воздуха достаточно, а кислорода в нем мало (это еcли EGR постоянно открыт). Отсюда и пропадание тяги на низах, тупо солярка не сгорает вся, ну и дымит как паровоз от этого. А когда турбина подключается то проблема с воздухом почти решается, тот объем, который проходит через открытый EGR не сравним с тем, что турбина нагнетает, и вроде бы как машина начинает ехать. (ну это мои домыслы).
Насчет переливают сами форсунки - это врядли, на старых дизелях сталкивался с этим, но при этом заводится дизель не хочет, а тут как часы с пол оборота.
Ну а с долбанного EGR сейчас ошибки нет, хотя там есть обратная связь (потенциометр положения клапана) и бортовой комп ошибок по его положению не видит. Блин нету времени самому покрутить все руках, вот ..опой чувствую, что проблема механическая, в сборке самого клапана (ну или очень хочу, что бы так было).
Загнал сегодня мастерам, которые EGR чистили, первым делом пзвонили и пытались развести, что ошибок нету и типа у вас все работатет нормально. Потом проехали сами и согласились что проблема есть, сейчас вот ищут.
А всетаки интересно, насколько плотно перекрывает поток воздуха исправный клапан EGR? И может ли быть причиной моих проблем неплотно закрывающийся клапан?Последний раз редактировалось Zhihar; 08.12.2011, 14:07.Прокомментировать:
-
А что сразу делфи, хорошая система если правильно с ней обращаться. И ремонтируется хорошо, хоть и дорого ;)Сообщение от Борода Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Лещара
Ещё была точка там где сервис Пежо на Свердлова,ежели где-то рядом живем-работаем,то могу помочь.Прокомментировать:
-
Олег, чичас понятно - напротив фонтана, а раньше где? Если не секрет ( чисто как шАфер- шафЕра :D )Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
На Темирязева, на территории таксопарка. Сам собираюсь к ним. Месяц уже :D, хоть и живу совсем рядом.Сообщение от Лещара Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Где-нибудь делают профилактику АКБ? Замеры, токи, электролит? А то морозы скоро, вот думаю озаботиться.Прокомментировать:
-
zhihar
одна дорога- на тест. Есть у меня подозрение, что переливают форсунки, а управление ими у тебя электронное, а там делфи, гори оно гаром.что-то не в порядке с сигналом от егр на мозги. А коробка какая. не в курсе часом, кто производитель?Прокомментировать:
-
Такая же проблема по тяге. Только в Рено Эспейс 4, 2.2 дизель. Едешь вроде норм до 50 км в час, а потом загорается ошибка "пила" и такое чувство,что в багажник положили тонн 5-не тянет.Сообщение от Zhihar Посмотреть сообщение
Вчера читанули двигатель CLIPом. Ругается на ЕГР-открывается и залипает в открытом положении и двигателю тупо не хватает воздуха для тяги(летят отработанные газы обратно в двиг). Мне посоветовали-Снять, почистить сам клапан(клапан помыть/почистить и вытянуть шток,который открывает тарелочки,до открытого состояния и смазать шток графитовой(не боится температуры) смазкой) и трубку, заглушить нахрен трубку ЕГР из нержавейки(ДРУГИЕ МАТЕРИАЛЫ РАЗЪЕСТ И РАЗОРВЁТ) пластиной.
В выходные буду заниматься-колдовать.
если остаётся маленькая щель(не закрытые до конца тарелочки),то врядли будет двигатель задыхаться.Прокомментировать:
-
Меняю родной радиатор от Форд Мондео на задний бампер универсала 97 г/в велком 363-00-93
Всё ещё актуально.Прокомментировать:
-
Спасибо за телефонСообщение от SHMALYAR Посмотреть сообщение
.
По амортизаторам подсказал, если надо, просто поменять на обычные.
По пружинам говорит, что и там и там стоят одинаковые, если не поломанные, то менять не нужно.
Утечка воздуха на работу не влияет, если не текут амортизаторы то всё нормально.
Так вот я думаю, может у меня просто пружина поломалась, надо глянуть.
Прокомментировать:
-
to БОРОДА:
Сидит такая поганая мыслишка и у меня в голове, но почему тогда столб дыма при разгоне, и как то подозрительно все сошлось к моменту чистки EGR-а.Прокомментировать:
-
Вчера залатали ямы возле моего и соседних домов после заявления в ГАИ из сайта http://belyama.by/. Но не на всем протяжении моего пути во дворы, а только там где я указал. Надо будет еще одно заявление состряпать. На все про все понадобилось около месяца с момента отправки заявления. Был получен ответ (сначала думал обычная отписка) из ГАИ с тем, что ЖРЭО Московского района было выдано предписание на устранение указанных дефектов.Прокомментировать:
-
У моего приятеля всё произошло на глазах.Приехал с трясущимися руками!Сообщение от Валоха Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: