KARAKOVA, еслиб была прокладка - парило бы белым дымом из выхлопной или ОЖ была бы в масле (или масло в ОЖ)
то что пшик делает при открытии - это нормально
коврики не меокрые в ногах водителя или пассажира ? ...может печка подтекать
каждый патрубок, в месте крепления его хомутом потрогай рукой снизу - может где хомут ослаб и под давлением, когда нагрета, подтравливает
-
"Сестга, им*я, я убью его..." В смысле - симптомы давай, как увидеть и понять. Понимаю, что вскрытие покажет - но признаки должны быть.Сообщение от vic Посмотреть сообщение
Сам подозреваю, что прокладка, но, сам понимаешь, вот этого хочется
Сообщение от udet Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Vlad1333, арифметика тут довольно простая. Не знаю пока, каким будет конечный результат, догадываюсь только, что незначительным, и вообще всё это баловство, но специально для Вас попробую тут прямо по ходу прикинуть.
Начнем с условий задачи. Полагаем, что машина у нас бензиновая с ЭПХХ, потому как без оного инжекторных машин не бывает вообще и карбюраторных в наше время очень мало. Рассмотрим два различных варианта прохождения одного километра трассы перед началом населённого пункта (снижение скорости с 90 до 60 км/ч) и сравним абсолютный расход топлива.
Вариант первый. Упомянутый километр полностью катимся на нейтральной передаче. Это займет приблизительно 50 секунд. Двигатель, работая на холостых, потребляет около 1,8 литра в час. Т.е. за 50 секунд мы сжигаем (1800 мл / 3600 сек) * 50 сек = 25 миллилитров.
Вариант второй. Тормозим двигателем на 5-й передаче. Машина при этом снижает скорость быстрее - с 90 до 60 мы замедлимся примерно на половине (второй) нашего километрового участка. При этом подача топлива полностью перекрыта (и не спорьте!). Первую же половину нашего километра мы равномерно движемся на 5-й передаче со скоростью 90. Довольно экономичный режим - литров 7 на сотку = 70 мл на километр. 35 миллилитров на пол километра и, соответственно, на весь наш участок.
Итог. За счёт наката мы сэкономили примерно 10 мл бензина! Если же нам понадобится на протяжение ста км десятикратно сбросить скорость с 90 до 60 и мы каждый раз применим накат, то экономия может составить до 0,1 литра на сотню. К общему расходу это около 1 процента.
Такая вот математика.Прокомментировать:
-
vic
Не пугай так сразу человека, оставь шанс на иелкий попандос:)Прокомментировать:
-
KARAKOVA
Может по патрубкам где нибудь и под давлением во время езды? Уходит видать по капелькам, и она испоряется, поэтому ты и не видиш... Как вариантПрокомментировать:
-
Господа дизелисты, прошу хэлпу!
Уходит водица из бачка расширительного, Берлинго 1,9 дизелек обычный.
Подтеков нигде нет, бачок новый.
Симптомы - немного делает "пшик", когда крышку бачка открывешь, вроде как поддавливают газы из маслозаливной, дыма никакого подозрительного нет, воду приходится доливать, по времени и километражу - точно не скажу, бо не знаю, примерно - раз в неделю грамм 200:o навроде, при пробеге, тож примерно, за неделю - мот км. 400-500 каких.
Ума не приложу, куда девается, под прокладку "головы" никак не может никуда выгонять где нибудь сзади наружу, ипаряясь невидимо?:o(тьфу-тьфу-тьфу)
Масло без эмульсии, вода в бачке без следов масла.
Где искать и чем чревато не дай Бог?:( (блин, как же напряжны эти танцы с бубном, особенно возле системы охлаждения ;))
ps/Добавлю, поскольку возникнет вопрос по поводу бачка. Брали машину с водой в системе, походу бачок был немного по шву треснут - либо трохи перегрели и клапан не сработал на бачке и раздуло, либо, во что больше хочется верить - не перегрели;), а просто клапан не сработал и бачок треснул. Доливали потиху воду, к зиме планируя залить все-таки антифриз. Потом тесть непонятно каким образом (сказал, вентилятор не сработал;)) пустил пар из-под капота, и бачку моментально пришел пипец - по шву, по трещине, разошелся. Поставили новый бачок, а воду приходится немного подливать.:(
Засада блин :(Последний раз редактировалось KARAKOVA; 09.08.2011, 11:35.Прокомментировать:
-
На сим спор заканчиваю:(.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Стописят без напряга, вполне комфортно. Наверное, вполне приемлемо и на большей ездить - не пробовал.Сообщение от Pitbool Посмотреть сообщение
Добавлено через 3 минуты
Нифигасе моторчик у тебя, однако.Сообщение от AN Посмотреть сообщение
И што за корыто приобрел, если не секрет?Прокомментировать:
-
Меня слабо интересует, что показывает компьтер на Вашем авто, потому как, то что он показывает, очень сильно связано с тем как , и от чего он берет данные о расходе. По Вашей ссылке, ДОСТУПНО расказывают о нулевом расходе именно по показаниям компьютера.
Если скорость движения на нейтралке не сильно отличается от скорости движения на пятой с отпущенным газом, то и расход не сильно будет отличаться. Первый закон термодинамики вроде никто не отменял.Прокомментировать:
-
Я ведь давал ссылку!В ней ДОСТУПНО написано про то,каков расход топлива при движении на передаче!Он близок к нулю!У меня на Шкода-СуперБ комп так и показывает - "0"!В сЦылке даны данные снятые на подключенном компе!Что ещё не понятно?И если я еду на пятой передаче,то точно как и с нейтралки я могу переключиться на любую другую!А скорость движения на нетралке не намного отличается от скорости движения на высшей передаче с отпущенным "газом"!
Добавлено через 3 минуты
При этом "спалив" больше топлива!А я так же "комфортно" отпущу педаль газа и въеду в деревню!И о каком "насиловании" коробки может идти речь?Поясни.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщениеИ вААще разговор начался про то - "а даёт ли экономию топлива движение "на нейтралке"?"Так вот моё мнение - никакого!И это проверено многократно при езде на разных автомобилях!А теоретические выкладки разных теоретиков(тафталогия
) или "подснежников",использующих авто несколько раз в год,не имеют под собой никакого основания!
Прокомментировать:
-
Смотрела по ТВ3 передачу про байкеров, и хорошо сказал один из них, что все дело в культуре вождения. Как и среди водителей есть неадекватные люди, так и среди байкеров. Они сами не любят "золотую молодежь", которая накупит спортивных байков и гоняет потом до первого столба, в итоге от таких страдают и автовладельцы, и сами приличные байкеры.
Сама замечала: на чопперах едут спокойно, по полосе, не мешая, показывают поворотники. А недавно один на спорте, резко справа из-за меня выскочил, поворотник не показал, а я как раз в правую полосу и перестраивалась, во время заметила.Прокомментировать:
-
Так это вроде и есть работа экономайзера принудительного холостого хода. Машина наверное более менее свежая и бензиновая.
Теперь подробнее рассмотрим движение авто. При скорости 90 вы убираете газ, подача топлива перекрывается (правда если в ноль то двигатель должен заглохнуть) и далее инерция машины крутит путем трансмиссии коленвал и все остальные агрегаты. Путь пройденный автомобилем за время такого торможения двигателем будет значительно меньше, чем если бы машина катилась на нейтралке на холостых, зато там не было расхода топлива вообще (в чем я сильно сомневаюсь). Далее обороты падают до 1500 и двигатель получает топливо и крутит все сам, если вы скинулись на нейтралку, и следовательно с этого момента и расход топлива приблизительно равен, расходу автоса катяшегося на нейтралке.Если вы не скинули пятую - вы будете пилить 30 км в час на пятой , насилуя двигатель. Теперь сравним два отрезка пути - первый отрезок автос проезжает на пятой включенной с потреблением 0, второй - отрезок пройденный накатом с работой на холостых . Второй отрезок будет где-то на порядок(это в 10 раз) больше. С другой стороны, чтобы вторкнуть пятую и снизить скорость можно использовать меньший участок пути и использоать кинтеческую энергию авто для работы всех систем автомобиля, и таким образом снизить путевой расход. А тот участок, который авто проедет накатом на нейтралке, проехать на пятой передаче с высокой скоростью. Итоговый расход топлива (путевой - литров на км) в такой ситуации будет у обоих авто очень близок.
Единственное не совсем понятно возможно ли полностью перекрывать подачу топлива на работающем двигателе (по-моему в дизеле с ТНВД вообще нельзя, у меня на старом Форде после ТНВД точно нет никаких клапанов, что бы можно было это реализовать). И если автос более древний и в нем нет "экономайзеров", то накат все же поэкономичней.
Но мне кажется тут больше вопрос не экономии, а удобства. На механике , при нормальном покрытии и дороге без уклонов и поворотов, на загруженном авто скинуть пятую за километрик до населенного пункта, и вкатится в деревню на приемлемой скорости, гораздо комфортней, чем насиловать коробку понижением, это не даст ни комфорта, ни безопасности. На автомате - автомат все делает сам, и поэтому водитель зачастую не задумывается, что там происходит.Последний раз редактировалось Vlad1333; 09.08.2011, 10:34.Прокомментировать:
-
ну если за 3-4, то вряд ли:)Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну а дальше что?до какой максимальной скорости он способен ехать,ну или так скажем до какой максимальной постоянной скорости может ехать с комфортом?Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: