Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Это закреплённая тема.

Предыдущая 1 805 1305 1705 1755 1795 1800 1801 1802 1803 1804 1805 1806 1807 1808 1809 1810 1815 1855 1905 2305 2723 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник Sly ответил

16.10.2011, 18:38
Сообщение от Борода Посмотреть сообщение

А по поводу пробегов и ресурсов усовременныз моторов- у ситрика мотор евро 4, пробег 430 000 на спидометре ( из них 3000 000 мотх за три года) .

У меня Ситроен С5 2001 2литра НDI

2,0 HDI сложно назвать современным мотором. ;)
Прокомментировать:
Участник Dmitry Sh. ответил

16.10.2011, 18:29
Сообщение от valera Посмотреть сообщение

Один из недостатков дизеля - очень долгий прогрев салона. Вчера со знакомым ездили на форде 2004года, до вокзала, а это 10км по городу, салон начал прогреваться только на вокзале, хотя и прогревал ее не которое время около дома. Может у других и по другому...

Валера, что-то у него не то (термос скорее всего). Мой пыж 307 греет салон через триста метров движения по дворам.
Прокомментировать:
Участник Борода ответил

16.10.2011, 18:28
Валера, это у твоего товарища что-то не то с машиной. У меня Ситроен С5 2001 2литра НDI в универсале. Соответственно салон поболе,чем у любого форда .салон прогревается , пока доеду с Логойского тракта до пл. Я. Коласа. А по поводу пробегов и ресурсов усовременныз моторов- у ситрика мотор евро 4, пробег 430 000 на спидометре ( из них 3000 000 мотх за три года) . По расходам мотора- только замена сальников коленвала. Вот и считайте экономию при расходе в городе 7,2 л и на трассе 5,6-6,2. Причем на автомате и нифига не на низких скоростях.
Прокомментировать:
Участник DoctorAlex ответил

16.10.2011, 18:26
Сообщение от valera Посмотреть сообщение

Один из недостатков дизеля - очень долгий прогрев салона. Вчера со знакомым ездили на форде 2004года, до вокзала, а это 10км по городу, салон начал прогреваться только на вокзале, хотя и прогревал ее не которое время около дома. Может у других и по другому...

У меня когда-то был Ниссан-Альмера с дизелем 2,0 Евро2. По тем временам это было очень выгодно с учётом цен на топливо и соседа на грузовике. :D И кондиционер там был, и прогревался отлично. Расход был 6,4 на 100 км... Но это в прошлом...
Прокомментировать:
Участник valera ответил

16.10.2011, 18:17
Один из недостатков дизеля - очень долгий прогрев салона. Вчера со знакомым ездили на форде 2004года, до вокзала, а это 10км по городу, салон начал прогреваться только на вокзале, хотя и прогревал ее не которое время около дома. Может у других и по другому...
Прокомментировать:
Участник Григорий ответил

16.10.2011, 18:05
Сообщение от Sly Посмотреть сообщение

Да и современные машины с моторесурсом хотябы полляма не делают ;)

Аболютно точно:) А мой движок и миллион выхаживает,с промежуточным ремонтом.
Прокомментировать:
Участник Sly ответил

16.10.2011, 18:03
Да и современные машины с моторесурсом хотябы полляма не делают ;)
Прокомментировать:
Участник DoctorAlex ответил

16.10.2011, 17:54
Сообщение от Григорий Посмотреть сообщение

Для более современных машин ,наверное всё несколько по другому. Надо считать.

Для соверменных машин считать не получится, ибо дизеля под Евро5 у нас нет. ;)
Прокомментировать:
Участник Григорий ответил

16.10.2011, 17:44
Для старенькой машины при годовом пробеге в 35-40000км, смысл дизеля остался.Дам пример для своего пассата 96г 1,9тdi. До этого был такой же ,но бензин 1.8л.
Купил я его в марте за 4500.Бензиновые стоили тогда столько же.Пробег за 7 месяцев составил 30000 км. На баке солярки(баки одинаковые) я проезжаю в среднем 1300км на бензине -850.
Экономия на топливе составила -840л то бишь ,где -то считая среднюю цену в 0,7 $ за литр экономия в деньгах-около 600$. Еще иногда удается заправиться подешевле с карточки какого-нибудь камазиста.Это не учитываем.;)
Расходы по замене масла за этот период ,за счет более частых на дизеле и расходники подороже -на дизеле выше на 50$.
Итого -налицо чистая экономия в 550$
Машину взял надолго. Потому ,в будущем,тысяч этак через 100 пробега планируется ремонт. Ремонт дизеля мне обойдется на 200$ дороже бензинового(цену ремонта своего движка знаю). Возможна замена турбины 300$.Все остальные расходы сопоставимы с бензиновой машиной.
Итого на будущий ремонт я уже сэкономил.:p Впереди- чистая прибыль.:D
А по эксплуатации, в дальних поездках дизель гораздо надежнее.Зимой ,при правильной подготовке, тоже особых проблем не вижу.Ранее на дизеле 5 лет катался.
Для более современных машин ,наверное всё несколько по другому.
Надо считать.
Прокомментировать:
Участник TROTSKI ответил

16.10.2011, 17:15
Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение

Машины с дизелями как брали, так и будут брать, ну может несколько меньше, чем ранее. Есть у них преимущества, по сравнением с бензой и не только в меньшем рассходе топлива.

Не знаю,в своей жизни перебрал даже не десяток машин,и дизеля были,и бензиняки,и газовые.Так вот,здравый смысл в дизеля был заложен у нас во времена халявной соляры(колхозы,паровозы:D,автобазы и т.д.).Теперь ситуация поменялась,плюс ценники уже у соляры не так,как ранее-самый дешевый вид топлива,а,как в Европе-один из самых дорогих.Экономия в литраже на сотню км по сравнению с бензинякой превращается в разорение
при первом же серьезном ремонте.Немцы,например,это поняли сто лет назад,и современный бюргер покупает дизеля только при условии годового наката от 30-35 000 км,и это не я придумал,это статистика!Кстати,владельцы дизелей б/у,не утешайте себя мыслями об удачной покупке пятилетней машины с пробегом 100 тыс.-вероятнее всего вас кинули(за редким исключением!),откуда выводы,см.выше.

П.С. Сам катаюсь на бензиняке с установленым у нас новым газ.оборудованием(Италия).Катаюсь четвертый год,за год наезжаю по 40 тыс.(за этот год уже больше!).Так вот,установку отбил за 12700км,думайте...:D
Прокомментировать:
Участник Pitbool ответил

16.10.2011, 16:56
Сообщение от DoctorAlex Посмотреть сообщение

А в чём ещё?

Только если солярка халявная;) Больше не в чем.Раньше смысл был если за год накручивал больше ста-ста пятидесяти тысяч км.А теперь и в этом смысла нет.Стоимость соляры,обслуживания,запчастей,расходников не в пользу дизельной машины.:( Еще одно подорожание и стоимость соляры будет выше бензина,к этому и ведут.На джипах дизель предпочтительнее,но это для тех кто по говенам ездит,там крутящий момент и развесовка важны.
Прокомментировать:
Участник A.D. ответил

16.10.2011, 16:47
Сообщение от Bobr Посмотреть сообщение

Большие объёмы движка потеряли смысл вообще с текущими пошлинами.

У меня 3.3л.
Я бы сказал, что и по старым пошлинам растаможка влетела в хорошую копейку...:o
А сейчас я бы заплатил 11550 евро - что есть практически полная стоимость моей машины.
:evil:

Последний раз редактировалось Светик; 17.10.2011, 09:03. Причина: 4.4.16
Прокомментировать:
Участник Bobr ответил

16.10.2011, 16:17
Сообщение от DoctorAlex Посмотреть сообщение

Да, смысл дизелей остаётся только для очень больших объёмов двигателя. А с учётом качества нашего дизельного топлива, смысла ещё меньше.

Большие объёмы движка потеряли смысл вообще с текущими пошлинами.
Прокомментировать:
Участник DoctorAlex ответил

16.10.2011, 16:12
Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение

А чему тут удивляться? Народ подсадили на соляру - грех не стричь теперь купоны. В Европе така же ситуевина, бензин и дизель в одну цену.
Машины с дизелями как брали, так и будут брать, ну может несколько меньше, чем ранее. Есть у них преимущества, по сравнением с бензой и не только в меньшем рассходе топлива.

А в чём ещё?
Прокомментировать:
Участник Azyrynga ответил

16.10.2011, 15:40
А чему тут удивляться? Народ подсадили на соляру - грех не стричь теперь купоны. В Европе така же ситуевина, бензин и дизель в одну цену.
Машины с дизелями как брали, так и будут брать, ну может несколько меньше, чем ранее. Есть у них преимущества, по сравнением с бензой и не только в меньшем рассходе топлива.
Прокомментировать: