Сообщение от Виктор Долгопольский
Посмотреть сообщение
-
Подобное было у одного RENAULTMODUSовода - поворотник один моргал быстро, другой нормально:D. Оказалось плохие массы к блоку фары. Взял массу прямо с корпуса - заморгали с одинаковой частотой. -
Жгут под крылом и у Фордов имеется, а все перечисленные выше ньюансы с электрикой - просто небыло "массы". И все! Такое часто случается и у многих других.Электрика - то стеклоподьемник, то вместо стопа - габарит горит, то повороты - исчезнут-появятся, то питание электромагнитного клапана веди от "лягушки", так как хез куда делось и где обрыв - очень умная мысль ЖГУТ ПРОВОДКИ ЗАВЕСТИ В САЛОН ПОД КРЫЛОМ.Прокомментировать:
-
Электрика;) - то стеклоподьемник, то вместо стопа - габарит горит, то повороты - исчезнут-появятся, то питание электромагнитного клапана веди от "лягушки", так как хез куда делось и где обрыв - очень умная мысль ЖГУТ ПРОВОДКИ ЗАВЕСТИ В САЛОН ПОД КРЫЛОМ.Сообщение от chyk Посмотреть сообщение
То напруга на свечи накала ушла - ни замена релюшек, ни прозвон-колупание в проводке, ни танцы с бубном вокруг иммобилайзера, в результате чего он был :):):) отрублен - к результату не привели. Теперь на панели две кнопки - одна на свечи накала (нажал-нагрел-отпустил), вторая - на стартер.:p Фишка - почти кнопка "старт-стоп", у многих - опция за деньги, а тут - раз-два и готово. Что говорить - француз одним словом. Вот смотрю и думаю - никогда не умели делать машины, только фишки типа произведения искусства и показать полет фантазии, воплощенный в металл - эт да, мастера. Ну разве что дизеля хорошие, но и те сопливят . Комфорт? Ну, есть трохи. Основное - это да, тут согласен - оцинковка (имхо только PSA, тут сорри - Рено не француз;), толку от пластиковых передних крыльев, если задние арки "жуки" погрызли). Прошу прощения у владельцев "французов" - чисто личное мнение, без умысла кого ущемить, как говорится - каждому свое.;)
зы. зато описанный экземпляр солярку колхозную кушает и не давится. Но как хорошо, что этот француз не мой – я бензинки люблю, не французские;)До утра можно продолжатьПрокомментировать:
-
Спасибо
Еще никУды не обращался
Завтра попробую....
Удачи ВамПрокомментировать:
-
Слава, на улице Ольшевского, 20, контора "АС-сервис", заезд с проспекта Пушкина за рестораном "Парк", в правом дальнем углу. тел. 204-10-16, с 8.30 до 20.00, обедают с 13.00 до 14.00. На сення проверка - 47.000 руб, выдают распечатку - живы ли пациенты или сдохли. ;) У них там комплексная диагностика, обращался частенько, когда клиентам машины надо было проверить. Без записи на этот стенд, только имхо - заранее перезвони.Сообщение от биг-мен Посмотреть сообщениедобрый Вам..
хочу проверить мантёры (газомаслянные) на стенде..(ессно не снимая с авто)
не подскажите- где сие возможно?
с уважением...
Удачи.;)
зы. А-а-а-а, да ты уже мабуть знайшов - вопросец-то ажзадавал.Сегодня 06:42
Все равно - удачи!
Прокомментировать:
-
А не проще целиком снять коллектор со штанами и на верстаке в удобной позе все обновить?
Чай в головке не все прикорело окончательно?Прокомментировать:
-
Мужики, аутоаматыры:D требуется помощь, советом.
У жены в авто оторвало гофру между выходным коллекторомм и глушителем. (Гольф 3й, моно пырск :D1,8) Скорее всего придется снимать глушитель целиком... но!! Как открутить гайки коллектора от "штанов" (там гофра), что б не сорвать и не заломать? там и так только 3 есть из 4х только есть. А вид у оставшихся очень даже неочень. А если заломать то такое очучение, что придется движок поднимать, чтоб высверлить...Прокомментировать:
-
Кто может сделать прошивку мозгам ДЭУ ЛАНОСам.
Нужно поотключать иммо машинкам на работе.Прокомментировать:
-
биг-мен,
Помнится шок-стенд был на Гурского, там, где Форд (давно там не был) и хде-та на Тимирязева.
На фордовском мне даж распечатку с % годности каждой стойки выдали :)Прокомментировать:
-
добрый Вам..
хочу проверить мантёры (газомаслянные) на стенде..(ессно не снимая с авто)
не подскажите- где сие возможно?
с уважением...Прокомментировать:
-
Зато "хранцуз"Сообщение от Dand Посмотреть сообщение
Не-е, я и на старых-старых япошках катался, любой болт/гайка, особливо в нижних частях кузова (подвеска, выхлоп, тормоза и т.п.) выкручиваются без вопросов, только если машина не явный утопленник и не стояла после этого года два на аукционе.
Все болты обычные, исключение ГБЦ, но туда нефиг дилетантам лазать.
Генератор в верхней точке моторного отсека, попасть в лужу или потоп по окна не страшно, стартер также, а, если учесть, что мы, как люди активные, во всякие "ипеня" забираемся и сервисами там не пахнет, то компоновка и доступность обслуживания весьма немаловажную роль играет.
Как пример, замена трансмиссии в полевых условиях, считайте время:
http://www.youtube.com/watch?v=NMIQUwUHPg0
и тут, целиком коробку:
http://www.youtube.com/watch?v=QLLvB...3EDC3C1C3EDB97
***
Интересно, тот Ситроен, на котором Лоэб выступает, серийно скомпонован или специально для WRC? Ситроен в полевых условиях...задумался :)Прокомментировать:
-
Я уже и не "заморачиваюсь" - "болгарка" самый лучший съёмник!Стойки меняются "на ура!".Прокомментировать:
-
Сегодня буквально из-за эвездочек и намучился на нашем Модусе.Сообщение от andrio Посмотреть сообщение
Решил проверить стойки стабилизатора, посмотреть их состояние и при необходимости добавить смазки в шарниры. ( по горькому опыту ее отсутствие ускоряет износ шарниров). Так вот чтобы застопорить палец при отворачивани-заворачивании хранцузы в торце пальца сделали отверстие по звезду (вместо граней по рожковый). Естественно, эти отверстия, особенно в нижних пальцах выржавели в прах. Нижние шарниры так и не отвернул. Вбивал и 12-ти гранники - проворачиваются - отверстия очень мелкие. Все-таки подшприцевал в пыльники смазки. Когда стойки разабьет в хлам вижу пока только выход - резать палец...
Или?Прокомментировать:
-
Да я даже не ремонтопригодность имею ввиду. Речь о том, что они неоправданно усложняют многие элементы конструкции в ущерб их надежности и работоспособности в целом. Многие вещи давно придуманы и делаются во всем мире примерно одинаково и весьма не плохо. И только французы делают их по-другому по-своему. Ладно бы если бы отличия при этом были в лучшую сторону. А то ведь из-за них только сопли лишние, кривизна да глюки.
Нужны примеры? Приведу пару сугубо французских фишек, первых приходящих на ум. Сальники полуосей в пыльниках (а не в корпусе коробки). Валы переключения передач размещенные в самой нижней части кпп. Сапуны двигателей - многограннейшее извращение, всех их уродств трудно даже перечислить. Ручники на передние колеса. Втулки задних торсионных подвесок вечно ставящие колеса раком..... До утра можно продолжать.Прокомментировать:
Прокомментировать: