Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Свернуть
Это закреплённая тема.
X
X
Свернуть
Предыдущая 1 867 1367 1767 1817 1857 1862 1863 1864 1865 1866 1867 1868 1869 1870 1871 1872 1877 1917 1967 2367 2723 template Следующая
 
  • Страница из 2,723
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • GaryK
    Участник ответил
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    В АКПП понятие наката существует.
    -------------------
    Для того, что бы обсуждать это, необходимо иметь хотя бы элементарное представление о работе АКПП.
    Просвятил бы, штоль, кудесник. :D
    А то, езжу, не зная на чём, (пятый автомат укатываю), и до сих пор в неведении.
    Тока про ДТ (как это 3,1415927дато) на ночь глядя, прошу; ни-ни. ;)

    Весь в ожидании вестей о работе АКПП (тундра, брат :D)

    Прокомментировать:

  • Dervik
    Участник ответил
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    Хочешь экономить топливо, - едь плавно, резко не разгоняйся и резко не тормози.
    Вот и все правило.
    не правда ваша Дедушка :)

    если брать бензинку:

    во1 резкий разгон 1-2-5 до 65 экономит вам топливо, потому что двиг работает в более 2700 где у атмосферного двигателя начало отдаваемой мощности (у всяких втэк/ванос и тп ранее) т.е. надо знать начало мощности своего двигателя и в тех оборотах разгоняться (к примеру не зря же переключаются на пониженную при обгоне так ? ;) )

    во2 плавный сброс передач для торможения двигателем 4-3-2 (первую исключаем - её никто не использует для этого) на оборотах 1000-2500 очень даже нормально, мозг авты отключает подачу топлива
    Последний раз редактировалось Dervik; 08.08.2011, 22:28.

    Прокомментировать:

  • A.D.
    Участник ответил
    А я сейчас ваще не парюсь, утром сел в автос, нашел буковку "D", вечером нашел буковку "P".(образно)
    Переучился мгновенно.
    ...и, скажу я вам,....КАЙФ...
    Америкосы - не дебилы...:D

    Прокомментировать:

  • udet
    Участник ответил
    Уклейкин

    Ну ты завмутил темку! Приятно что еще ругаться не начали.
    Рабяты! Тут нет однозначного ответа!
    Зимой, в слякоть - понятное дело, торможение двигателем и без волросов, заходя в поворот на хорошей скорости только полный ..... не будет тормозить двигателем, но в летний сезон, на прямой, когда знаеш дорогу, все повороты-светофоры-перекрестки тупо тормозить с пятой по первую передачи движком. Это чистая экономия колодок и тормозных дисков - не более. Все имхо конечно.
    У самого на старой машинке бывали остановки двигателя на холостых и не один раз, ни разу не кого не зацепил, на перекрестки не вылетал и людей, слава Богу, не давил.
    Последний раз редактировалось udet; 08.08.2011, 21:21.

    Прокомментировать:

  • A.D.
    Участник ответил
    Сообщение от Домосед Посмотреть сообщение
    Это не шутка? Для остановки автоса надо переключатся по схеме 4-3-2-1??? В нормальных условиях?... Блин... Век живи - век учись... :)
    А я тупой... ставлю на нейтралку и тупо давлю тормоз.
    Не для остановки, а при торможении..., при прохождении поворотов, при обгонах и т.д. с целью не потерять динамику. Кстати, для этих же целей можно использовать режимы "+-" в АКПП
    Для остановки достаточно нажать на тормоз(торможение будет комбинированным) и перейти на нейтралку непосредственно перед остановкой, в зависимости от оборотов движка.

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от К9 Посмотреть сообщение
    Subaru Forester.
    Заскрипела задняя дверь.
    Смазал видимые при открывании элементы...Все равно скрипит...
    Что посоветуете?
    Наверное дверь разбирать придется?
    Не знаю как в Субару, но в дверях при открывании пищать могут:
    1. Ограничитель
    2. Петли
    3. Штоки
    Петли смажь вначале ВДэшкой, а через денек моторным маслом.
    Ограничитель, - литолом, солидолом.
    Штоки, - предварительно очистить штоки и пыльники, потом маслом.

    Прокомментировать:

  • Vlad1333
    Участник ответил
    А как же современные авто с системой "старт-стоп"?

    А они уже вышли из стадии проекта, в стадию серийный образец?
    И там разве не другое АКБ, другой генератор и стартер, рассчитанные на такую работу.
    Если гибридное авто это своего рода троллейбус с ДВС и экономия топлива и пути получения этой экономии понятны и реальны, то авто с системой "старт-стоп" - это не так очевидно. Это скорее попытка уйти от сложной схемы гибридного авто, простым путем - мощный электродвигатель вместо генератора и стартера, и немного более мощный АКБ. Все же это больше нужно, что бы не задохнуться в многочасовой пробке:o.
    Трое , нас трое... О , это повод. Дед, ты таблетки доел уже...:mrgreen:
    Последний раз редактировалось Vlad1333; 08.08.2011, 21:10.

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от byri777 Посмотреть сообщение
    По-моему там речь велась про заглушенный двигатель....
    А на заведённой , что всё должно работать так это естественно...
    Речь шла о накате.
    Сие означает, что КПП в нейтрале и авто катится по инерции.

    Работает , но руль крутиться тяжелее соответственно и манёвренность ниже , а как же ABS и другие помошники , ведь при выключенном зажигании они спят....
    А что если стоит не гидро , а электроусилитель . А???
    Еще раз, при движении усилие на руле практически одинаковое, что с гидроусилителем, что без его. Соглашусь, что небольшая разница есть.
    Но ездят же люди на жигулях, Волгах, УАЗах, где его и в помине нет.
    И никто из них не жалуется, что руки от езды болят..
    АБС не такой уж и помощник.
    Это как кнопка "АВТО" на профессиональном "Кэноне".
    На льду АБС удлиняет остановочный путь.
    И ни один профессиональный гонщик АБС себе на авто не поставит.
    По сему, пусть себе спит АБС и другие помощники.
    На безопасности это не сказывается.
    Кстати, приятель пригнал Ниссан - Тиида.
    Полный фарш, а АБС нету...
    И не надо.

    НУ хотя бы за городом на скорости при прохождении поворотов , разве не заметна разница что на передаче , а что на нейтралке.....
    Я никогда не вхожу в поворот без включенной передачи!
    Более того, как только вошел в поворот, - обязательно добавь обороты!
    А до поворота, надо заблаговременно снизить скорость до той, на которой ты способен его преодолеть.
    Для этого можно использовать накат.

    Неспроста у Дзеда подпись :D
    P.S. Обидеть не хотел.
    И если даже захочешь, то хрен получится!:D

    Добавлено через 7 минут
    Сообщение от Домосед Посмотреть сообщение
    Это не шутка? Для остановки автоса надо переключатся по схеме 4-3-2-1??? В нормальных условиях?... Блин... Век живи - век учись... :)
    А я тупой... ставлю на нейтралку и тупо давлю тормоз.
    Уважаемый Домосед!
    Я тоже тут такой тупой!
    Так что, нас уже двое!:D
    Мне тоже рекомендуют переучится перед остановкой переключиться по схеме: 6-5-4-3-2-1 - тормоз - ручник - кирпич под все колеса.:D
    Последний раз редактировалось Дзед; 08.08.2011, 20:59. Причина: Добавлено сообщение

    Прокомментировать:

  • Домосед
    Участник ответил
    Сообщение от ad09 Посмотреть сообщение
    ...Опытный водитель постоянно "переключается при торможении с 4 на 3, с 3 на 2, со второй на 1" и гораздо реже пользуется тормозами....
    Это не шутка? Для остановки автоса надо переключатся по схеме 4-3-2-1??? В нормальных условиях?... Блин... Век живи - век учись... :)
    А я тупой... ставлю на нейтралку и тупо давлю тормоз.

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от chyk Посмотреть сообщение
    Дзед, я же уже объяснил, что Вам невозможно в этом вопросе что-либо объяснить. А если, не дай бог, поверите мне и начнете переучиваться, может получиться совсем плохо - свои манеры и вековые навыки потеряете, а иных не усвоите.
    Во первых, давай общаться на "ты". Тут так принято.
    Во вторых, зачем учиться делать то, что противоречит здравому смыслу и логике.
    Зачем мне учится гонять КПП с 6 передачи до первой, если мне надо остановиться перед перекрестком или переездом. Я на скорости 120 км выключу передачу и докачусь до точки остановки.

    Но чтобы не выглядело будто я просто ухожу таким образом от ответа, пару примеров попробую привести.
    Если машина с гидроусилителем внезапно заглохнет. Рулевое работает и без усилителя, тут Вы правы, но ведь разница огромная. Если это произойдет неожиданно во время, пусть даже незначительного, манёвра на скорости, то запросто можно попасть в неприятность.
    Пусть глохнет.
    Никакой разницы в движении.
    Малейшее усилие на рулевое колесо передается на управляемые колеса.
    Если помнишь такой автомобиль ЗИЛ-157, так в нем не то, что гидроусилителя, там даже шкворней не было, а колесо сидело на шаре, который был сделан заодно с передней балкой.
    На месте руль вывернуть на несколько градусов, - только усилиями двух рук. В движении, - колеса шевелятся без видимого напряга.

    Дальше. Двигатель не глохнет, всё хорошо.. Но! Выскакивает откуда ни возьмись на Вашем пути ребенок или собака.. Не говорите мне и никому, что рабочая тормозная система в одиночку без помощи трансмиссии лучше справится.
    Ну, обьясни мне, тупому, каким образом в этой ситуации трансмиссия помогает торможению?
    Торможение двигателем?
    Отнюдь...
    Только усугубит ситуацию, т. к в определенный момент, при включенной передаче, двигатель начнет крутить заторможенные колеса тем самым удлиняя остановочный путь.

    В этой ситуации на карте может оказаться чья-то жизнь. А мы тут катимся, топливо экономим.
    Никогда не ставил целью экономить топливо. Просто разумное движение и не более.

    Это далеко не всё. Первое, что пришло на ум. А в некоторых ситуациях руку действительно нужно держать поближе к рычагу кпп.
    Зачем?
    У тебя две педали под ногами.
    А в экстремальной ситуации руль надо держать обеими руками, при этом еще важно как руки расположенны на рулевом колесе.

    Прокомментировать:

  • mihail ch
    Участник ответил
    Vlad1333
    Глушить авто на каждом удобном спуске или перед светофором - это маразм, ибо губит стартер, излишне напрягает АКБ , и затрудняет маневрирование.
    А как же современные авто с системой "старт-стоп"?

    Прокомментировать:

  • Vlad1333
    Участник ответил
    Сообщение от Уклейкин Посмотреть сообщение
    Как человек, затеявший данную дискуссию, отмечу, что "так" езжу постоянно. Это достаточно удобно: до перекрестка по главной дороге, к примеру, один км: я выхожу на нейтраль с пятой передачи (скорость - 90 км в час) - и машина с работающим двигателем на нулевой нагрузке катится этот км. Подъезжаю к перекрестку (скорость уже примерно 20-30), включаю вторую передачу, поворачиваю (племянник питерский доказывает, что в этот момент машина "выплёвывает" все то топливо, что я сэкономил, но мне, кажется, что он придирается).
    Речь шла все же о работающем авто. Глушить авто на каждом удобном спуске или перед светофором - это маразм, ибо губит стартер, излишне напрягает АКБ , и затрудняет маневрирование.
    Если покрытие нормально, движение спокойное, то нет причин не использовать накат (движение по прямой с включенным двигателем на нейтралке).

    Прокомментировать:

  • К9
    Участник ответил
    Subaru Forester.
    Заскрипела задняя дверь.
    Смазал видимые при открывании элементы...Все равно скрипит...
    Что посоветуете?
    Наверное дверь разбирать придется?

    Прокомментировать:

  • baradzed
    Участник ответил
    Вчера ехал по бресткой байкер догнал машину девушку сидящую за ним перекинуло народу много собралось что с ней не знаю

    Прокомментировать:

  • A.D.
    Участник ответил
    Сообщение от AN Посмотреть сообщение
    джипы обычно быстро уменьшаются в зеркале заднего вида:)
    А они и предназначены для того, что бы глядя на всех свысока, ехать по кольцевой в третьем ряду со скоростью 89-91 км/ч и на веселое моргание фарами в задницу, радостно махать рукой и слегка нажимать на педаль тормоза, так, что бы только стопы загорелись - в знак приветствия:D:D:D

    Прокомментировать:

Предыдущая 1 867 1367 1767 1817 1857 1862 1863 1864 1865 1866 1867 1868 1869 1870 1871 1872 1877 1917 1967 2367 2723 template Следующая

Просматривают:

Свернуть
Обработка...
X