Сообщение от TROTSKI
Посмотреть сообщение
-
А и не надо - тыщь двадцать можно ездить смело. Тоже, кака ни кака экономия. -
Так цацки(при усердном поиске)стоят в разы дешевле.Недавно ремень ГРМ порвался,побил клапана.На Привозе голову в сборе купил за 100 баксов:o.За голый движок-350$:o:o.Найдете такие цены на дизеля,стукните в личку,займусь фарцовкой:D.Сообщение от Григорий Посмотреть сообщение
С уважением...
Во,Аzyrynga с языка снял.Когда менял голову в движке,вместе со спецом обратили внимание на состояние цилиндров-практически идеал,еще бы хонинговку сделать,и полный абзац будет.И это при объеме 1,6л на большом минивэне(пустой весит 1540кг!) и пробеге более 300т.Масло по сроку и менять жалко-чистое,как слеза.Последний раз редактировалось TROTSKI; 17.10.2011, 19:41.Прокомментировать:
-
Это утверждение не совсем соответствует действительности. Нужно знать особенности эксплуатации ГБО на своем двигле, и вовремя его обслуживать. На моем авто ГБО с новья стоит. Прогорели клапана, когда пробег был 110 тыщь. А если бы вовремя, как предписывает мануал, после 90 тыщ, их отрегулировали, то и никаких проблем... Да и замена клапанов вещь достаточно не дорогая, мне в 350 гринов обошлась. За 110000 км - и х. с ним! Кстати - когда вскрыли двигло, он в нутри как новый выглядит - патамушта на газу. Еще вопрос, на чем двигло быстрее накроется - на газу, или бензине.Сообщение от Григорий Посмотреть сообщение
Другое дело, что проблема с установщиками ГБО. Мало среди них грамотных спецов. Могут накосячить.
Добавлено через 3 минуты
Прошу пардону, но, по моему, как раз таки все наоборот - налог на дизель в разы больше. Поэтому их и берут, преимущественно, для больших пробегов.Сообщение от Борода Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Dmitry Sh
ты не вводи людей в заблуждение- йолис заправляется в отдельную емкость, а никак е в бак. И хватает его- 2 литра- примерно тысяч на 80, по-моему. Стоит из Литвы в районе 90 зелени одна заправка.
An
согласен на все 100500 насчет электро, но когда можно будет на электромобиле хотя бы 300 км проехать без поиска розетки?
А вот по поводу коммерческих дизельных авто- ну неужто все на западе , кио ездит на дизелях, гоняют их по бизнесу? Нет, конечно. просто везде на западе налог на диз. транспорт а разы меньше, чем на бензин.У нас пока до такого далеко. Да и давайте сравним расход упассата 2008 с одинаковым 2х литровым движком дизельным и бензиновым- бензин тихо курит за углом и не показываеися. Там деньги очень считать умеют..
ИМХОПрокомментировать:
-
Сегодня с удивлением заметил,что весь город, на перекрёстках и светофорах, в битом стекле. Наверное гололёд был... да ещё и утреннее, и вечернее солнце таак слепит...Прокомментировать:
-
Не нужно обобщать, мягко говоря.Сообщение от GaryK Посмотреть сообщение
Слева - бензин, справа - дизель. Рекомендую обратить внимание, скажем, на Великобританию и Швейцарию. Или Румынию.
Прокомментировать:
-
Тоже не идеал. Движки накрываются гораздо быстрее ,чем на бензине и плохо потом поддаются ремонту.Сообщение от TROTSKI Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Если бы авто на дт было бы лучше, то все ездили бы на дт и наоборот:).
Но так как на дт авто лучше, езжу на бензусе:).
Ну и не забываем про растущую разницу в цене между, при чем уже 95 и дт. Сейчас цена уже одинаковая, но совсем скоро будет примерно так
-95- 8500 руб
дт- 11000 руб.
Спрашивается, а почему дт дороже 95? А все просто, дт во всем мире считается коммерческим топливом, иными словами, на нем зарабатывают деньги, и если вы зарабатываете деньги, то кто то тоже хочет зарабатывать на тех кто зарабатывает на других:), думаю понятно.
95 мало кто использует в ком целях, ну если только лохи:), поэтому паритет цен стремится к бизнесу, так сказать, лицом только обратной стороной.
Бензины же в основном используют для личного потребления, то есть роль этого вида топлива в комерции стремится к нулю.
Вот такая тенденция.
Электромобили- вот наше недалекое будущееПрокомментировать:
-
Ну так трахтарыстав у нас в стране поболей-то будет чем зажигальщиков;) Причем прилично поболей...Сообщение от GaryK Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Не сейчас, а с первыми морозами. :DСообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
Процентов 80% сообщений в этой ветке - обсуждение проблем эксплуатации дизельных машин, это так, к слову.
И то, что где-то за кордонами ДТ дороже бензина, тоже, мягко говоря, не соответствует действительности. ;)Прокомментировать:
-
о...вроде так.Сообщение от Dmitry Sh. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
йолис называется (добавляется автоматически при каждой заправке прямо в бак), так называемый fap-фильтр. Также без проблем эта система удаляется.Прокомментировать:
-
а ты инстукцию прочти там все грамотно написано.
как тделать(очистку сажевого фильтра тогда поймёшь.
во французах вообще какуюта ерунду нужно заливать,для очистки.)Прокомментировать:
-
Прикольный такой рецептик:o,первый раз слышу.Но в мыслях держу скорую смерть мотору,потому как при скорости 180 и забитом фильтре давление выхлопа растет на немалые единицы со всеми вытекающими!Сообщение от Dima1212 Посмотреть сообщение
По расходникам на дизеля я не имел ввиду сальники,масла с фильтрами и прочую чешую.Видел на рынке много растерянных людей,ищущих всякие цацки от датчиков до моторов.Когда за турбину поют до 700 президентов,а за насос под штуку,тут уж не до жиру.И,кстати,про турбину К Пассату,теща меняла,и стоит она никак не 300.С обменом на свою 470 бакинских.Так это машина прошлого века,про современный хлам молчу.Повторюсь,для себя нашел выход в установке LPG.Прокомментировать:
-
у меня 2007Сообщение от Sly Посмотреть сообщение
с сажевым просто (нужно нармально дать просраться машине и всё выгорает само-сабой с Минска до Орши если проехать летом в жару со скоростью км так 150-180 даже синий дым увидишь когда ночнет выгорать)
я это делал и это работает.)Прокомментировать:
Прокомментировать: