А в моей практике ещё было что от езды на воде коррозия сьела такие раковины в голове , что под прокладкой образовались дырки куда не надо. Тогда посадил новую прокладку дополнительно на высокотемпературный гермет , и как нормальные люди, :) на антифризе доездил до естественной смерти головы ещё пару сотен тыщ километров. Дизельный кадет был. Мало того что вода ест голову, так она ещё и кипит раньше чем надо , поэтому её даже при нормальной температуре двигателя может выгнать, особенно если система негерметична и давления нету. Так что эти симптомы при езде на воде могут быть и из-за трещины в бачке , и даже из-за неисправного клапана в пробке бачка .
Так что лучший выход - разобраться , найти причину , устранить, и перестать ездить на воде. :cool:
-
udet
вот я и интересуюсь, кто будет, если будет, и будет ли вообще? :)
Да, и страховки тоже поди нужны?
Вобщем, не стесняемся, рассказываем всё, как есть. :)Прокомментировать:
-
Особенно днище поршня.Сообщение от vic Посмотреть сообщение
Посмотреть на его можно вывернув свечу и посветив фонариком.
А если уж детально подойти в вопросу пробоя прокладки головы, то могут быть варианты:
1. Пробой перемычки на впускной клапан или стенку цилиндра, - поршень и голова блока вымыты добела!
2. Пробой перемычки с маслянной магистралью, - вода в масле. В заливной пробке белый налет.
3. Пробой перемычки на выпускной клапан, - вода исчезает бесследно. Попадает в выпускную систему, где испаряется в катализаторе.
4. Пробой наружу блока цилиндров в моей практике ни разу не было.Прокомментировать:
-
И хыто тебя там будет проверять? :)Сообщение от GaryK Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
2 Dervik
Если потребление действительно равно нулю, то машину катит и крутит все ее агрегаты инерция, и выполняет работу по о сжатию воздушной смеси в цилиндрах плюс энергообеспечению, кондишн, масляный насос, помпа, гидроусилитель. И машина должна терять скорость значительно быстрее, чем при езде накатом, там всю эту работу выполняет ДВС работающий на холостых. Поэтому не может машина катится почти одинаково на пятой без газа(с нулевым потреблением топлива) и на нейтралке и будет все как описал и посчитал chykПрокомментировать:
-
Весьма польщён, сударыня :DСообщение от Уклейка Посмотреть сообщение
Собираюсь в Россию, хотелось бы максимум пути на отечественном топливе преодолеть, не экономии ради, подскажите, кто знает, с канистрой 92-го в багажнике проеду?Прокомментировать:
-
Не факт. Это только один из многих, но необязательных признаков. 200гр воды в неделю это ничто. Зато цилиндр внутри будет блестеть как котовы йайца.Сообщение от Dervik Посмотреть сообщение
KARAKOVA, менял прокладку в двух своих машинах.
Дизель-закипала в пробках, ОЖ вылетала из бачка, при откручивании крышки бачка -всасывалась внутрь с бульканьем. Масло чистое, парения не было. Проездил месяц мучаясь, поменял-полет нормальный.
Бензин-проездил, надеясь на чудо, 3!!! года. То вода уходила, то воздушные пробки появлялись, то печка переставала работать, то радиатор начинал подтекать, то Один раз закипела, то снова все в порядке, в основном ездила машина без проявлений этих, т.е. иногда все это случалось. Никакого пара не было! Масло чистое, ОЖ мутная.Последний раз редактировалось vic; 09.08.2011, 12:52.Прокомментировать:
-
когда комп показывает 0 - это говорит о том что мозг не даёт ниодного импульса на открытие форсунок, по дистижении наинизших оборотов (у всех по разному у кого 1000 у кого 1300...) комп начинает впрыскивать топливо просто потому чтоб не заглох, а вот расход на холостых (он же накат) ну ни как не ноль, во всяком случае у меня расходомер показывает 4 литраСообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
К сожалению, сам в своей все не мог поверить и искал другие причины. И герметик заливал и промывал, и радиатор, и помпу поменял.Но..пришлось скидывать в голову. Что представляла собой прокладка-ужас.
На самом деле страшного не много-работа 70уев и запчасти, и через полдня ты на новой:) машине.
Симптомов пробитой прокладки может быть очень много, в разных случаях-разные. Те, что ты описал, подходят:
Похоже до вас все это случилось.Симптомы - немного делает "пшик", когда крышку бачка открывешь, вроде как поддавливают газы из маслозаливной, дыма никакого подозрительного нет, воду приходится доливать, по времени и километражу - точно не скажу, бо не знаю, примерно - раз в неделю грамм 200 навроде, ... Брали машину с водой в системе, походу бачок был немного по шву треснут - либо трохи перегрели и клапан не сработал на бачке и раздуло, либо, во что больше хочется верить - не перегрели, а просто клапан не сработал и бачок треснул....Потом тесть непонятно каким образом (сказал, вентилятор не сработал) пустил пар из-под капота, и бачку моментально пришел пипец - по шву, по трещине, разошелся. Поставили новый бачок, а воду приходится немного подливать.
Конечно, прежде, чем голову скидывать, надо пересмотреть внимательно более дешевые варианты. Но морально готовиться к прокладке :)Прокомментировать:
-
KARAKOVA, еслиб была прокладка - парило бы белым дымом из выхлопной или ОЖ была бы в масле (или масло в ОЖ)
то что пшик делает при открытии - это нормально
коврики не меокрые в ногах водителя или пассажира ? ...может печка подтекать
каждый патрубок, в месте крепления его хомутом потрогай рукой снизу - может где хомут ослаб и под давлением, когда нагрета, подтравливаетПоследний раз редактировалось Dervik; 09.08.2011, 12:36.Прокомментировать:
-
"Сестга, им*я, я убью его..." В смысле - симптомы давай, как увидеть и понять. Понимаю, что вскрытие покажет - но признаки должны быть.Сообщение от vic Посмотреть сообщение
Сам подозреваю, что прокладка, но, сам понимаешь, вот этого хочется
Сообщение от udet Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Vlad1333, арифметика тут довольно простая. Не знаю пока, каким будет конечный результат, догадываюсь только, что незначительным, и вообще всё это баловство, но специально для Вас попробую тут прямо по ходу прикинуть.
Начнем с условий задачи. Полагаем, что машина у нас бензиновая с ЭПХХ, потому как без оного инжекторных машин не бывает вообще и карбюраторных в наше время очень мало. Рассмотрим два различных варианта прохождения одного километра трассы перед началом населённого пункта (снижение скорости с 90 до 60 км/ч) и сравним абсолютный расход топлива.
Вариант первый. Упомянутый километр полностью катимся на нейтральной передаче. Это займет приблизительно 50 секунд. Двигатель, работая на холостых, потребляет около 1,8 литра в час. Т.е. за 50 секунд мы сжигаем (1800 мл / 3600 сек) * 50 сек = 25 миллилитров.
Вариант второй. Тормозим двигателем на 5-й передаче. Машина при этом снижает скорость быстрее - с 90 до 60 мы замедлимся примерно на половине (второй) нашего километрового участка. При этом подача топлива полностью перекрыта (и не спорьте!). Первую же половину нашего километра мы равномерно движемся на 5-й передаче со скоростью 90. Довольно экономичный режим - литров 7 на сотку = 70 мл на километр. 35 миллилитров на пол километра и, соответственно, на весь наш участок.
Итог. За счёт наката мы сэкономили примерно 10 мл бензина! Если же нам понадобится на протяжение ста км десятикратно сбросить скорость с 90 до 60 и мы каждый раз применим накат, то экономия может составить до 0,1 литра на сотню. К общему расходу это около 1 процента.
Такая вот математика.Прокомментировать:
-
vic
Не пугай так сразу человека, оставь шанс на иелкий попандос:)Прокомментировать:
-
KARAKOVA
Может по патрубкам где нибудь и под давлением во время езды? Уходит видать по капелькам, и она испоряется, поэтому ты и не видиш... Как вариантПрокомментировать:
Прокомментировать: