Жданы-тебя ждут.Заодно новый крытый магазин оценишь
Вот нашёл точно такой же сайлент(из тех что есть в наличии) , подходит почти по всем параметрам , кроме одного : внешний диаметр на 1мм меньше . Засада какая-то....
-
А что там ??? Если на разборку , то я и со своими ещё поездил бы , они ещё живые были . А если по тем , кто новыми торгует , тож думаю наврядли .
Вот нашёл точно такой же сайлент(из тех что есть в наличии) , подходит почти по всем параметрам , кроме одного : внешний диаметр на 1мм меньше . Засада какая-то.... -
Жданы-тебя ждут.Заодно новый крытый магазин оценишь:)Сообщение от byri777 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Про этот магазин в курсе , звонил туда первым делом . Нету....Прокомментировать:
-
Набери в гугле "Еврофорд, Минск" и получишь кучу фордовских магазинов.Сообщение от byri777 Посмотреть сообщение
Например, http://avtouslugi.by/evroford--avtozapchasti--sto-221/
На Орловской..
Звони туда и забирай свои резиновые железяки.Прокомментировать:
-
Народ , подскажите . Не могу найти в Баранках , на Мондео 3 сайлентблоки . Номерок по Елкатс 6 761 093 или Fdab 015 (febest).
Подскажите какую контору в Минске . Очень срочно .Прокомментировать:
-
Есть еще графитовая смазка из маленькой тубы, типа зубной пасты, пользуюсь уже много лет, не подводила.Прокомментировать:
-
В этом то и смысл карандаша, что резьба покрывается чистым графитом, без всякой основы.Сообщение от Don Посмотреть сообщение
Основа, (а это, как правило, обыкновенный солидол или литол) при высокой температуре действительно выгорает и продукты выгорания и образуют проблему, намертво коксуя шпильку.Прокомментировать:
-
гы, я графитовой смазкой пользовался, правда основа, выгорая, пованивает. Кстати, даже опыт повторной установки прокладки ГБЦ на графитовую смазку есть, без проблем для бензинки со степенью сжатия 10,5:1. Но лучше, ессно, новая.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
ПС
Если голова снимается по методе и проверка не установила неплоскостность больше нормы, то достаточно шабером очистить сопрягаемые плоскости.Прокомментировать:
-
Самая хорошая смазка для шпилек коллектора, - это мягкий графитовый карандаш. Им надо натереть резьбу шпильки, можно стержень измельчить и вдуть в отверствия головы.
Графит выдерживает все температуры и никогда не пригорает.
В любое время шпильку вывернуть можно без труда.Прокомментировать:
-
Don. Спасибо за дельный совет.Коллектор сзади.Срезать не получится , очень мало места,ключ с головкой с трудом влазит.Тем более 4 шпильки с головкой, во внутрь под шестигранник,без болтов.Пробовал одну открутить,сразу слизала внутри грани.:(
Я думал что можно чем то замазать, а так ,только в мастерскую.Надо хороший инструмент ,а его нет, и шпильковерта тоже. Всем спасибо.
Если сам полезу , доооолга буду без машины.:)
Valenteen_K
Прокомментировать:
-
Спасибо, вопрос снят. Заказал себе из Польши Barum Polaris 3Сообщение от Valenteen_K Посмотреть сообщение
Добавлено через 22 минуты
в 2004- 2006 годах ездил я ниссане блюберде 1986 г.в.Сообщение от vasz101 Посмотреть сообщениеПрогорела в одном месте прокладка между коллектором и головой:(.Можно чё сделать не меняя прокладку?
А то так не хочется голову снимать.
Так там такая-же проблемма. Секло с места соединения выпускного коллектора с головой.
Начал откручивать, чтоб поменять прокладку, а шпилька одна выкрутилась так, что больше не вкрутилась. Т.е. выкрутилась она одновременно повредив резьбу в голове, а может эта резба была сорвана предыдущим хозяином и он посадил эту шпильку на какой-нить закрепитель (химия) и она продерржалась некоторое вермя а потом от вибрации отошла.
Я первое время, как начала грохотать (громко работать) заметил это дело, но забил, т.к. не было ни времени ни денег на ремот, решив, что это прокладка, а когда разобрал, понял, что может дело было в головке в резьбе под шпильку, а после того, как коллектор из-за этого отошёл и открылась щель, - прокладка прогорела быстро.
Точно не помню, возможно у меня и не под одну шпильку резба сорвана, мот и под две.
Но по головке у меня были и другие вопросы: маслосьёмные колпачки, клапанные втулки, резьба под болты крепления оси каромысел. и я решил снять голову.
После снятия я её занёс в мастерскую по ремонту и диагностике головок на ул. п. Бровки и там мужик показал мне в камерах згорания кучу трещин, которые рано иои позно погнали бы антифриз и сказал, что эту головку ремонтировать экономически не целесообразно. Я после этого купил за 130 у.е. Б/у головку с прикрученным к нему выпускным коллектором и типа с гарантией.
Очень хорошо помню, что место соединения выпускного коллектора с головкой и гайки были покрашены серебристой краской, типа пломба, чтобы в случае возврата мной коловки продавцу он видел, что я коллектор не откручивал.
Далее вся ипотня с затяжкой головки совдеповским динамометрическим ключом старыми болтами, затем навесное и всё гуд.
Только эта серебрянная краска на коллектроре очень долго воняла обгарая...
т.е. я к тому, что продавцы моторных Б/У запчастей знают про этот геммор с резьбой под шпильки и поэтому страхуются и красят (типа пломбируют).
Проблемма этой резьбы думаю в том, что там высокая температура + вибрация, видимо алюминий (у меня была алюминиевая головка) не выдерживает и если открутил, то больше не закрутишь...
Я думаю, что надо купить прокладку и аккуратненько попробовать поменять. При этом при откручивании важно не перепутать направление куда откручивать ну и при затяжке с новой прокладкой важно затянуть так, чтоб усилие было достаточное, чтоб не секло и в то же время не сорвать резьбу...
Ну и всё равно надо быть готовым, к тому, что возможно придёться где-то рассверливать резьбу и вкручивать ремонтные шпильки.Прокомментировать:
-
ХЕЗСообщение от vasz101 Посмотреть сообщениеМожно..Гольф.Был в 2 мастерских.Говорят шпильки с гайками так разрушились от температуры... беда., попробовать можно ,но ( 95 % ломаются шпильки) и тогда надо снимать голову, шлифовать,....вообщим готовится к худшему. :(
Если идей нет,буду делать ремонт.
Срезаешь гайки, которыми зажат коллектор на шпильках. Остаются шпильки достаточной длины, чтобы WD-шкой или еще какой дрянью закоревшие резьбы чистить. Если голова люминёвая, то шпильковертом выкрутишь 100%. Потом прогони резьбу метчиком и вверни новые шпильки. Сажать можно (я почти всегда так делаю) на цемент для глушителя - герметик 1250 град. держит. Пользовал мэриканьский - Abro, желтый такой с черным, глушак нарисован:
Добавлено через 2 минуты
ПС
Коллектор спереди. Если снять все радиаторы и т.п., то даже дрелью можно поработать - высверлить обломки, но, думаю, что без этого обойдется. Главное сразу освободи больше рабочего пространства.Прокомментировать:
-
Вообще Мишилен и Хакапелита Q-7 вне конкуренции, потом Континенталь, Бриджстоун.а вообще?
Все остальное - компромис.
Гы... это ИМХА, ващета..
Бриджстоун включил потому, что себе его взял - хоцца, шоб "круто" былО!:DПрокомментировать:
-
Сообщение от мартовский кот Посмотреть сообщение
по маршруту минск-бобруйск-жлобин-гомель за 3.5 часа доедешь не напрягаясь, за 4 - вообще не нарушая.
основной затык на участке м.горка-бобруйск.
в могилевской и гомельской областях в населенке висят пищалки, на которые срабатывает детектор. под них любят маскироваться гайцы.
в савичах, турках, житовле, сеножатках - в самих деревнях. в боярах, наспе - перед. в лебедевке камера висит на парикмахерской (где раньше пост был), отлично простреливает путепровод со стороны бобруйска. охотники любят ставить засаду перед мостом через днепр.Прокомментировать:
-
Слава, спасибки!Сообщение от биг-мен Посмотреть сообщение
значить я часика за 2,5-3 управлюсь! ;)Прокомментировать:
Прокомментировать: